Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Ostrzeżenie: Zawory wydechowe do silników 6-cylindrowych o mocy do 174 KM. wypełnione sodem w celu lepszego odprowadzania ciepła. Tego typu zaworów nie można bezpośrednio złomować, gdyż obecność sodu stwarza ryzyko wybuchu podczas przetapiania. Podobnie niedopuszczalne jest używanie tych zaworów jako "narzędzia specjalnego", np. dziurkacza. Z tego względu zaleca się powierzenie naprawy tych zaworów warsztatowi AUDI. Jeśli nie jest to możliwe, to przed oddaniem pojazdu na złomowisko należy wykonać następujące czynności: przeciąć trzonek zaworu piłką do metalu i wrzucić obie części do dużego zbiornika wypełnionego wodą. W wyniku szybko zachodzącej reakcji chemicznej wypełnienie sodowe ulega wypaleniu i należy zachować ostrożność, aby chronić oczy.
Wyjmowanie
1. Zdejmij głowicę cylindra.
Ostrzeżenie: Jeśli elementy układu rozrządu zostaną ponownie użyte, muszą zostać zamontowane w pierwotnym położeniu. Aby zapobiec zamianie części, zaleca się przygotowanie odpowiedniej płyty montażowej.
2. Wyjmij wałek rozrządu.
3. Oznacz popychacze płytkowe i usuń je.
Ostrzeżenie: Popychacze należy umieszczać na powierzchni roboczej (strona wałka rozrządu) w dół.
4. Wyjmij sprężyny zaworowe. W warsztatach wykorzystuje się do tego celu specjalne narzędzie (V.A.G-2037).
5. Krakersy, a wraz z nimi zawory i sprężyny zaworowe, można również usunąć przy użyciu standardowego ściągacza sprężyn zaworowych. Aby to zrobić, należy w pierwszej kolejności, zależnie od okoliczności, zdemontować rury dolotowe lub wylotowe.
6. Ściśnij sprężyny zaworowe i usuń krakersy. Zdejmij górny uchwyt sprężyny zaworowej i sprężyny zaworowe. Wyjmij zawór.
7. Zdejmij uszczelkę olejową.
8. Zdejmij dolne płytki sprężyn zaworowych – strzałka – za pomocą specjalnego narzędzia VAG-3047 lub HAZET 791-5/791-2.
Instalacja
1. Przed montażem zaworów należy sprawdzić i w razie konieczności przerobić lub przeszlifować gniazda zaworów.
Ostrzeżenie: Nowe podkładki sprężyn zaworowych mają bardzo ostre krawędzie w niektórych miejscach przy dolnej krawędzi otworu trzaskacza. Takie krawędzie mogą powodować uszkodzenia (zadrapanie) trzpienie zaworów. Wymień uszkodzone zawory; przed montażem usuń ostre krawędzie z płytek sprężyn zaworowych.
2. Włóż dolną płytkę sprężyny zaworowej.
3. Usuń wszystkie ostre krawędzie z powierzchni trzonu zaworu, która ma kontakt z krakersami.
4. Aby zwiększyć niezawodność, należy pamiętać o wymianie uszczelek trzonków zaworowych.
5. Lekko nasmaruj trzonek zaworu i włóż zawór.
6. Zamontuj nową uszczelkę olejową.
Ostrzeżenie: Jeżeli montaż zostanie przeprowadzony bez plastikowej tulei prowadzącej, uszczelki trzonków zaworów ulegną uszkodzeniu! Silnik będzie zużywał dużo oleju.
7. Zamontuj sprężyny zaworowe. W przypadku wymiany sprężyn zaworowych należy wymienić obie w tym samym czasie.
8. Włóż górny pierścień ustalający sprężyny zaworu. Górne płytki sprężyn zaworowych posiadają szerokie ścięcie na zewnątrz – A – i ścięcie wewnątrz – B.
9. Ściśnij sprężyny zaworowe przy użyciu kompresora do sprężyn zaworowych i włóż krakersy tak, aby pasowały do rowków trzonka zaworu. Odkręć kompresor sprężynowy i włóż kolejny zawór.
10. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu.
11. Nasmaruj wszystkie popychacze płytkowe olejem silnikowym i włóż je w otwory zgodnie z oznaczeniami.
12. Zamontuj wałek rozrządu.
13. Wymień uszczelkę głowicy cylindra, zamontuj głowicę cylindra.