Chiulasă (Audi A6 C4)

Scoateți chiulasa numai când motorul este rece (la temperatura camerei). Nu deconectați conducta de evacuare. Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul. Descrierea se aplică chiulasei stângi. Chiulasa dreapta este demontata intr-un mod similar.

Defecte ale garniturii chiulasei sunt determinate de diferite semne.

Atenție: șuruburile chiulasei trebuie strânse cu mare atenție. Înainte de strângere, cheia dinamometrică trebuie verificată pentru precizie. Șuruburile chiulasei trebuie strânse la un motor rece.

Demontarea

1. Desprindeți capacul de scurgere a apei din partea inferioară a compartimentului motorului dintre peretele frontal și parbriz și scoateți-l.

2. Deconectați cablul de împământare (–) al bateriei.

Avertisment: Înainte de a deconecta, vă rugăm să citiți instrucțiunile din subsecțiunea 8.1.3.2.

Atenție: La vehiculele cu aer condiționat, bateria se află sub bancheta din spate.

3. Scoateți cureaua poli V.

4. Ridicați mașina.

5. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.

6. Slăbiți cureaua dințată și scoateți-o din angrenajele arborelui cu came. Nu îndepărtați amortizorul de vibrații de torsiune.



7. Deșurubați țeava de evacuare de la orificiul de evacuare (săgețile arată locația elementelor de fixare).



8. Deșurubați conducta de gaz de la supapa mecanică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (supapa EGR). Punctul de conectare este situat la conducta din stânga lângă senzorul de oxigen.

9. Scurgeți lichidul de răcire.

10. Scoateți furtunul de aer dintre debitmetrul de aer și galeria de admisie.

11. Deșurubați sistemul de ventilație a carterului din stânga și din dreapta chiulasei.

12. Deșurubați conductele de alimentare și de evacuare a combustibilului din stânga și din dreapta conductei inelare din partea de jos a galeriei de admisie. Puneți o cârpă sub punctul de conectare și slăbiți piulițele încet pentru a elibera presiunea. Sigilați țevile cu dopuri adecvate.

13. Scoateți capacul tobei de eșapament. Pentru a face acest lucru, introduceți o cheie între galeria de admisie și capac și glisați-o în sus.

14. Scoateți ambele șuruburi de sub capac.

15. Apăsați capacul tobei de eșapament în jos, trageți-l spre corpul clapetei și trageți-l în sus.

16. Deconectați următoarele furtunuri de vid. Pentru a facilita asamblarea, premarcați furtunurile cu etichete.

• furtunul de vid din stânga capacului tobei de eșapament;
• furtunul conductei de legătură din stânga a sistemului de ventilație a carterului.

17. Scoateți amortizorul de zgomot.

18. Etichetați și îndepărtați următoarele linii de vid.

• conducta de vid a servofrânelor pe partea dreaptă a galeriei de admisie și la pompa de vid de pe chiulasa din dreapta;
• furtun de vid deasupra cutiei sistemului EGR. Cutia cu supapa de bypass mecanic este situată în stânga în partea de jos a galeriei de admisie;
• conducta de vid a cutiei de sistem GRA (cutie de plastic neagra). Sistemul GRA comută supapa galeriei de admisie, cutia este situată lângă cutia sistemului EGR;
• linia de vid a supapei de accelerație filtru de cărbune activ supapă tact;
• conducte de vid la supapa de schimbare a galeriei de admisie (albastru) și la supapa electrică EGR (maro). Ambele supape sunt situate sub debitmetrul de aer.

19. Folosind o cheie Allen SW 5, deșurubați capacul cablurilor injectorului supapei din stânga.



20. Desprindeți legătura clapetei de accelerație, scoateți și lăsați deoparte.

21. Scoateți sau deconectați următoarele fire. Pentru a ușura asamblarea, marcați firele cu etichete.

• toate bujiile;
• toate dopurile injectoarelor supapelor;
• dopul supapei de control al turației de mers în gol în partea dreaptă jos a galeriei de admisie;
• dopul senzorului de poziție a clapetei de accelerație în partea de jos a conductei supapei de accelerație;
• senzorul de presiune a uleiului și dopul comutatorului hidraulic în partea de jos a chiulasei din stânga;
• senzor de oxigen și dop pentru senzorul de oxigen al sistemului de încălzire de la capătul blocului cilindric, lângă chiulasa stângă.

Avertisment: Slăbiți legăturile de sârmă și tăiați-o dacă este necesar. Nu scoateți clema astfel încât la asamblarea motorului să puteți instala o nouă clemă cu bandă în același loc.

22. Scoateți supapa EGR mecanică din galeria de admisie.

23. Deșurubați suportul conductei hidraulice și firele de împământare de la galeria de admisie din dreapta.

Motoare cu două supape pe cilindru (pana la 174 CP)

Chiulasă - motor pe benzină cu 6 cilindri (2 supape pe cilindru, până la 174 CP)

• 1. Bolt, 20 Nm
• 2. Galeria de admisie
• 3. Bolt, 10 Nm
• 4. Capac
• 5. Bolt, 10 Nm
• 6. Surub chiulasa
• 7. Senzor presiune ulei, 25 Nm
• 8. Comutator hidraulic, 25 Nm
• 9. Surub tubular, 25 Nm
• 10. Bolt, 10 Nm
• 11. Carcasa senzorului Hall
• 12. Chiulasă

Chiulele din stânga și din dreapta sunt interschimbabile. Prin urmare, capul trebuie să fie prevăzut cu un capac adecvat înainte de instalare.

• 13. Garnitura chiulasa

Ordin de executare

1. Deșurubați și scoateți galeria de admisie (locația elementelor de fixare este indicată de săgeți).

2. Acoperiți găurile cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interior.

3. Deșurubați conducta de lichid de răcire din partea inferioară a chiulasei.

4. Deșurubați tubul de prelevare de CO de la conducta de evacuare frontală și de pe suport.

5. Scoateți senzorul de oxigen.

6. Scoateți scutul termic de pe țeava de evacuare.

7. Folosind o cheie hexagonală de dimensiunea 5, deșurubați capacul chiulasei și scoateți-l împreună cu indicatorul de nivel al uleiului.

8. Scoateți garnitura capacului chiulasei.



9. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor, de la 8 la 1, mai întâi cu 1/2 tură, apoi deșurubați.

Motoare cu cinci supape pe cilindru (cu o cilindree de 2,8 litri (30 de supape), 193 CP)

1. Scoateți arborele cu came și dopul de reglare a injectorului supapei (amplasarea elementelor de prindere este indicată prin săgeți).

2. Tăiați legătura de cablu de la capacul supapei, slăbiți clema cablului de la linia de injecție și îndepărtați sistemul de ventilație a carterului de pe capacul chiulasei.

3. Scoateți cele patru șuruburi ale șinei de combustibil de la galeria de admisie.

4. Deconectați conductele de alimentare și retur de combustibil de la suport.

5. Scoateți și lăsați deoparte galeria de combustibil cu supapele injectoarelor. Acoperiți duzele supapelor cu o cârpă curată.

6. Deșurubați bobinele de aprindere împreună cu suportul (4 șuruburi).

7. Puneți un bloc de lemn de aproximativ 90 mm înălțime sub pedala de accelerație. Deșurubați cutia GRA (regulator de viteză), scoateți articulația sferică de la actuatorul clapetei de accelerație.

8. Deșurubați galeria de admisie.



9. Deșurubați capacul curelei de distribuție din stânga jos.



10. Scoateți cele două șuruburi ale conductei de lichid de răcire de pe chiulasa.

11. Verificați dacă toate firele și furtunurile care merg la chiulasa au fost îndepărtate.

12. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor, de la 8 la 1, mai întâi cu 1/2 tură, apoi deșurubați.

13. Scoateți chiulasa și puneți-o pe 2 blocuri de lemn.

14. Scoateți garnitura chiulasei.

Instalare

1. Înainte de instalare, curățați chiulasa și blocul cilindrului de reziduurile de etanșare folosind o racletă adecvată. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în orificiile blocului cilindric. Acoperiți găurile cu cârpe.

2. Verificați dacă există ulei în orificiile pentru șuruburile chiulasei, dacă există, îndepărtați-l. Verificați chiulasa pentru deformare folosind o riglă de oțel. Verificați deformarea folosind o riglă de oțel și un ecartament de palpație în diferite locuri de pe chiulasa. Denivelările maxime admise nu trebuie să depășească 0,1 mm.

Avertisment: Dacă suprafețele de contact ale chiulasei sunt preprelucrate, înălțimea admisă a chiulasei preprelucrate nu trebuie să fie mai mică decât o anumită înălțime minimă. Înălțimea minimă a chiulasei reprelucrate este de 132,75 mm (pentru un motor cu un volum de lucru de 2,8 l și 30 de supape – 139,25 mm).

3. Verificați dacă orificiile șuruburilor chiulasei nu au ulei și îndepărtați orice ulei dacă este necesar. Dacă nu este posibil să suflați găurile cu aer comprimat, atunci trebuie să luați o șurubelniță mică și o cârpă foarte absorbantă și să le folosiți pentru a curăța găurile de ulei.



4. Asigurați-vă că înlocuiți garnitura chiulasei. Inscripția de pe garnitură trebuie să fie orientată spre chiulasa. Așezați garnitura uscată și pe o suprafață uscată, astfel încât orificiile din blocul cilindrilor să nu fie acoperite.

5. Bucșe de ghidare sunt prevăzute pentru a centra garnitura de etanșare și chiulasa.

6. Rezervați locațiile corecte pentru bucșele de ghidare.

Avertisment: Dacă se instalează o nouă chiulasă, ștecherul trebuie instalat în prealabil în partea din față. Acest lucru este necesar pentru ca chiulasa instalată ca piesă de schimb să poată fi instalată atât pe dreapta, cât și pe stânga.

7. Lubrifiați marginea exterioară a dopului cu material de etanșare AMV 1880002. Folosiți tija VW-295 pentru a adânci dopul, astfel încât marginea sa exterioară să fie la același nivel cu teșirea de montare a chiulasei (figura arată locația prizei).

8. Instalați cu grijă capul folosind palanul.

9. Introduceți șuruburile chiulasei cu șaibe și strângeți-le manual. Asigurați-vă că înlocuiți șuruburile chiulasei cu altele noi.

Motoare cu două supape pe cilindru (pana la 174 CP)

1. Șuruburile chiulasei sunt strânse în două etape. În fiecare pas, strângeți șuruburile în ordine de la 1 la 8.



Metoda 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 60 Nm.

Metoda 2: fără a opri strângerea, rotiți în sensul de strângere cu 1/2 tură (180 de grade) folosind o cheie blocată. Este permisă efectuarea acestei tehnici ca 2 strângeri la 90 de grade.

2. Când strângeți șuruburile chiulasei, evaluați unghiul de rotație al cheii. Așezați mânerul cheii de-a lungul chiulasei și rotiți-l dintr-o singură mișcare într-o poziție perpendiculară pe axa capului (1/4 de tură este 90 de grade). Apoi rotiți cheia mai mult până când mânerul cheii este din nou poziționat de-a lungul chiulasei.

Avertisment: Strângerea în continuare a șuruburilor chiulasei la un motor cald nu este necesară și nu este permisă. Când instalați o chiulasă de schimb cu arborele cu came instalat, lubrifiați suprafețele de contact ale tacheților plăcilor și ale camelor după instalarea chiulasei.

3. Montați cureaua de distribuție.



4. Lubrifiați cu grijă cu unsoare folosind o șurubelniță mică "Silmate AMV 17400401" patru margini - săgeată - pe suprafața de contact a chiulasei.

Avertisment: Nu blocați orificiul de ulei – A.

5. Înainte de instalare, lubrifiați ușor suprafețele de contact ale garniturii capacului chiulasei cu agent anti-alunecare pe bază de silicon D00700001.

6. Montați capacul chiulasei împreună cu indicatorul de nivel de ulei și strângeți șuruburile uniform la un cuplu de 10 Nm.

Motoare cu cinci supape pe cilindru (cu o cilindree de 2,8 litri (30 de supape), 193 CP)

1. Șuruburile chiulasei sunt strânse în două etape. În fiecare pas, strângeți șuruburile în ordine de la 1 la 8.

Metoda 1: folosind o cheie dinamometrică cu un cuplu de 60 Nm.

Metoda 2: fără a opri strângerea, rotiți în sensul de strângere cu 1/2 tură (180 de grade) folosind o cheie blocată. Este permisă efectuarea acestei tehnici ca 2 strângeri la 90 de grade.

Avertisment: Strângerea în continuare a șuruburilor chiulasei la un motor cald nu este permisă.

2. Înșurubați niplul de răcire și capacul curelei de distribuție.

3. Conectați conducta de evacuare la ramura de evacuare.

4. Înșurubați furtunul de răcire pe partea din spate a chiulasei.

5. Înșurubați tubul de eșantionare de CO.

6. Instalați senzorul de oxigen.

7. Scoateți cârpa din porturile de admisie.



8. Instalați galeria de admisie cu o nouă garnitură de etanșare. Strângeți șuruburile în ordinea specificată în patru pași. Săgeata arată direcția de mișcare a mașinii.

• Recepție 1: 5 Nm;
• Recepție 2: 10 Nm;
• Receptie 3: 20 Nm;
• Receptie 4: 20 Nm.

Avertisment: Pentru un motor de 2,8 L cu 30 de supape, strângeți galeria de admisie doar la un cuplu de 10 Nm.

9. Folosind o cheie Allen SW 5, strângeți capacul cablurilor injectorului supapei din stânga.

10. Introduceți, instalați sau fixați următoarele fire în conformitate cu marcajele de pe etichete:

• toate bujiile;
• toate dopurile injectoarelor supapelor;
• dopul supapei de control al turației de mers în gol în partea dreaptă jos a galeriei de admisie;
• dopul senzorului de poziție a clapetei de accelerație în partea de jos a conductei supapei de accelerație;
• senzorul de presiune a uleiului și dopul comutatorului în partea de jos a chiulasei din stânga;
• fișă senzor Hall în partea de jos a chiulasei din stânga;
• senzor de oxigen și mufă de încălzire a senzorului de oxigen la capătul blocului cilindric, lângă chiulasa din stânga.

11. Înșurubați linia hidraulică și suportul firului de împământare în partea dreaptă a galeriei de admisie.

12. Fixați supapa EGR mecanică la galeria de admisie.

13. Instalați tija de gaz.

14. Înșurubați capacul cablurilor injectorului supapei din stânga.

15. Instalați următoarele linii de vid în conformitate cu marcajele de pe etichete:

• conducta de vid a servofrânelor pe partea dreaptă a galeriei de admisie și la pompa de vid de pe chiulasa din dreapta;
• furtun de vid deasupra cutiei sistemului EGR. Cutia cu supapa de bypass mecanic este situată în stânga în partea de jos a galeriei de admisie;
• conducta de vid a cutiei de sistem GRA (cutie de plastic neagra). Sistemul GRA comută supapa galeriei de admisie, cutia este situată lângă cutia sistemului EGR;
• linia de vid a supapei de accelerație filtru de cărbune activ supapă tact;
• conducte de vid la supapa de schimbare a galeriei de admisie (albastru) și la supapa electrică EGR (maro). Ambele supape sunt situate sub debitmetrul de aer.

16. Montați la supapa de accelerație și înșurubați amortizorul de zgomot. Atașați capacul amortizorului.

17. Conectați următoarele furtunuri de vid conform marcajelor de pe etichete:

• furtunul de vid din stânga capacului tobei de eșapament;
• furtunul conductei de legătură din stânga a sistemului de ventilație a carterului.

18. Instalați furtunul de aer între debitmetrul de aer și galeria de admisie.

19. Înșurubați sistemul de ventilație a carterului la stânga și la dreapta chiulasei.

20. Înșurubați conductele de alimentare și de evacuare a combustibilului.

21. Atașați conducta de alimentare cu gaz la supapa mecanică a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament la conducta de evacuare (supapa EGR).

22. Montați capacul inferior al compartimentului motorului.

23. Conectați cablul de împământare (-) al bateriei. Introduceți codul dispozitivului antifurt și programați posturile de radio.

Avertisment: Bateria poate fi conectată numai când contactul este oprit, altfel unitatea de control a sistemului de injecție va fi deteriorată.

24. Atașați capacul de scurgere a apei și instalați bancheta din spate.

25. Umpleți cu lichid de răcire. Păstrați întotdeauna lichidul de răcire proaspăt.

26. Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă garnitura chiulasei este defectă, schimbați uleiul.

27. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, verificați din nou nivelul lichidului de răcire și, de asemenea, verificați punctele de conectare ale tuturor furtunurilor pentru scurgeri.

Caracteristici ale chiulasei dreapta (doar motoare de 174 CP)

1. Scoateți pompa de vid și dopul.

2. Scoateți flanșa intermediară.

3. Scoateți pistonul de pe arborele cu came.

4. Înlocuiți inelele O A, B, C și D.

5. Reinstalați pistonul, flanșa intermediară și pompa de vid și strângeți la 10 Nm.

Sursa de conținut: site-ul web specificat: audimanual