Notă: Înlocuirea garniturii de ulei din spate și a suportului acestuia la motoarele 2.0 TFSI se face în același mod ca la motorul 2.0 MPI (vezi Secțiunea 11).
1. Componentele etanșării arborelui cotit sunt prezentate în ilustrație 11.1.
Înlocuirea garniturii de ulei din față
2. Scoateți cureaua alternatorului (vezi Secțiunea 19) și cureaua de distribuție (vezi Secțiunea 22).
3. Fixați angrenajul arborelui cotit folosind suportul nr. 3415, deșurubați șurubul de fixare al acestuia și scoateți angrenajul (vezi ilustrația 11.4).
4. Deșurubați șurubul central (20 din ilustrație) roata dințată (19) a arborelui cotit și scoateți roata dințată și șaiba acoperită cu diamant (18).
5. Înșurubați cu mâna șurubul de fixare al curelei de distribuție înapoi în arborele cotit. Rotiți partea interioară a extractorului #3203 cu 9 ture (aproximativ 20 mm) din partea exterioară și fixați cu un șurub moletat. Ungeți capul filetat al extractorului cu ulei de motor, instalați-l și, apăsând puternic, înșurubați-l cât mai adânc în garnitură (vezi ilustrația 11.5). Slăbiți șurubul moletat și rotiți interiorul extractorului împotriva arborelui cotit până când etanșarea este scoasă. Prindeți extractorul într-o menghină în zonele aplatizate și îndepărtați sigiliul de pe acesta cu un clește.
6. Curăţaţi suprafaţa de lucru şi de etanşare. Îndepărtați uleiul rămas din tija de biela arborelui cotit folosind o cârpă curată, puneți manșonul de ghidare nr. T1 0053/1 (vezi ilustrația 11.6) și glisați simeringul prin manșonul de ghidare pe suportul arborelui cotit.
7. Apăsați etanșarea la nivel cu șurubul central al roții dințate și bucșa de la dispozitivul de montare nr. T10053 (vezi ilustrația 11.7).
8. Montați roata dințată cu o șaibă nouă (acoperit cu diamant) și, ținându-l să nu se rotească cu suportul nr. 3415 (vezi ilustrația 11.4), strângeți noul șurub de fixare.
Notă: Nu trebuie să existe ulei pe suprafețele de împerechere dintre roata dințată și arborele cotit: șurubul trebuie să fie de asemenea înșurubat fără lubrifiere suplimentară.
9. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor.
Demontare și instalare suportului de etanșare de ulei din față
10. Urmați pașii descriși în paragrafele 2-4.
11. Scoateți șuruburile (1-10 din ilustrația 11.13) și scoateți suportul simeringului din față. Apăsați simeringul din suportul scos. Sigilați partea ruptă a carterului motorului cu o cârpă.
12. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe blocul cilindrilor, baia de ulei și capacul etanșării uleiului. Curățați suprafețele de montare de ulei și grăsime.
13. Aplicați un cordon de etanșare cu diametrul de 2 mm pe îmbinările blocului cilindric și ale baii de ulei (vezi ilustrația 11.15).
14. Aplicați un cordon de etanșare cu diametrul de 2-3 mm pe suprafața curată de așezare a dispozitivului de reținere a etanșării de ulei din față în conformitate cu Ilustrația 11.16. În plus, aplicați un strat uniform de etanșare pe întreaga suprafață a suprafeței inferioare de îmbinare a suportului de etanșare.
Notă: Suportul de etanșare trebuie instalat în decurs de 5 minute după aplicarea sigilantului.
13. Glisați cu grijă suportul simeringului pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile (1-10 din ilustrația 11.13) fixările sale, instalați un nou simering de ulei, roata dințată și alte piese (vezi subsecțiunea de mai sus).