Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зношені маслознімні ковпачки клапанів є причиною високої витрати масла двигуном. Маслознімні ковпачки можуть зніматися і при встановленій головці циліндрів. Для цього передусім необхідні спеціальні інструменти VAG-2036 з VAG-541/1 або HAZET 2577-2, а для бензинового двигуна також стиснене повітря.
Попередження: Тут дається опис зняття бензинового двигуна. Для дизельного двигуна не потрібне стиснене повітря. Поршень відповідного циліндра насамперед має бути поставлений у ВМТ.
Свічка запалювання у розрізі
Зняття
1. Зніміть розподільний вал та тарілчасті штовхачі.
2. Поршень відповідного циліндра поставте у положення НМТ. Для цього торцевим ключем за болт кріплення ремінного шківа поверніть колінчастий вал так, щоб виїмка на ремінному шківі збіглася з настановою на кожусі зубчастого ременя (поршень циліндра 1 знаходиться тепер у ВМТ). Одночасно поршні циліндрів 2 та 3 знаходяться в НМТ. Ремінний шків колінчастого валу маркуйте внизу крейдою, потім ремінний шків поверніть на 1/2 обороту (180 градусів), поки крейдяна позначка не збігається з настановною міткою. Тепер поршні 1 та 4 знаходяться в НМТ.
3. Виверніть усі свічки запалювання.
4. Перехідник шлангу стисненого повітря VAG-653/3 або HAZET 3428 поверніть у отвір свічки запалювання відповідного циліндра.
5. Якщо перехідника немає, його можна зробити зі старої свічки запалювання. Для цього електрод маси 1 видаліть (див. мал. Свічка запалювання у розрізі). Викруткою руйнуйте керамічний ізолятор 2, потім, розгойдуючи центральний електрод у різні боки, відламайте його та витягніть. Залишок центрального електрода разом зі склопластиком 4 і сполучним електродом 5 вибийте підходящою виколоткою (приблизно 3 мм).
При цьому свічку запалювання затисніть у лещата або вставте у відповідну торцеву головку. Увага: Щоб уникнути пошкодження різьблення в головці циліндрів, різьблення свічки не повинно мати пошкоджень.
6. Підготовлену свічку запалювання вверніть у відповідний циліндр і з'єднайте зі шлангом стисненого повітря.
7. Постійно нагнітайте в циліндр стиснене повітря під тиском щонайменше 6 бар.
8. Спеціальний інструмент VAG 2036 приверніть на стійках підшипників 1 і 4 і стисніть пружини клапанів за допомогою VAG 541/1. Можна використовувати і пристрій HAZET 2577. У цьому випадку опорний пристрій, що додається до пристрою, приверніть до шпильок кріплення розподільного валу і стисніть пружини клапана знімачом.
Попередження: Поршень повинен знаходитися в НМТ.
9. Вийміть сухарі, послабте пружини.
Попередження: сухарі, що міцно сидять, послабити легкими ударами молотка по монтуванню.
10. Вийміть тарілки пружин клапанів та пружини клапанів.
11. Вийміть маслознімний ковпачок. У майстернях для зняття використовуються спеціальні інструменти (VAG 10-218, VAG 3047, HAZET 791-5 або ударний знімач HAZET 791-2). Як правило, маслознімні ковпачки сидять дуже міцно. Тому для зняття необхідно використовувати ударний знімач.
Встановлення
1. Пластмасову втулку – А – (поставляється разом з маслознімними ковпачками) одягніть на стрижень клапана. Маслознімний ковпачок – В – злегка змастіть маслом, вставте в пристрій VAG 10-204 або HAZET 2577 і обережно насуньте на направляючу клапана. Втулку та пристрій, що осаджує, видаліть.
Попередження: Якщо складання здійснюється без застосування пластмасової втулки, то ковпачки, що масло знімаються, пошкоджуються! Внаслідок цього двигун витрачає занадто багато олії.
2. Встановіть пружини клапанів та тарілку пружин клапанів, стисніть пружини.
3. Вставте сухарі, послабте пружини.
4. Замініть так само всі маслознімні ковпачки. Встановіть тарілчасті штовхачі та розподільний вал.