Дефекти прокладки ущільнювача головки циліндрів визначаються за різними ознаками.
Попередження: Затягування болтів головки циліндрів необхідно виконувати дуже ретельно. Перед затягуванням динамометричний ключ має бути перевірений на точність. Болти головки циліндрів повинні затягуватися на холодному двигуні.
Зняття
1. Відчепіть водовідвідний кожух у нижній частині моторного відсіку між передньою стінкою та вітровим склом і видаліть його.
2. Від'єднайте провід маси (–) акумулятора.
Попередження: Перед від'єднанням необхідно прочитати вказівки з підрозділу 8.1.3.2.
У автомобілях із системою кондиціонування акумулятор знаходиться під заднім сидінням.
3. Зніміть полікліновий ремінь.
4. Автомобіль підніміть.
5. Зніміть нижній кожух моторного відсіку.
6. Зубчастий ремінь послабте і зніміть із зубчастих коліс розподільних валів. Гаситель крутильних коливань не знімайте.
7. Випускну трубу відверніть від випускного патрубка (стрілками показано розташування елементів кріплення).
8. Відверніть трубопровід газу у механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (клапан AGR). Місце під'єднання знаходиться у лівого патрубка поруч із кисневим датчиком.
9. Злийте охолоджувальну рідину.
10. Зніміть повітряний шланг між вимірювачем витрат повітря та впускним трубопроводом.
11. Відверніть систему вентиляції картера ліворуч і праворуч від головки циліндрів.
12. Відкрутіть трубки підведення та відведення палива зліва та праворуч від кільцевого трубопроводу знизу у впускного колектора. Під місцем приєднання покладіть ганчірку, відпускайте гайки повільно, щоб скинути тиск. Трубки заглушіть пробками.
13. Відкрийте кришку шуму. Для цього вставте гайковий ключ між колектором і кришкою і посуньте її вгору.
14. Викрутіть обидва болта під кришкою.
15. Кришку глушника шуму натисніть вниз, потягніть до патрубка дросельної заслінки і висуньте вгору.
16. Від'єднайте вакуумні шланги. Для полегшення складання шланги попередньо маркуйте за допомогою бірок.
- вакуумний шланг ліворуч від кришки глушника шуму;
- шланг лівого приєднувального патрубка системи вентиляції картера.
17. Вийміть глушник шуму.
18. Маркуйте та зніміть такі вакуумні трубопроводи.
- вакуумний трубопровід підсилювача гальмівної системи праворуч у впускного колектора та у вакуумного насоса на правій головці циліндрів;
- вакуумний шланг зверху коробки системи AGR. Коробка з механічним перепускним клапаном знаходиться ліворуч унизу у впускного колектора;
- вакуумний трубопровід коробки системи GRA (чорна коробка із пластмаси). Система GRA здійснює перемикання клапан впускного колектора, коробка знаходиться поруч із коробкою системи AGR;
- вакуумний трубопровід тактового клапана фільтра з активованим вугіллям у дросельної заслінки;
- вакуумні трубопроводи у клапана перемикання впускного колектора (блакитний) та електричного клапана системи AGR (коричневий). Обидва клапани знаходяться під вимірювачем витрат повітря.
19. Відкрутіть за допомогою ключа із зовнішнім шестигранником SW 5 зліва кришку проводів клапанних форсунок.
20. Відкріпіть тягу газу, зніміть і відкладіть убік.
21. Зніміть або від'єднайте такі дроти. Для полегшення складання дроту маркуйте за допомогою бірок.
- всі штекери свічок запалювання;
- всі штекери клапанних форсунок;
- штекер клапана стабілізації холостого ходу праворуч унизу у впускного колектора;
- штекер датчика положення дросельної заслінки внизу у патрубка дросельної заслінки;
- штекер датчика тиску масла та гідравлічного вимикача внизу біля лівої головки циліндрів;
- штекер кисневого датчика та кисневого датчика системи опалення з торця блоку циліндрів, поруч із лівою головкою циліндрів.
Попередження: Стрічковий хомут проводів відпустіть, а при необхідності відріжте. Хомут не знімайте, щоб при складанні двигуна можна було б встановити новий стрічковий хомут на тому самому місці.
22. Відкрутіть механічний клапан системи AGR від впускного колектора.
23. Відкрутіть тримач гідравлічного трубопроводу та проводів маси у впускного колектора праворуч.
Двигуни з двома клапанами на циліндр (до 174 к. с.)
Головка циліндрів – 6-циліндровий бензиновий двигун (2 клапани на циліндр, до 174 к. с.)
- 1. Болт, 20 Нм
- 2. Впускний колектор
- 3. Болт, 10 Нм
- 4. Кришка
- 5. Болт, 10 Нм
- 6. Болт головки циліндрів
- 7. Датчик тиску олії, 25 Нм
- 8. Гідравлічний вимикач, 25 Нм
- 9. Порожнистий болт, 25 Нм
- 10. Болт, 10 Нм
- 11. Корпус датчика Холла
- 12. Головка циліндрів
Ліва та права головки циліндрів взаємозамінні. Тому перед встановленням голівка повинна забезпечуватись відповідною кришкою.
- 13. Ущільнювальна прокладка головки циліндрів
Порядок виконання
1. Впускний колектор відверніть і вийміть (розташування кріплення показано стрілками).
2. Отвори закрийте однією чистою ганчіркою, щоб бруд не міг потрапити всередину.
3. Викрутіть трубку охолоджуючої рідини внизу головки циліндрів.
4. Відкрутіть трубку відбору СО від передньої випускної труби та від кронштейна.
5. Зніміть кисневий датчик.
6. Викрутіть захисний тепловий екран від випускного патрубка.
7. Відкрутіть за допомогою ключа із зовнішнім шестигранником SW 5 кришку головки циліндрів і зніміть разом із покажчиком рівня масла.
8. Зніміть ущільнювальну прокладку кришки головки циліндрів.
9. Відпустіть болти головки циліндрів у порядку, зворотному їх нумерації, від 8 до 1 спочатку на 1/2 обороту, потім виверніть.
Двигуни з п'ятьма клапанами на циліндр (з робочим об'ємом 2,8 л (30 клапанів), 193 л. с.)
1. Зніміть штекер регулювання розподільного валу та клапанних форсунок (розташування елементів кріплення показано стрілками).
2. Переріжте стяжний хомут проводів біля кришки клапанів, відкріпіть затискач проводів біля магістралі упорскування, зніміть систему вентиляції картера з кришки головки циліндрів.
3. Викрутіть чотири болти паливного колектора у впускного колектора.
4. Від'єднайте трубопроводи підведення та відведення палива від утримувача.
5. Витягніть і відкладіть паливний колектор з клапанними форсунками. Клапанні форсунки закрийте чистою ганчіркою.
6. Відкрутіть котушки запалювання разом з кронштейном (4 болти).
7. Підкладіть під педаль газу дерев'яну колодку висотою приблизно 90 мм. Відкрутіть коробку GRA (регулятора швидкості), вийміть кульковий шарнір у приводу дросельної заслінки.
8. Викрутіть впускний колектор.
9. Відкрутіть нижній лівий кожух зубчастого ременя.
10. Відкрутіть два болти труби охолоджуючої рідини біля головки циліндрів.
11. Перевірте, чи всі дроти та шланги, що йдуть до голівки циліндрів, зняті.
12. Відпустіть болти головки циліндрів у порядку, зворотному їх нумерації, від 8 до 1 спочатку на 1/2 оберту, потім виверніть.
13. Головку циліндрів зніміть і покладіть на 2 дерев'яні бруски.
14. Зніміть ущільнювальну прокладку головки циліндрів.
Установка
1. Перед встановленням головку циліндрів та блок циліндрів очистіть від залишків ущільнення відповідним шабером. При цьому зверніть увагу на те, щоб бруд не потрапив до отворів блоку циліндрів. Отвори закрийте ганчірками.
2. Перевірте, чи немає масла в отворах під болти головки циліндрів, якщо є, то видалити. Перевірте головку циліндрів за допомогою сталевої лінійки на прогин. Прогин перевірити за допомогою сталевої лінійки та щупа у різних місцях головки циліндрів. Максимально допустимі нерівності не повинні перевищувати 0,1 мм.
Попередження: Якщо контактні поверхні головки циліндрів до обробляються, то допустима висота дообробленої головки не повинна бути меншою за деяку мінімальну висоту. Мінімальна висота дообробленої головки циліндрів 132,75 мм (для двигуна з робочим об'ємом 2,8 л та 30 клапанами – 139,25 мм).
3. Перевірте, чи вільні від масла отвори під болти головки циліндрів, при необхідності масло видаліть. Якщо немає можливості продути отвори стисненим повітрям, то потрібно взяти невелику викрутку і ганчірку, що добре вбирає, і з їх допомогою очистити отвори від масла.
4. Ущільнювальну прокладку головки циліндрів обов'язково замініть. Напис на прокладці повинен бути звернений у бік головки циліндрів. Прокладку укладайте сухою та на суху поверхню так, щоб отвори в блоці циліндрів не закривалися.
5. Для центрування ущільнювальної прокладки та головки циліндрів є напрямні втулки.
6. Зарезервуйте правильні місця для напрямних втулок.
Попередження: Якщо встановлюється нова головка циліндрів, необхідно заздалегідь встановити заглушку з переднього торця. Це необхідно для того, щоб головка циліндрів, що встановлюється як запасна частина, могла встановлюватися як праворуч, так і зліва.
7. Зовнішній край заглушки змастіть герметиком AMV 1880002. Заглушку за допомогою стрижня VW-295 потрібно заглибити так, щоб її зовнішній край був урівень з настановною фаскою головки циліндрів (на малюнку показано розташування заглушки) .
8. Обережно встановіть голівку за допомогою талі.
9. Вставте болти головки циліндрів з шайбами і загорніть їх від руки. Болти головки циліндрів обов'язково замініть на нові.
Двигуни з двома клапанами на циліндр (до 174 к. с.)
1. Болти головки циліндрів затягуються в два прийоми. У кожному прийомі болти затягуйте у послідовності від 1 до 8.
Прийом 1: за допомогою динамометричного ключа моментом 60 Нм.
Прийом 2: не перериваючи затягування, доверніть у напрямку затягування на 1/2 оберту (180 градусів) за допомогою заблокованого ключа. Допускається виконувати цей прийом як дві затяжки по 90 градусів.
2. При затягуванні болтів головки циліндрів оцініть кут повороту ключа. Руку ключа розташуйте вздовж головки циліндрів і за один хід поверніть її до положення, перпендикулярного осі головки (1/4 обороту становить 90 градусів). Потім ключ поверніть далі, поки ручка ключа знову не розташується вздовж головки циліндрів.
Попередження: Подальше підтягування болтів головки циліндрів на прогрітому двигуні не потрібно і неприпустимо. При установці на заміну головки циліндрів із встановленим розподільчим валом контактуючі поверхні тарілчастих штовхачів та кулачків після встановлення головки циліндрів змастіть.
3. Встановіть зубчастий ремінь.
4. Обережно за допомогою маленької викрутки змастіть мастилом "Silmate AMV 17400401" чотири кромки - стрілка - на контактній поверхні головки циліндрів.
Попередження: Отвір для олії – А – при цьому не закривайте.
5. Контактні поверхні ущільнювальної прокладки кришки головки циліндрів перед встановленням легко змастіть засобом захисту від ковзання на силіконовій основі D00700001.
6. Встановіть кришку головки циліндрів разом із покажчиком рівня масла і рівномірно затягніть болти моментом 10 Нм.
Двигуни з п'ятьма клапанами на циліндр (з робочим об'ємом 2,8 л (30 клапанів), 193 л. с.)
1. Болти головки циліндрів затягуються в два прийоми. У кожному прийомі болти затягуйте у послідовності від 1 до 8.
Прийом 1: за допомогою динамометричного ключа моментом 60 Нм.
Прийом 2: не перериваючи затягування, доверніть у напрямку затягування на 1/2 оберту (180 градусів) за допомогою заблокованого ключа. Допускається виконувати цей прийом як дві затяжки по 90 градусів.
Попередження: Подальше підтягування болтів головки циліндрів на прогрітому двигуні неприпустимо.
2. Прикрутіть парубок охолоджувальної рідини та кожух зубчастого ременя.
3. Випускну трубу з'єднайте з випускним патрубком.
4. Прикрутіть патрубок рідини, що охолоджує, ззаду головки циліндрів.
5. Прикрутіть трубку відбору СО.
6. Встановіть кисневий датчик.
7. Заберіть ганчірку з впускних отворів.
8. Впускний колектор встановіть з новою ущільнювальною прокладкою. Болти затягуйте у зазначеній послідовності чотири прийоми. Стрілка показує напрямок руху автомобіля.
- Прийом 1: 5 Нм;
- Прийом 2: 10 Нм;
- Прийом 3: 20 Нм;
- Прийом 4: 20 Нм.
Попередження: У двигуна з робочим об'ємом 2,8 л і 30 клапанами впускний колектор привертайте лише моментом 10 Нм.
9. Прикрутіть за допомогою ключа із зовнішнім шестигранником SW 5 зліва кришку проводів клапанних форсунок.
10. Вставте, встановіть або закріпіть у відповідності з нанесеним на бирки маркуванням такі дроти:
- всі штекери свічок запалювання;
- всі штекери клапанних форсунок;
- штекер клапана стабілізації холостого ходу праворуч унизу у впускного колектора;
- штекер датчика положення дросельної заслінки внизу у патрубка дросельної заслінки;
- штекер датчика та вимикача тиску олії внизу біля лівої головки циліндрів;
- штекер датчика Холла внизу біля лівої головки циліндрів;
- штекер кисневого датчика та обігрівача кисневого датчика з торця блоку циліндрів, поруч із лівою головкою циліндрів.
11. Прикрутіть тримач гідравлічного трубопроводу та проводів маси у впускного колектора праворуч.
12. Приверніть механічний клапан системи AGR до впускного колектора.
13. Встановіть тягу газу.
14. Прикрутіть зліва кришку проводів клапанних форсунок.
15. Встановіть відповідно до нанесеного на бирки маркування наступні вакуумні трубопроводи:
- вакуумний трубопровід підсилювача гальмівної системи праворуч у впускного колектора та у вакуумного насоса на правій головці циліндрів;
- вакуумний шланг зверху коробки системи AGR. Коробка з механічним перепускним клапаном знаходиться ліворуч унизу у впускного колектора;
- вакуумний трубопровід коробки системи GRA (чорна коробка із пластмаси). Система GRA здійснює перемикання клапан впускного колектора, коробка знаходиться поруч із коробкою системи AGR;
- вакуумний трубопровід тактового клапана фільтра з активованим вугіллям у дросельної заслінки;
- вакуумні трубопроводи у клапана перемикання впускного колектора (блакитний) та електричного клапана системи AGR (коричневий). Обидва клапани знаходяться під вимірювачем витрат повітря.
16. Встановіть біля дросельної заслінки та приверніть глушник шуму. Прикріпіть кришку шумового глушника.
17. Приєднайте відповідно до нанесених на бирки маркування наступні вакуумні шланги:
- вакуумний шланг ліворуч від кришки глушника шуму;
- шланг лівого приєднувального патрубка системи вентиляції картера.
18. Встановіть повітряний шланг між вимірювачем витрат повітря та впускним трубопроводом.
19. Приверніть систему вентиляції картера ліворуч і праворуч від головки циліндрів.
20. Прикрутіть трубки підведення та відведення палива.
21. Приверніть до випускного патрубка трубопровід підведення газу до механічного клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (клапан AGR).
22. Встановіть нижній кожух моторного відсіку.
23. Підключіть провід маси (-) акумулятора. Введіть код протиугінного пристрою та запрограмуйте радіостанції.
Попередження: Акумулятор може підключатися тільки при вимкненому запалюванні, оскільки в іншому випадку виходить з ладу блок керування системою упорскування.
24. Причепіть водовідвідний кожух, а також встановіть заднє сидіння.
25. Залийте охолоджувальну рідину. Охолоджувальну рідину завжди оновлюйте.
26. Перевірте рівень масла у двигуні. Якщо ущільнювальна прокладка головки циліндрів мала дефект, зробіть заміну масла.
27. Двигун прогрійте до нормальної робочої температури, знову перевірте рівень охолоджуючої рідини, а також перевірте місця під'єднання всіх шлангів на герметичність.
Особливості правої головки циліндрів (тільки двигуни потужністю 174 к. с.)
1. Зніміть вакуумний насос та заглушку.
2. Зніміть проміжний фланець.
3. Витягніть поршень із розподільчого валу.
4. Кільцеві ущільнювальні прокладки А, В, С та D замініть.
5. Поршень, проміжний фланець та вакуумний насос знову встановіть та затягніть моментом 10 Нм.
Коментарі відвідувачів