Nakaz wykonania
1. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężyny zaworowe i usuń krakersy 10 (patrz Głowica cylindra, wałek rozrządu i zawory) z trzonka zaworu.
2. Stopniowo zmniejszaj nacisk na dźwignię urządzenia, pozwalając sprężynom zaworowym na pełne rozprężenie. Usuń urządzenie.
3. Zdejmij płytkę sprężynową 9, wyjmij sprężynę zewnętrzną 7 i wewnętrzną 8.
4. Wyjąć zawór 2 z tulei prowadzącej 4 po stronie komory spalania, uprzednio oznaczając je numerem zaworu.
5. Zdejmij uszczelkę olejową 5 i podkładkę sprężystą 6
6. Oczyść głowicę i trzon zaworu z osadów węglowych. Następnie należy sprawdzić stan zaworów, stopień zużycia zaworów i tulei prowadzących, sfazowania robocze zaworów, gniazd i sprężyn zaworowych. Wymień uszczelniacze trzonków zaworowych na nowe, niezależnie od ich stanu.
7. Zamontuj zawory w odwrotnej kolejności, zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. Przed montażem należy nasmarować trzonek zaworu oraz tuleje prowadzące olejem silnikowym. Lepiej jest założyć na trzonek zaworu tuleje plastikowe, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej podczas montażu zaworu. Po zamontowaniu zatrzasków zaworów należy zdemontować kompresor sprężynowy i uderzyć w trzonek zaworu miękkim młotkiem, aby upewnić się, że zatrzaski są na swoim miejscu. Po zamontowaniu zaworów w silnikach nie wyposażonych w popychacze hydrauliczne należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować luzy między krzywkami wałków rozrządu a popychaczami zaworowymi (patrz podsekcja 3.1.2.8) dla silników WH, KP, WC i RT. Silniki KU i NF mają hydrauliczne popychacze zaworów.