Uwaga: Wymiana tylnego uszczelniacza olejowego i jego uchwytu w silnikach 2.0 TFSI odbywa się w taki sam sposób, jak w silniku 2.0 MPI (zobacz sekcję 11).
1. Części uszczelnienia wału korbowego pokazano na ilustracji 11.1.
Wymiana przedniego uszczelniacza olejowego
2. Zdejmij pasek alternatora (zobacz sekcję 19) i pasek rozrządu (zobacz sekcję 22).
3. Zamocuj koło zębate wału korbowego za pomocą wspornika nr 3415, odkręć śrubę mocującą i wyjmij koło zębate (zobacz ilustrację 11.4).
4. Odkręć śrubę centralną (20 na ilustracji) koło zębate (19) wału korbowego i zdejmij koło zębate oraz podkładkę diamentową (18).
5. Przykręć ręcznie śrubę mocującą pasek rozrządu z powrotem do wału korbowego. Obróć wewnętrzną część ściągacza #3203 o 9 obrotów (około 20 mm) od zewnętrznej strony i zabezpieczyć śrubą radełkowaną. Nasmaruj gwintowaną głowicę ściągacza olejem silnikowym, zamontuj ją i mocno dociskając wkręć ją jak najgłębiej w uszczelkę (zobacz ilustrację 11.5). Odkręć śrubę radełkowaną i obracaj wnętrzem ściągacza w kierunku wału korbowego, aż uszczelka zostanie wyciągnięta. Zaciśnij ściągacz w imadle w miejscach spłaszczonych i wyjmij z niego uszczelkę za pomocą szczypiec.
6. Oczyścić powierzchnię roboczą i uszczelniającą. Usuń resztki oleju z czopu korbowodu wału korbowego za pomocą czystej szmatki, załóż tuleję prowadzącą nr T1 0053/1 (zobacz ilustrację 11.6) i nasuń uszczelniacz olejowy przez tuleję prowadzącą na czop wału korbowego.
7. Docisnąć uszczelkę olejową do środkowej śruby koła zębatego i tulei z urządzenia montażowego nr T10053 (zobacz ilustrację 11.7).
8. Załóż nową podkładkę na koło zębate (powlekany diamentem) i przytrzymując go przed obracaniem się za pomocą podpory nr 3415 (zobacz ilustrację 11.4), dokręć nową śrubę mocującą.
Uwaga: Na powierzchniach styku koła zębatego z wałem korbowym nie może być oleju: śrubę należy wkręcać również bez dodatkowego smarowania.
9. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Wyjmowanie i instalowanie przedniego uchwytu uszczelniacza olejowego
10. Wykonaj czynności opisane w punktach 2-4.
11. Odkręć śruby (1-10 w ilustracji 11.13) i zdejmij przedni uchwyt uszczelniacza olejowego. Wyciśnij uszczelkę olejową z wyjętego uchwytu. Zaklej oderwaną część skrzyni korbowej silnika szmatką.
12. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z bloku cylindra, miski olejowej i pokrywy uszczelniacza olejowego. Oczyść powierzchnie montażowe z oleju i smaru.
13. Nałożyć warstwę uszczelniacza o średnicy 2 mm na połączenia bloku cylindrów i miski olejowej (zobacz ilustrację 11.15).
14. Nanieść warstwę środka uszczelniającego o średnicy 2-3 mm na czystą powierzchnię przylegania przedniego pierścienia uszczelniającego zgodnie z Ilustracją 11.16. Dodatkowo nanieś równomierną warstwę uszczelniacza na całą powierzchnię dolnej powierzchni styku uchwytu uszczelki.
Uwaga: Uchwyt uszczelki należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza.
13. Ostrożnie nasuń uchwyt uszczelki olejowej na blok cylindra, dokręć śruby (1-10 w ilustracji 11.13) jego mocowania, zamontuj nowy uszczelniacz olejowy, koło zębate i inne części (zobacz podsekcję powyżej).