Głowica cylindra (Audi A6 C4)

Głowicę cylindra należy zdejmować tylko wtedy, gdy silnik jest zimny (w temperaturze pokojowej). Nie odłączaj rury wylotowej. Głowicę cylindra można zdjąć bez wyjmowania silnika. Opis dotyczy lewej głowicy cylindra. Prawą głowicę cylindra zdejmuje się w podobny sposób.

Uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów można rozpoznać po różnych objawach.

Ostrzeżenie: Śruby głowicy cylindra muszą być dokręcane bardzo ostrożnie. Przed dokręceniem należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać przy zimnym silniku.

Wyjmowanie

1. Odczep pokrywę spustu wody znajdującą się na dole komory silnika, pomiędzy przednią ścianą a przednią szybą, i zdejmij ją.

2. Odłącz przewód uziemiający akumulatora (–).

Ostrzeżenie: Przed odłączeniem należy zapoznać się z instrukcją w podrozdział 8.1.3.2.

Ostrzeżenie: W pojazdach z klimatyzacją akumulator znajduje się pod tylnym siedzeniem.

3. Zdejmij pasek wielorowkowy.

4. Podnieś samochód.

5. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.

6. Poluzuj pasek zębaty i zdejmij go z kół zębatych wałka rozrządu. Nie należy demontować tłumika drgań skrętnych.



7. Odkręć rurę wydechową od wylotu spalin (strzałki pokazują umiejscowienie elementów mocujących).



8. Odkręcić przewód gazowy przy zaworze mechanicznym układu recyrkulacji spalin (zawór EGR). Punkt podłączenia znajduje się przy lewej rurze, obok czujnika tlenu.

9. Spuść płyn chłodzący.

10. Odłącz przewód powietrza pomiędzy przepływomierzem powietrza a kolektorem dolotowym.

11. Odkręcić zawory odpowietrzające skrzynię korbową znajdujące się po lewej i prawej stronie głowicy cylindra.

12. Odkręcić przewody paliwowe dopływowe i wylotowe z lewej i prawej strony pierścieniowego przewodu rurowego na dole kolektora dolotowego. Podłóż szmatkę pod punkt połączenia i powoli poluzuj nakrętki, aby uwolnić ciśnienie. Zablokuj rury odpowiednimi korkami.

13. Zdejmij osłonę tłumika. Aby to zrobić należy włożyć klucz pomiędzy kolektor dolotowy a pokrywę i przesunąć ją do góry.

14. Odkręć obie śruby znajdujące się pod pokrywą.

15. Naciśnij osłonę tłumika w dół, pociągnij ją w kierunku przepustnicy i pociągnij do góry.

16. Odłącz następujące węże podciśnieniowe. Aby ułatwić montaż, należy wcześniej oznaczyć węże etykietami.

• wąż podciśnieniowy po lewej stronie pokrywy tłumika;
• wąż lewej rury przyłączeniowej układu odpowietrzania skrzyni korbowej.

17. Zdejmij tłumik hałasu.

18. Oznacz i usuń następujące przewody podciśnieniowe.

• przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego po prawej stronie kolektora dolotowego i przy pompie podciśnieniowej na prawej głowicy cylindra;
• wąż podciśnieniowy na górze obudowy układu EGR. Skrzynka z mechanicznym zaworem obejściowym znajduje się po lewej stronie na dole kolektora dolotowego;
• rurociąg próżniowy skrzynki systemu GRA (czarne plastikowe pudełko). Układ GRA przełącza zawór kolektora dolotowego, skrzynka znajduje się obok skrzynki układu EGR;
• linia próżniowa zaworu przepustnicy filtr węglowy zawór taktowy;
• przewody podciśnieniowe przy zaworze przełączającym kolektora dolotowego (niebieski) i przy elektrycznym zaworze EGR (brązowy). Oba zawory znajdują się pod przepływomierzem powietrza.

19. Za pomocą klucza imbusowego SW 5 odkręć osłonę przewodów wtryskiwacza zaworowego po lewej stronie.



20. Odpiąć linkę przepustnicy, wyjąć i odłożyć na bok.

21. Odłącz lub usuń następujące przewody. Aby ułatwić montaż, oznacz przewody etykietami.

• wszystkie świece zapłonowe;
• wszystkie zawory wtryskiwaczy;
• korek zaworu regulacji obrotów biegu jałowego na dole po prawej stronie kolektora dolotowego;
• wtyczka czujnika położenia przepustnicy na dole rury przepustnicy;
• czujnik ciśnienia oleju i wtyczka przełącznika hydraulicznego na dole lewej głowicy cylindra;
• czujnik tlenu i wtyczka czujnika tlenu układu ogrzewania z końca bloku cylindrów, obok lewej głowicy cylindra.

Ostrzeżenie: Poluzuj opaskę zaciskową, a w razie konieczności odetnij ją. Nie usuwaj zacisku, aby podczas montażu silnika móc zamontować w tym samym miejscu nowy zacisk taśmowy.

22. Wyjmij mechaniczny zawór EGR z kolektora dolotowego.

23. Odkręć uchwyt przewodu hydraulicznego i przewody uziemiające przy kolektorze dolotowym po prawej stronie.

Silniki z dwoma zaworami na cylinder (do 174 KM)

Głowica cylindra - silnik benzynowy 6-cylindrowy (2 zawory na cylinder, do 174 KM. Z.)

• 1. Śruba, 20 Nm
• 2. Kolektor dolotowy
• 3. Śruba, 10 Nm
• 4. Pokrywka
• 5. Śruba, 10 Nm
• 6. Śruba głowicy cylindra
• 7. Czujnik ciśnienia oleju, 25 Nm
• 8. Wyłącznik hydrauliczny, 25 Nm
• 9. Śruba drążona, 25 Nm
• 10. Śruba, 10 Nm
• 11. Obudowa czujnika Halla
• 12. Głowica cylindra

Głowice cylindrów po lewej i prawej stronie są zamienne. Dlatego przed montażem głowicę należy zabezpieczyć odpowiednią osłoną.

• 13. Uszczelka głowicy cylindra

Nakaz wykonania

1. Odkręć i wyjmij kolektor dolotowy (położenie elementów mocujących pokazano strzałkami).

2. Zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka.

3. Odkręć przewód płynu chłodzącego znajdujący się na spodzie głowicy cylindra.

4. Odkręć rurkę do pobierania próbek CO₂ od przedniej rury wylotowej i od wspornika.

5. Wyjmij czujnik tlenu.

6. Zdejmij osłonę termiczną z rury wydechowej.

7. Za pomocą klucza imbusowego nr 5 odkręć pokrywę głowicy cylindra i wyjmij ją wraz ze wskaźnikiem poziomu oleju.

8. Zdejmij uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.



9. Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do ich numeracji, od 8 do 1, najpierw o 1/2 obrotu, a następnie wykręć.

Silniki z pięcioma zaworami na cylinder (o pojemności skokowej 2,8 litra(30 zaworów), 193 KM)

1. Wyjmij wałek rozrządu i korek regulacji wtryskiwacza zaworowego (położenie elementów mocujących pokazano strzałkami).

2. Przetnij opaskę kablową przy pokrywie zaworów, poluzuj zacisk kablowy przy przewodzie wtryskowym i wyjmij układ wentylacji skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów.

3. Odkręć cztery śruby listwy paliwowej przy kolektorze dolotowym.

4. Odłączyć przewód paliwowy zasilający i powrotny od uchwytu.

5. Zdejmij i odłóż kolektor paliwowy z zaworami wtryskiwaczy. Przykryj dysze zaworów czystą szmatką.

6. Odkręcić cewki zapłonowe wraz z uchwytem (4 śruby).

7. Pod pedał gazu należy podłożyć drewniany klocek o wysokości około 90 mm. Odkręć pudełko GRA (regulator prędkości), wyjmij sworzeń kulowy z siłownika przepustnicy.

8. Odkręć kolektor dolotowy.



9. Odkręć lewą dolną osłonę paska rozrządu.



10. Odkręć dwie śruby mocujące przewód płynu chłodzącego do głowicy cylindra.

11. Sprawdź, czy wszystkie kable i węże prowadzące do głowicy cylindra zostały odłączone.

12. Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności odwrotnej do ich numeracji, od 8 do 1, najpierw o 1/2 obrotu, a następnie wykręć.

13. Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na 2 drewnianych klockach.

14. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.

Instalacja

1. Przed montażem należy oczyścić głowicę cylindra i blok cylindra z resztek uszczelnień przy użyciu odpowiedniego skrobaka. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę, aby do otworów w bloku cylindrów nie dostał się żaden brud. Zakryj otwory szmatami.

2. Sprawdź, czy w otworach śrub głowicy cylindra znajduje się olej. Jeśli tak, usuń go. Sprawdź ugięcia głowicy cylindra za pomocą stalowej linijki. Sprawdź ugięcie za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza w różnych miejscach głowicy cylindra. Maksymalna dopuszczalna nierówność nie powinna przekraczać 0,1 mm.

Ostrzeżenie: Jeżeli powierzchnie styku głowicy cylindra są wstępnie obrobione, dopuszczalna wysokość wstępnie obrobionej głowicy nie może być mniejsza od określonej wysokości minimalnej. Minimalna wysokość przerobionej głowicy cylindra wynosi 132,75 mm (dla silnika o pojemności roboczej 2,8 l i 30 zaworach – 139,25 mm).

3. Sprawdź, czy otwory śrub głowicy cylindra nie są zaolejone; w razie potrzeby usuń olej. Jeśli nie jest możliwe przedmuchanie otworów sprężonym powietrzem, należy wziąć mały śrubokręt i dobrze chłonną ściereczkę, a następnie za ich pomocą oczyścić otwory z oleju.



4. Należy pamiętać o wymianie uszczelki głowicy cylindra. Napis na uszczelce musi być skierowany w stronę głowicy cylindra. Połóż uszczelkę na suchej powierzchni, tak aby otwory w bloku cylindra nie były zakryte.

5. Tuleje prowadzące służą do centrowania uszczelki i głowicy cylindra.

6. Zarezerwuj właściwe miejsca dla tulei prowadzących.

Ostrzeżenie: Jeżeli montowana jest nowa głowica cylindra, świeca zapłonowa musi zostać najpierw zamontowana z przodu. Jest to konieczne, aby głowicę cylindra zamontowaną jako część zamienna można było zamontować zarówno z prawej, jak i z lewej strony.

7. Nasmaruj zewnętrzną krawędź świecy uszczelniaczem AMV 1880002. Użyj pręta VW-295, aby pogłębić świecę tak, aby jej zewnętrzna krawędź była na równi z fazą montażową głowicy cylindra (na rysunku pokazano lokalizację wtyczki).

8. Ostrożnie zamontuj głowicę za pomocą podnośnika.

9. Włóż śruby głowicy cylindra z podkładkami i dokręć je ręcznie. Pamiętaj o wymianie śrub głowicy cylindra na nowe.

Silniki z dwoma zaworami na cylinder (do 174 KM)

1. Śruby głowicy cylindra dokręca się w dwóch etapach. Na każdym etapie dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 8.



Metoda 1: używając klucza dynamometrycznego o momencie dokręcania 60 Nm.

Metoda 2: nie przerywając dokręcania, obrócić w kierunku dokręcania o 1/2 obrotu (180 stopni) używając zamkniętego klucza. Dopuszczalne jest wykonanie tej techniki jako 2 dokręcenia po 90 stopni.

2. Podczas dokręcania śrub głowicy cylindra należy ocenić kąt obrotu klucza. Umieść uchwyt klucza wzdłuż głowicy cylindra i jednym ruchem przekręć go do położenia prostopadłego do osi głowicy (1/4 obrotu to 90 stopni). Następnie przekręć kluczyk dalej, aż uchwyt kluczyka ponownie znajdzie się wzdłuż głowicy cylindra.

Ostrzeżenie: Dalsze dokręcanie śrub głowicy cylindrów przy ciepłym silniku nie jest wymagane i jest niedozwolone. W przypadku montażu głowicy cylindra zamiennej z zamontowanym wałkiem rozrządu, należy po zamontowaniu głowicy cylindra nasmarować powierzchnie styku popychaczy płytkowych i krzywek.

3. Zamontuj pasek rozrządu.



4. Dokładnie nasmaruj smarem za pomocą małego śrubokręta "Silmate AMV 17400401" cztery krawędzie - strzałka - na powierzchni styku głowicy cylindra.

Ostrzeżenie: Nie zatykaj otworu olejowego – A.

5. Przed montażem lekko nasmaruj powierzchnie styku uszczelki pokrywy głowicy cylindrów środkiem antypoślizgowym na bazie silikonu D00700001.

6. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra wraz ze wskaźnikiem poziomu oleju i dokręć śruby równomiernie momentem 10 Nm.

Silniki z pięcioma zaworami na cylinder (o pojemności skokowej 2,8 litra(30 zaworów), 193 KM)

1. Śruby głowicy cylindra dokręca się w dwóch etapach. Na każdym etapie dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 8.

Metoda 1: używając klucza dynamometrycznego o momencie dokręcania 60 Nm.

Metoda 2: nie przerywając dokręcania, obrócić w kierunku dokręcania o 1/2 obrotu (180 stopni) używając zamkniętego klucza. Dopuszczalne jest wykonanie tej techniki jako 2 dokręcenia po 90 stopni.

Ostrzeżenie: Nie wolno dalej dokręcać śrub głowicy cylindrów, gdy silnik jest ciepły.

2. Przykręć korek wlewu płynu chłodzącego i osłonę paska rozrządu.

3. Podłącz rurę wylotową do odgałęzienia wylotowego.

4. Przykręć wąż płynu chłodzącego do tylnej części głowicy cylindra.

5. Przykręć rurkę do pobierania próbek CO₂.

6. Zainstaluj czujnik tlenu.

7. Wyjmij ściereczkę z otworów wlotowych.



8. Zamontuj kolektor dolotowy z nową uszczelką. Dokręć śruby w podanej kolejności w czterech krokach. Strzałka pokazuje kierunek ruchu samochodu.

• Odbiór 1: 5 Nm;
• Odbiór 2: 10 Nm;
• Odbiór 3: 20 Nm;
• Odbiór 4: 20 Nm.

Ostrzeżenie: W przypadku silnika 2.8 l z 30 zaworami kolektor dolotowy należy dokręcać momentem obrotowym wynoszącym tylko 10 Nm.

9. Za pomocą klucza imbusowego SW 5 dokręć osłonę przewodów wtryskiwacza zaworowego po lewej stronie.

10. Włóż, zamontuj lub zabezpiecz następujące przewody zgodnie z oznaczeniami na etykietach:

• wszystkie świece zapłonowe;
• wszystkie zawory wtryskiwaczy;
• korek zaworu regulacji obrotów biegu jałowego na dole po prawej stronie kolektora dolotowego;
• wtyczka czujnika położenia przepustnicy na dole rury przepustnicy;
• czujnik ciśnienia oleju i wtyczka przełącznika na dole lewej głowicy cylindra;
• wtyczka czujnika Halla na dole lewej głowicy cylindra;
• czujnik tlenu i wtyczka grzałki czujnika tlenu na końcu bloku cylindrów, obok lewej głowicy cylindra.

11. Przykręć przewód hydrauliczny i uchwyt przewodu uziemiającego do prawej strony kolektora dolotowego.

12. Przykręć mechaniczny zawór EGR do kolektora dolotowego.

13. Zamontuj drążek gazowy.

14. Przykręć osłonę przewodów wtryskiwacza zaworowego po lewej stronie.

15. Zamontuj następujące przewody podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami na etykietach:

• przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego po prawej stronie kolektora dolotowego i przy pompie podciśnieniowej na prawej głowicy cylindra;
• wąż podciśnieniowy na górze obudowy układu EGR. Skrzynka z mechanicznym zaworem obejściowym znajduje się po lewej stronie na dole kolektora dolotowego;
• rurociąg próżniowy skrzynki systemu GRA (czarne plastikowe pudełko). Układ GRA przełącza zawór kolektora dolotowego, skrzynka znajduje się obok skrzynki układu EGR;
• linia próżniowa zaworu przepustnicy filtr węglowy zawór taktowy;
• przewody podciśnieniowe przy zaworze przełączającym kolektora dolotowego (niebieski) i przy elektrycznym zaworze EGR (brązowy). Oba zawory znajdują się pod przepływomierzem powietrza.

16. Zamontuj przy przepustnicy i przykręć tłumik hałasu. Załóż osłonę tłumika.

17. Podłącz następujące węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami na etykietach:

• wąż podciśnieniowy po lewej stronie pokrywy tłumika;
• wąż lewej rury przyłączeniowej układu odpowietrzania skrzyni korbowej.

18. Zamontuj przewód powietrza pomiędzy przepływomierzem powietrza a kolektorem dolotowym.

19. Przykręć układ odpowietrzania skrzyni korbowej z lewej i prawej strony głowicy cylindra.

20. Przykręć przewody paliwowe: dopływowy i wylotowy.

21. Podłącz przewód doprowadzający gaz do zaworu mechanicznego układu recyrkulacji spalin, do rury wylotowej (zawór EGR).

22. Zamontuj dolną pokrywę komory silnika.

23. Podłącz przewód uziemiający (-) akumulatora. Wprowadź kod urządzenia antykradzieżowego i zaprogramuj stacje radiowe.

Ostrzeżenie: Akumulator można podłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia sterownika układu wtryskowego.

24. Załóż pokrywę odpływu wody i zamontuj tylne siedzenie.

25. Napełnij płynem chłodzącym. Zawsze utrzymuj świeży płyn chłodzący.

26. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeżeli uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona należy wymienić olej.

27. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy nie ma wycieków w miejscach połączeń wszystkich przewodów.

Cechy prawej głowicy cylindra (tylko silniki o mocy 174 KM. Z.)

1. Wyjmij pompę próżniową i korek.

2. Zdejmij kołnierz pośredni.

3. Wyjmij tłok z wałka rozrządu.

4. Wymień pierścienie uszczelniające A, B, C i D.

5. Zamontuj ponownie tłok, kołnierz pośredni i pompę próżniową, a następnie dokręć momentem 10 Nm.