Цилиндрова глава (Audi A6 C4)

Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен (при стайна температура). Не изключвайте изходната тръба. Главата на цилиндъра може да се демонтира без да се демонтира двигателят. Описанието се отнася за лявата цилиндрова глава. Дясната глава на цилиндъра се отстранява по подобен начин.

Дефектите в уплътнението на главата на цилиндъра се определят от различни признаци.

Предупреждение: Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат много внимателно. Преди затягане трябва да се провери точността на динамометричния ключ. Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат при студен двигател.

Премахване

1. Разкачете капака за оттичане на вода в долната част на двигателното отделение между предната стена и предното стъкло и го свалете.

2. Изключете заземителния (–) кабел на батерията.

Предупреждение: Преди да прекъснете връзката, моля, прочетете инструкциите в подточка 8.1.3.2.

Предупреждение: При автомобили с климатик акумулаторът се намира под задната седалка.

3. Свалете поликлиновия ремък.

4. Вдигнете колата.

5. Свалете долния капак на двигателното отделение.

6. Разхлабете зъбния ремък и го извадете от зъбните колела на разпределителния вал. Не отстранявайте амортисьора на усукващи вибрации.



7. Развийте изпускателната тръба от изпускателния отвор (стрелките показват местоположението на закрепващите елементи).



8. Развийте газопровода на механичния клапан на системата за рециркулация на отработените газове (eGR клапан). Точката на свързване се намира в лявата тръба до сензора за кислород.

9. Източете охлаждащата течност.

10. Отстранете маркуча за въздух между дебитомера и всмукателния колектор.

11. Развийте системата за вентилация на картера отляво и отдясно на главата на цилиндъра.

12. Развийте захранващите и изходните тръби за гориво отляво и отдясно на пръстеновидния тръбопровод в долната част на всмукателния колектор. Поставете парцал под точката на свързване и разхлабете бавно гайките, за да облекчите налягането. Запечатайте тръбите с подходящи тапи.

13. Свалете капака на ауспуха. За да направите това, поставете гаечен ключ между всмукателния колектор и капака и го плъзнете нагоре.

14. Отстранете двата болта под капака.

15. Натиснете капака на ауспуха надолу, издърпайте го към тялото на дросела и го издърпайте нагоре.

16. Откачете следните вакуумни маркучи. За да улесните монтажа, предварително маркирайте маркучите с етикети.

• вакуумен маркуч отляво на капака на ауспуха;
• маркуч на лявата съединителна тръба на системата за вентилация на картера.

17. Отстранете шумозаглушителя.

18. Маркирайте и отстранете следните вакуумни линии.

• вакуумна линия на усилвателя на спирачките от дясната страна на всмукателния колектор и при вакуумната помпа на дясната глава на цилиндъра;
• вакуум маркуч отгоре на кутията на EGR системата. Кутията с механичния байпасен клапан се намира отляво в долната част на всмукателния колектор;
• вакуум тръбопровод на кутията на системата GRA (черна пластмасова кутия). Системата GRA превключва клапана на всмукателния колектор, кутията се намира до кутията на системата EGR;
• вакуумна линия на дроселовата клапа филтър с активен въглен тактов клапан;
• вакуумни линии при превключващия клапан на всмукателния колектор (син) и при електрическия EGR клапан (кафяво). И двата клапана са разположени под разходомера за въздух.

19. С помощта на шестостенен ключ SW 5 развийте капака на кабелите на инжектора на клапана отляво.



20. Разкопчайте връзката на дросела, отстранете и оставете настрана.

21. Отстранете или разкачете следните проводници. За да улесните сглобяването, маркирайте проводниците с етикети.

• всички свещи свещи;
• всички тапи на инжекторите на клапаните;
• щепсел на клапана за контрол на оборотите на празен ход от долната дясна страна на всмукателния колектор;
• щепсел на сензора за положение на дросела в долната част на тръбата на дроселната клапа;
• сензор за налягане на маслото и щепсел за хидравличен превключвател в долната част на лявата глава на цилиндъра;
• кислороден сензор и щепсел за кислороден сензор на отоплителна система от края на цилиндровия блок, до лявата глава на цилиндъра.

Предупреждение: Разхлабете телената връзка и я отрежете, ако е необходимо. Не отстранявайте скобата, така че при сглобяването на двигателя да можете да инсталирате нова скоба на същото място.

22. Отстранете механичния EGR клапан от всмукателния колектор.

23. Развийте държача на хидравличната линия и заземяващите проводници на всмукателния колектор отдясно.

Двигатели с два клапана на цилиндър (до 174 к.с.)

Цилиндрова глава - 6-цилиндров бензинов двигател (2 клапана на цилиндър, до 174 к.с.)

• 1. Болт, 20 Nm
• 2. Всмукателен колектор
• 3. Болт, 10 Nm
• 4. Капак
• 5. Болт, 10 Nm
• 6. Болт на цилиндровата глава
• 7. Сензор за налягане на маслото, 25 Nm
• 8. Хидравличен превключвател, 25 Nm
• 9. Кух болт, 25 Nm
• 10. Болт, 10 Nm
• 11. Корпус на сензора на Хол
• 12. Цилиндрова глава

Лявата и дясната цилиндрова глава са взаимозаменяеми. Следователно главата трябва да бъде снабдена с подходящ капак преди монтажа.

• 13. Гарнитура на цилиндровата глава

Заповед за изпълнение

1. Развийте и свалете всмукателния колектор (местоположението на крепежните елементи е показано със стрелки).

2. Покрийте дупките с една чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре.

3. Развийте тръбата за охлаждащата течност в долната част на главата на цилиндъра.

4. Развийте тръбата за вземане на проби от CO от предната изходяща тръба и от скобата.

5. Отстранете сензора за кислород.

6. Отстранете топлинния щит от изпускателната тръба.

7. С помощта на шестостенен ключ с размер 5 развийте капака на главата на цилиндъра и го отстранете заедно с индикатора за нивото на маслото.

8. Свалете уплътнението на капака на цилиндровата глава.



9. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред на тяхното номериране, от 8 до 1, първо на 1/2 оборот, след това развийте.

Двигатели с пет клапана на цилиндър (с работен обем 2,8 литра (30 клапана), 193 к.с.)

1. Отстранете щепсела за регулиране на разпределителния вал и инжектора на клапана (местоположението на закрепващите елементи е показано със стрелки).

2. Отрежете кабелната връзка на капака на клапана, разхлабете кабелната скоба на инжекционната линия и отстранете системата за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.

3. Отстранете четирите болта на горивната релса на всмукателния колектор.

4. Изключете тръбопроводите за подаване и връщане на гориво от държача.

5. Отстранете и оставете настрана горивния колектор с инжекторните клапани. Покрийте дюзите на вентила с чиста кърпа.

6. Развийте бобините на запалването заедно със скобата (4 болта).

7. Поставете дървен блок с височина около 90 mm под педала на газта. Развийте кутията GRA (регулатор на скоростта), отстранете сферичния шарнир от задвижващия механизъм на дросела.

8. Развийте всмукателния колектор.



9. Развийте долния ляв капак на ангренажния ремък.



10. Отстранете двата болта на тръбата на охлаждащата течност от главата на цилиндъра.

11. Проверете дали всички кабели и маркучи, отиващи към главата на цилиндъра, са премахнати.

12. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред на тяхното номериране, от 8 до 1, първо на 1/2 оборот, след това развийте.

13. Отстранете главата на цилиндъра и я поставете върху 2 дървени блока.

14. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.

Монтиране

1. Преди монтажа почистете главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъци от уплътнения с помощта на подходящо скреперче. Когато правите това, внимавайте да не попадне мръсотия в отворите на цилиндровия блок. Покрийте дупките с парцали.

2. Проверете дали има масло в отворите за болтовете на главата на цилиндъра; ако има, отстранете го. Проверете главата на цилиндъра за деформация с помощта на стоманена линийка. Проверете деформацията с помощта на стоманена линийка и щуп на различни места на главата на цилиндъра. Максимално допустимите неравности не трябва да надвишават 0,1 mm.

Предупреждение: Ако контактните повърхности на главата на цилиндъра са предварително обработени, допустимата височина на предварително обработената глава не трябва да бъде по-малка от определена минимална височина. Минималната височина на преработената цилиндрова глава е 132,75 мм (за двигател с работен обем 2,8 л и 30 клапана – 139,25 мм).

3. Проверете дали отворите за болтовете на главата на цилиндъра са свободни от масло и отстранете маслото, ако е необходимо. Ако не е възможно да продухате дупките със сгъстен въздух, тогава трябва да вземете малка отвертка и силно абсорбираща кърпа и да ги използвате, за да почистите дупките от масло.



4. Не забравяйте да смените уплътнението на главата на цилиндъра. Надписът на уплътнението трябва да е обърнат към главата на цилиндъра. Поставете уплътнението сухо и върху суха повърхност, така че дупките в цилиндровия блок да не бъдат покрити.

5. Предвидени са водещи втулки за центриране на уплътнителното уплътнение и главата на цилиндъра.

6. Запазете правилните места за водещите втулки.

Предупреждение: Ако се монтира нова глава на цилиндъра, щепселът трябва да бъде монтиран предварително в предния край. Това е необходимо, за да може цилиндровата глава, инсталирана като резервна част, да се монтира както отдясно, така и отляво.

7. Смажете външния ръб на пробката с уплътнител AMV 1880002. Използвайте пръта VW-295, за да задълбочите пробката, така че нейният външен ръб да е изравнен с монтажната фаска на главата на цилиндъра (фигурата показва местоположението на щепсела).

8. Внимателно монтирайте главата с помощта на подемника.

9. Поставете болтовете на главата на цилиндъра с шайби и ги затегнете на ръка. Не забравяйте да смените болтовете на главата на цилиндъра с нови.

Двигатели с два клапана на цилиндър (до 174 к.с.)

1. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на два етапа. Във всяка стъпка затегнете болтовете в последователност от 1 до 8.



Метод 1: като използвате динамометричен ключ с въртящ момент от 60 Nm.

Метод 2: без да спирате затягането, завъртете в посоката на затягане с 1/2 оборот (180 градуса) с помощта на заключен ключ. Допустимо е тази техника да се изпълнява като 2 стягания на 90 градуса.

2. Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, оценете ъгъла на въртене на гаечния ключ. Поставете дръжката на ключа по дължината на главата на цилиндъра и я завъртете с едно движение до позиция, перпендикулярна на оста на главата (1/4 оборот е 90 градуса). След това завъртете ключа, докато дръжката на ключа отново се позиционира по дължината на главата на цилиндъра.

Предупреждение: Допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател не се изисква и не е разрешено. Когато монтирате резервна глава на цилиндъра с монтиран разпределителен вал, смажете контактните повърхности на пластините и гърбиците след монтиране на главата на цилиндъра.

3. Монтирайте ангренажния ремък.



4. Внимателно смажете с грес с помощта на малка отвертка "Silmate AMV 17400401" четири ръба - стрелка - върху контактната повърхност на главата на цилиндъра.

Предупреждение: Не блокирайте отвора за масло – A.

5. Преди монтаж леко смажете контактните повърхности на уплътнението на капака на главата на цилиндъра със силиконова основа против приплъзване D00700001.

6. Поставете капака на главата на цилиндъра заедно с индикатора за нивото на маслото и затегнете болтовете равномерно до въртящ момент от 10 Nm.

Двигатели с пет клапана на цилиндър (с работен обем 2,8 литра (30 клапана), 193 к.с.)

1. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат на два етапа. Във всяка стъпка затегнете болтовете в последователност от 1 до 8.

Метод 1: като използвате динамометричен ключ с въртящ момент от 60 Nm.

Метод 2: без да спирате затягането, завъртете в посоката на затягане с 1/2 оборот (180 градуса) с помощта на заключен ключ. Допустимо е тази техника да се изпълнява като 2 стягания на 90 градуса.

Предупреждение: Допълнително затягане на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател не е разрешено.

2. Завийте нипела на охлаждащата течност и капака на зъбния ремък.

3. Свържете изходящата тръба към изходящия клон.

4. Завийте маркуча за охлаждащата течност към задната част на главата на цилиндъра.

5. Завийте тръбата за вземане на проби от CO.

6. Инсталирайте сензора за кислород.

7. Отстранете кърпата от входните отвори.



8. Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнително уплътнение. Затегнете болтовете в определената последователност на четири стъпки. Стрелката показва посоката на движение на автомобила.

• Рецепция 1: 5 Nm;
• Рецепция 2: 10 Nm;
• Рецепция 3: 20 Nm;
• Рецепция 4: 20 Nm.

Предупреждение: За 2,8-литров двигател с 30 клапана, затегнете всмукателния колектор само до въртящ момент от 10 Nm.

9. С помощта на шестостенен ключ SW 5 затегнете капака на кабелите на инжектора на клапана отляво.

10. Поставете, инсталирайте или закрепете следните проводници в съответствие с маркировките на етикетите:

• всички свещи свещи;
• всички тапи на инжекторите на клапаните;
• щепсел на клапана за контрол на оборотите на празен ход от долната дясна страна на всмукателния колектор;
• щепсел на сензора за положение на дросела в долната част на тръбата на дроселната клапа;
• сензор за налягане на маслото и превключвател в долната част на лявата глава на цилиндъра;
• щепсел за датчик на Хол в долната част на лявата глава на цилиндъра;
• кислороден сензор и щепсел за нагревател на кислороден сензор в края на цилиндровия блок, до лявата глава на цилиндъра.

11. Завийте скобата на хидравличната линия и заземяващия проводник към дясната страна на всмукателния колектор.

12. Завийте механичния EGR клапан към всмукателния колектор.

13. Монтирайте газовия прът.

14. Завийте капака на кабелите на инжектора на клапана отляво.

15. Инсталирайте следните вакуумни линии в съответствие с маркировките на етикетите:

• вакуумна линия на усилвателя на спирачките от дясната страна на всмукателния колектор и при вакуумната помпа на дясната глава на цилиндъра;
• вакуум маркуч отгоре на кутията на EGR системата. Кутията с механичния байпасен клапан се намира отляво в долната част на всмукателния колектор;
• вакуум тръбопровод на кутията на системата GRA (черна пластмасова кутия). Системата GRA превключва клапана на всмукателния колектор, кутията се намира до кутията на системата EGR;
• вакуумна линия на дроселовата клапа филтър с активен въглен тактов клапан;
• вакуумни линии при превключващия клапан на всмукателния колектор (син) и при електрическия EGR клапан (кафяво). И двата клапана са разположени под разходомера за въздух.

16. Монтирайте на дроселовата клапа и завийте шумозаглушителя. Прикрепете капака на шумозаглушителя.

17. Свържете следните вакуумни маркучи според маркировките на етикетите:

• вакуумен маркуч отляво на капака на ауспуха;
• маркуч на лявата съединителна тръба на системата за вентилация на картера.

18. Поставете маркуча за въздух между дебитомера и всмукателния колектор.

19. Завийте вентилационната система на картера отляво и отдясно на главата на цилиндъра.

20. Завийте захранващите и изходните тръби за гориво.

21. Прикрепете тръбопровода за подаване на газ към механичния клапан на системата за рециркулация на отработените газове към изходната тръба (eGR клапан).

22. Поставете долния капак на двигателното отделение.

23. Свържете заземителния (-) кабел на батерията. Въведете кода на устройството против кражба и програмирайте радиостанциите.

Предупреждение: Батерията може да се свързва само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване ще се повреди.

24. Прикрепете капака за оттичане на водата и монтирайте задната седалка.

25. Напълнете с охлаждаща течност. Винаги поддържайте охлаждащата течност свежа.

26. Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, сменете маслото.

27. Загрейте двигателя до нормална работна температура, проверете отново нивото на охлаждащата течност и също така проверете точките на свързване на всички маркучи за течове.

Характеристики на дясната цилиндрова глава (само двигатели със 174 к.с.)

1. Отстранете вакуумната помпа и щепсела.

2. Отстранете междинния фланец.

3. Извадете буталото от разпределителния вал.

4. Сменете О-пръстените A, B, C и D.

5. Поставете отново буталото, междинния фланец и вакуумната помпа и затегнете до 10 Nm.