Koło zamachowe, wał korbowy, pompa olejowa
- 1 - pompa olejowa;
- 2 - Uszczelka pompy oleju;
- 3 - blok cylindrów;
- 4 - Uszczelka uchwytu uszczelniacza olejowego;
- 5 - uchwyt na uszczelkę;
- 6 - tylny uszczelniacz wału korbowego;
- 7 - koło zamachowe;
- 8 - łożysko wału głównego skrzyni biegów;
- 9 - dolna panewka łożyska głównego;
- 10 - pokrywa łożyska głównego;
- 11 - śruba mocująca pokrywę łożyska głównego;
- 12 - Odbiornik pompy oleju;
- 13 - uszczelka odbiornika;
- 14 - wał korbowy;
- 15 - górna panewka łożyska głównego;
- 16 - przedni uszczelniacz wału korbowego;
- 17 - stojak montażowy górnej pokrywy napędu wałka rozrządu.
W samochodach z automatyczną skrzynią biegów zamiast koła zamachowego montowana jest tarcza napędowa. Procedura wyjmowania i instalowania tarczy napędowej jest taka sama jak w przypadku koła zamachowego.
Nakaz wykonania
1. Zaznacz względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
2. Poluzuj śruby mocujące koło zamachowe równomiernie o 1–2 obroty.
3. Stopniowo i równomiernie odkręcaj śruby mocujące koło zamachowe i wyjmij koło zamachowe 7.
4. Zamontuj koło zamachowe (dysk napędowy) w odwrotnym porządku. Przed montażem należy nanieść środek uszczelniający na gwinty śrub mocujących koło zamachowe. Dokręć śruby momentem obrotowym 100 Nm (10 kgf·m). Jeżeli dysk napędowy został wymieniony na nowy, należy sprawdzić jego położenie i w razie potrzeby skorygować. Odległość od tylnej ściany bloku cylindrów do powierzchni montażowej transformatora na tarczy napędowej powinna wynosić 17,2–18,8 mm. Położenie tarczy napędowej można wyregulować poprzez zamontowanie uszczelki pomiędzy nią a wałem korbowym.
[Oryginalne źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej «AUDImanual»]