Забележка: Смяната на задното маслено уплътнение и неговия държач при двигатели 2.0 TFSI се извършва по същия начин, както при двигателя 2.0 MPI (вижте раздел 11).
1. Частите на уплътнението на коляновия вал са показани на илюстрацията 11.1.
Смяна на преден семеринг
2. Свалете ремъка на алтернатора (вижте раздел 19) и ангренажен ремък (виж раздел 22).
3. Фиксирайте зъбното колело на коляновия вал с помощта на опора № 3415, развийте монтажния болт и свалете зъбното колело (вижте илюстрация 11.4).
4. Развийте централния болт (20 на съпротивлението. илюстрации) зъбно колело (19) на коляновия вал и отстранете зъбното колело и шайбата с диамантено покритие (18).
5. Завийте монтажния болт на ангренажния ремък обратно в коляновия вал на ръка. Завъртете вътрешната част на теглич #3203 на 9 оборота (приблизително 20 mm) от външната част и закрепете с назъбен винт. Смажете резбовата глава на теглича с моторно масло, монтирайте я и, като натиснете силно, я завийте възможно най-дълбоко в уплътнението (вижте илюстрация 11.5). Разхлабете назъбения болт и завъртете вътрешността на теглича срещу коляновия вал, докато уплътнението бъде издърпано. Затегнете теглича в менгемето в сплесканите участъци и отстранете уплътнението от него с клещи.
6. Почистете работната и уплътнителната повърхност. Отстранете останалото масло от шийката на коляновия вал с помощта на чист парцал, поставете водеща втулка № T1 0053/1 (вижте илюстрация 11.6) и плъзнете масленото уплътнение през направляващата втулка върху шийката на коляновия вал.
7. Натиснете масленото уплътнение наравно с централния болт на зъбното колело и втулката от монтажното устройство № T10053 (вижте илюстрация 11.7).
8. Поставете назъбеното колело с нова шайба (диамантено покритие) и като го държите от завъртане с опора № 3415 (вижте илюстрация 11.4), затегнете новия монтажен болт.
Забележка: Не трябва да има масло върху свързващите повърхности между зъбното колело и коляновия вал: болтът също трябва да се завинтва без допълнително смазване.
9. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите.
Премахване и монтиране на държача на предния семеринг
10. Следвайте стъпките, описани в параграфи 2-4.
11. Отстранете болтовете (1-10 в илюстрация 11.13) и отстранете държача на предното маслено уплътнение. Натиснете масленото уплътнение от отстранения държач. Запечатайте откъснатата част на картера на двигателя с парцал.
12. Внимателно отстранете останалия уплътнител от цилиндровия блок, масления съд и капака на масленото уплътнение. Почистете монтажните повърхности от масло и грес.
13. Нанесете капка уплътнител с диаметър 2 mm върху фугите на цилиндровия блок и масления картер (виж илюстрация 11.15).
14. Нанесете капка уплътнител с диаметър 2-3 mm върху чистата опорна повърхност на фиксатора на предното маслено уплътнение в съответствие с Илюстрация 11.16. Освен това нанесете равномерен слой уплътнител върху цялата площ на долната свързваща повърхност на държача на уплътнението.
Забележка: Държачът на уплътнителя трябва да бъде монтиран в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
13. Внимателно плъзнете държача на масленото уплътнение върху цилиндровия блок, затегнете болтовете (1-10 в илюстрация 11.13) неговите закрепвания, монтирайте ново маслено уплътнение, зъбно колело и други части (виж подраздел по-горе).
Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: audimanual.ru