Pasek zębaty (Audi A6 C4)

Ostrzeżenie: Nieprawidłowy montaż paska rozrządu może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Jeżeli nie masz doświadczenia, skontaktuj się z warsztatem.

Wyjmowanie

1. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.

2. Zdejmij pasek wielorowkowy.

3. Zdejmij napinacz paska wielorowkowego. Aby to zrobić należy powoli poluzować napinacz i odkręcić śrubę imbusową SW 10.

4. Odkręć osłonę paska rozrządu po obu stronach i zdejmij ją.



5. Ustaw wał korbowy w położeniu GMP dla cylindra 1. W tym celu przełącz skrzynię biegów na bieg jałowy, zaciągnij hamulec ręczny i obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą centralnej śruby mocującej koło pasowe do wału korbowego, aż znak na kole pasowym – B – będzie wyrównany ze znakiem montażowym – A. W tym przypadku wymagany jest mocno zakrzywiony klucz oczkowy lub głowica nasadowa SW 24 (podwójny sześciokąt).

6. Jednocześnie duże otwory w płytkach montażowych kół zębatych wałka rozrządu muszą być skierowane do wewnątrz względem siebie, w przeciwnym razie wał korbowy musiałby wykonać jeden obrót.



7. Zablokuj wał korbowy w tej pozycji. Aby to zrobić należy odkręcić czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu znajdujący się po lewej stronie skrzyni korbowej. Czujnik znajduje się na górze skrzyni korbowej, na wysokości środkowego cylindra.

8. Zamiast czujnika wkręć pręt AUDI-3242 i lekko dokręć. Pręt wchodzi w otwór w przeciwwadze wału korbowego i blokuje go. Przed wkręceniem pręta sprawdź, czy otwór jest widoczny lub wyczuwalny.

9. Odkręć 8 śrub imbusowych z tłumika drgań skrętnych (koło pasowe paska klinowego na wale korbowym).

Ostrzeżenie: Nie luzować środkowej śruby.

10. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.



11. Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu – 1 – za pomocą klucza imbusowego 8 mm. Za pomocą tego samego klucza przekręć rolkę napinającą w prawo, w kierunku strzałki, co spowoduje poluzowanie napięcia paska zębatego.

Silnik o pojemności roboczej 2,8 litra (30 zaworów)

Układ głównych układów silnika 6-cylindrowego 2,6/2,8 l

• 1. Pompa próżniowa
• 2. Popychacz hydrauliczny
• 3. Rurka ekstrakcyjna CO₂
• 4. Zawór wydechowy
• 5. Tłok
• 6. Rozrusznik
• 7. Pompa olejowa
• 8. Generator
• 9. Świeca zapłonowa
• 10. Wtryskiwacz zaworowy
• 11. Podwójne cewki zapłonowe (3 sztuki)
• 12. Pasek zębaty
• 13. Pasek wielorowkowy
• 14. Filtr oleju

Wyjmowanie

1. Obróć rolkę napinającą równomiernie w prawo, aż dźwignia napinająca – 2 – wciśnie pręt napinający tak głęboko, że będzie można włożyć pręt o średnicy 2 mm, taki jak wiertło lub kołek sprężysty. Włóż pręt, a rolka napinająca zostanie zablokowana.

Ostrzeżenie: W przypadku ponownego użycia używanego paska należy zaznaczyć kierunek ruchu strzałką za pomocą pisaka lub markera. Założenie paska rozrządu w odwrotnym kierunku może spowodować jego zerwanie i poważne uszkodzenie silnika. Dlatego zawsze zakładaj pasek tak, aby strzałka na nim wskazywała kierunek obrotów silnika (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu).

2. Odkręć rolkę prowadzącą paska wielorowkowego.

3. Zdejmij osłonę paska rozrządu z wału korbowego.

4. Zdejmij pasek rozrządu.

Ostrzeżenie: Pasek rozrządu nie może być wygięty.

5. Wygięty pasek należy zawsze wymienić, gdyż może on pęknąć podczas ponownego użytkowania, co może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Jeżeli to możliwe, nie zmieniaj położenia kół zębatych.

Instalacja

1. Odkręć śruby mocujące koła zębate wałka rozrządu z lewej i prawej strony o około 3 obroty, nie odkręcaj śrub.



2. Za pomocą ściągacza zdejmij koła zębate wałka rozrządu z lewej i prawej strony ze stożków. Szczęki ściągacza należy wsunąć za tylny koniec piasty.

Uwaga: Koła zębate muszą być na tyle przesunięte ze stożków, aby mogły się poruszać na wałkach rozrządu, ale nie mogły się chwiać.

3. Załóż pasek zębaty na oba koła zębate wałka rozrządu, następnie na rolkę napinającą i koło zębate wału korbowego i na końcu na rolkę napinającą.



4.Zamontuj element ustalający AUDI-3243 (dla silnika 2.8L(30 zaworów): AUDI-3391).

Silniki z dwoma zaworami na cylinder (do 174 KM)

Nakaz wykonania

1. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą za pomocą klucza imbusowego o rozmiarze SW 8, aż rolkę na mimośrodzie będzie można nadal łatwo obrócić ręką.



2. Za pomocą klucza imbusowego SW 8 obróć rolkę napinającą w prawo i przytrzymaj ją. Spowoduje to naciągnięcie paska rozrządu.

3. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu za pomocą drugiego klucza imbusowego SW 8.

4. Sprawdź napięcie paska rozrządu. Aby to zrobić, należy umieścić pasek rozrządu kciukiem i palcem wskazującym pomiędzy kołem zębatym wałka rozrządu a pompą płynu chłodzącego i przekręcić go. Pasek rozrządu powinien umożliwiać obrót o maksymalnie 90 stopni.

5. W przeciwnym wypadku należy poluzować śrubę mocującą rolkę napinającą i odpowiednio ją dokręcić, aż do uzyskania wymaganego napięcia paska.

6. Obrócić ręcznie wał korbowy silnika o jeden obrót w kierunku obrotu i ponownie sprawdzić napięcie paska; w razie potrzeby naciągnąć pasek.

7. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 45 Nm.

Silniki z pięcioma zaworami na cylinder (o pojemności skokowej 2,8 litra(30 zaworów), 193 KM)

Nakaz wykonania

1. Za pomocą klucza imbusowego nr 8 obróć rolkę napinającą w prawo, aż będzie można wyjąć sworzeń blokujący z elementu napinającego. Wyciągnij zawleczkę.

2. Za pomocą klucza dynamometrycznego z zewnętrznym kluczem imbusowym SW 8 dokręć rolkę napinającą paska rozrządu momentem 15 Nm. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 20 Nm.

3. Dokręć rolkę prowadzącą paska wielorowkowego momentem 45 Nm.

4.Dokręcić koła zębate wałka rozrządu momentem 70 Nm (dla silnika 2,8 l(30 zaworów) – 55 Nm). Odkręć blokadę wałka rozrządu.

5. Odkręć sworzeń blokujący wał korbowy.

6. Dokręcić czujnik zapłonu momentem 10 Nm.



7. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.

8. Włóż tłumik drgań tak, aby występ na kole zębatym wału korbowego wszedł w rowek tłumika drgań. Za pomocą klucza imbusowego 8 mm dokręć tłumik drgań momentem 25 Nm.

9. Zamontuj lewą i prawą osłonę paska rozrządu.

10. Wyreguluj napinacz paska wielorowkowego tak, aby sworzeń blokujący znalazł się w otworze w bloku cylindrów. Dokręć śrubę imbusową momentem 45 Nm.

11. Zabezpiecz osłony paska rozrządu po obu stronach.

12. Zamontuj pasek wielorowkowy.

13. Zamontuj dolną pokrywę komory silnika.

14. Opuść samochód.