Wał korbowy i korbowód-grupa tłok (Audi 100 C3)

Rozmontowanie i zamontowanie korbowodu, zespołu tłoka i wału korbowego odbywa się w takiej samej kolejności, jak w silniku czterocylindrowym (patrz podsekcja 3.1.2.15, podsekcja 3.1.2.16, podsekcja 3.1.2.17, podsekcja 3.1.2.18). Należy pamiętać, że następujące parametry silnika pięciocylindrowego różnią się od parametrów silnika czterocylindrowego:

• maksymalny luz boczny pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem na tłoku 0,1 mm;
• nominalna szczelina w blokadzie pierścienia tłokowego 0,25–0,5 mm;
• maksymalny luz boczny między głowicą korbowodu a policzkiem wału korbowego 0,4 mm;
• pierścienie oporowe wału korbowego osadzone są na łożysku głównym nr 4 licząc od napędu wałka rozrządu;
• luz osiowy wału korbowego mierzony jest na łożysku głównym nr 3;
• głębokość montażu łożyska wałka wejściowego przekładni od krawędzi otworu wynosi 5,5 mm.

(Przeczytaj oryginalne źródło na stronie internetowej «AUDIMANUAL.ru»)