Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Garniturile uzate ale tijei supapelor sunt cauza consumului mare de ulei de motor. Garniturile de ulei pot fi îndepărtate chiar și cu chiulasa instalată. Pentru aceasta, în primul rând, sunt necesare scule speciale VAG-2036 cu VAG-541/1 sau HAZET 2577-2, iar pentru un motor pe benzină și aer comprimat.
Avertisment: Aceasta este o descriere de demontare pentru un motor pe benzină. Motorul diesel nu necesită aer comprimat. Pistonul cilindrului corespunzător trebuie mai întâi setat la PMS.
Bujie în secțiune
Demontarea
1. Scoateți arborele cu came și tachetele.
2. Setați pistonul cilindrului corespunzător în poziția BDC. Pentru a face acest lucru, utilizați o cheie tubulară pentru a roti arborele cotit pe șurubul de fixare a scripetei curelei, astfel încât crestătura de pe scripetele curelei să se alinieze cu marcajul de sincronizare de pe capacul curelei dințate (pistonul cilindrului 1 este acum la PMS). În același timp, pistoanele cilindrilor 2 și 3 sunt la BDC. Marcați scripetele curelei arborelui cotit în partea de jos cu cretă, apoi rotiți fulia curelei cu 1/2 tură (180 de grade), până când semnul cu cretă se aliniază cu marcajul de aliniere. Acum pistoanele 1 și 4 sunt la BDC.
3. Scoateți toate bujiile.
4. Înșurubați adaptorul pentru furtunul de aer comprimat VAG-653/3 sau HAZET 3428 în orificiul bujiei cilindrului corespunzător.
5. Dacă nu aveți un adaptor, puteți face unul dintr-o bujie veche. Pentru a face acest lucru, scoateți electrodul de împământare 1 (vezi fig. Bujie în secțiune). Folosiți o șurubelniță pentru a distruge izolatorul ceramic 2, apoi, prin balansarea electrodului central în direcții diferite, rupeți-l și trageți-l afară. Scoateți restul electrodului central împreună cu fibra de sticlă 4 și electrodul de conectare 5 folosind un poanson adecvat (aproximativ 3 mm).
În acest caz, strângeți bujia într-o menghină sau introduceți-o într-un cap de priză adecvat. Atenție: Pentru a evita deteriorarea fileturilor din chiulasă, filetele bujiilor nu trebuie deteriorate.
6. Înșurubați bujia pregătită în cilindrul corespunzător și conectați-o la furtunul de aer comprimat.
7. Pompați continuu aer comprimat în cilindru la o presiune de cel puțin 6 bar.
8. Înșurubați unealta specială VAG 2036 pe suporturile de rulment 1 și 4 și comprimați arcurile supapei folosind unealta VAG 541/1. De asemenea, puteți utiliza dispozitivul HAZET 2577. În acest caz, înșurubați dispozitivul de susținere furnizat cu dispozitivul la știfturile de montare a arborelui cu came și comprimați arcurile supapei cu un extractor.
Avertisment: Pistonul trebuie să fie la BDC.
9. Scoateți biscuiții și slăbiți arcurile.
Avertisment: Slăbiți biscuiții bine așezați atingând ușor bara de levier cu un ciocan.
10. Scoateți elementele de reținere a arcurilor supapei și arcurile supapei.
11. Scoateți simeringul. În ateliere, se folosesc instrumente speciale pentru îndepărtare (VAG 10-218, VAG 3047, HAZET 791-5 sau extractor de impact HAZET 791-2). De regulă, garniturile tijei supapelor se potrivesc foarte strâns. Prin urmare, este necesar să folosiți un extractor de impact pentru îndepărtare.
Instalare
1. Bucșă din plastic – A – (vine cu garnituri de tijă de supapă) așezați-l pe tija supapei. Ungeți ușor etanșarea tijei supapei – B – cu ulei, introduceți-l în dispozitivul de reținere VAG 10-204 sau HAZET 2577 și împingeți cu grijă pe ghidajul supapei. Scoateți bucșa și dispozitivul de reținere.
Atenție: Dacă asamblarea este efectuată fără a folosi un manșon de plastic, garniturile tijei supapei vor fi deteriorate! Ca urmare, motorul consumă prea mult ulei.
2. Instalați arcurile supapei și elementul de reținere al arcului supapei, comprimați arcurile.
3. Introduceți biscuiți, slăbiți arcurile.
4. Înlocuiți toate garniturile de ulei în același mod. Instalați tachetele și arborele cu came.
(Versiunea originală a articolului este postată pe site AudiManual.ru)