Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Износените уплътнения на стеблото на клапаните са причина за високия разход на моторно масло. Маслените уплътнения могат да се свалят дори при монтирана цилиндрова глава. За това са необходими на първо място специални инструменти VAG-2036 с VAG-541/1 или HAZET 2577-2, а за бензинов двигател и въздух под налягане.
Предупреждение: Това е описание за премахване на бензинов двигател. Дизеловият двигател не изисква сгъстен въздух. Буталото на съответния цилиндър трябва първо да се настрои в ГМТ.
Свещ в разрез
Премахване
1. Отстранете разпределителния вал и тласъците.
2. Поставете буталото на съответния цилиндър в положение BDC. За да направите това, използвайте гаечен ключ, за да завъртите коляновия вал върху монтажния болт на шайбата на ремъка, така че прорезът на шайбата на ремъка да се изравни с маркировката за синхронизиране на капака на зъбния ремък (буталото на цилиндър 1 сега е в ГМТ). В същото време буталата на цилиндри 2 и 3 са в BDC. Маркирайте шайбата на ремъка на коляновия вал в долната част с тебешир, след това завъртете шайбата на ремъка на 1/2 оборот (180 градуса), докато маркировката с тебешир се изравни с маркировката за подравняване. Сега бутала 1 и 4 са в BDC.
3. Отстранете всички запалителни свещи.
4. Завийте адаптера за маркуч за сгъстен въздух VAG-653/3 или HAZET 3428 в отвора на свещта на съответния цилиндър.
5. Ако нямате адаптер, можете да си направите такъв от стара свещ. За да направите това, отстранете заземяващия електрод 1 (виж фиг. Свещ в разрез). Използвайте отвертка, за да разрушите керамичния изолатор 2, след което, като завъртите централния електрод в различни посоки, го отчупете и го издърпайте. Избийте остатъка от централния електрод заедно с фибростъклото 4 и свързващия електрод 5, като използвате подходящ перфоратор (приблизително 3 мм).
В този случай затегнете запалителната свещ в менгеме или я поставете в подходяща гнездова глава. Внимание: За да избегнете повреда на резбите в главата на цилиндъра, резбите на запалителната свещ не трябва да бъдат повредени.
6. Завийте готовата свещ в подходящия цилиндър и я свържете към маркуча за сгъстен въздух.
7. Непрекъснато изпомпвайте сгъстен въздух в цилиндъра при налягане най-малко 6 бара.
8. Завийте специалния инструмент VAG 2036 върху лагерни стойки 1 и 4 и компресирайте пружините на клапаните с помощта на инструмента VAG 541/1. Можете също така да използвате устройството HAZET 2577. В този случай завийте опорното устройство, доставено с устройството, към шпилките за закрепване на разпределителния вал и компресирайте пружините на клапана с изтегляч.
Предупреждение: Буталото трябва да е в BDC.
9. Отстранете крекерите и разхлабете пружините.
Предупреждение: Разхлабете плътно поставените бисквити, като леко почукате лоста с чук.
10. Отстранете държачите на пружината на клапана и пружините на клапана.
11. Свалете семеринга. В сервизите се използват специални инструменти за отстраняване (VAG 10-218, VAG 3047, HAZET 791-5 или ударно теглич HAZET 791-2). По правило уплътненията на стеблото на клапана прилягат много плътно. Поради това е необходимо да се използва ударен теглич за отстраняване.
Монтиране
1. Пластмасова втулка – A – (предлага се с уплътнения на стеблото на клапаните) поставете го върху стеблото на клапана. Смажете леко уплътнението на стеблото на клапана – B – с масло, поставете в задържащото устройство VAG 10-204 или HAZET 2577 и внимателно натиснете върху водача на клапана. Отстранете втулката и задържащото устройство.
Предупреждение: Ако монтажът се извърши без използване на пластмасова втулка, уплътненията на стеблото на клапана ще се повредят! В резултат на това двигателят изразходва твърде много масло.
2. Монтирайте пружините на клапана и фиксатора на пружината на клапана, компресирайте пружините.
3. Поставете крекери, разхлабете пружините.
4. Сменете всички маслени уплътнения по същия начин. Монтирайте тласъците и разпределителния вал.
Оригиналната версия на статията е публикувана на уебсайта: audimanual.ru