Spis treści: Silnik został wyjęty z samochodu ↓ Silnik w samochodzie ↓
Głowica cylindra, wałek rozrządu i zawory
- 1 - zawór wlotowy;
- 2 - zawór wydechowy;
- 3 - głowica cylindra;
- 4 - tuleja prowadząca;
- 5 - uszczelka olejowa;
- 6 - podkładka podtrzymująca sprężynę zaworową;
- 7 - sprężyna zaworowa zewnętrzna;
- 8 - wewnętrzna sprężyna zaworowa;
- 9 - płytka sprężyny zaworowej;
- 10 - krakers;
- 11 - koło zębate wałka rozrządu;
- 12 - śruba mocująca koło zębate;
- 13 - uszczelka olejowa;
- 14 - klucz;
- 15 - pokrywa łożyska;
- 16 - podkładka;
- 17 - nakrętka mocująca pokrywę łożyska;
- 18 - wałek rozrządu;
- 19 - hydrauliczny popychacz zaworu
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Silnik został wyjęty z samochodu
1. Odkręcić nakrętki i zdjąć górną pokrywę 2 napędu wałka rozrządu (patrz Silnik pięciocylindrowy).
2. Odkręć dwanaście nakrętek mocujących i zdejmij pokrywę głowicy cylindra 11, ale nie wyjmuj uszczelki.
3. Ustawić tłok 1 cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania (oba zawory są zamknięte). Znak na kole pasowym wału korbowego musi zgadzać się z występem na obudowie pompy oleju, jak pokazano na rysunku (lub ze znacznikiem na pokrywie 3 – patrz rysunek Silnik pięciocylindrowy).
4. Znak na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany z górną płaszczyzną uszczelki pokrywy głowicy cylindrów. Wirnik rozdzielacza zapłonu musi być skierowany w stronę styku z pierwszym cylindrem.
5. Odkręć śruby mocujące pompę wodną 22 (patrz Silnik pięciocylindrowy), obróć pompę w kierunku bloku cylindrów, aby poluzować napięcie paska 1.
6. Zdjąć pasek 1 z koła zębatego 5 wałka rozrządu
7. Odkręć śrubę mocującą koło zębate 5 i zdejmij koło z wałka rozrządu. Wyjmij klucz 7.
8. Odkręć i zdejmij pokrywę zabezpieczającą zębatkę 2, aby zablokować głowicę 6.
9. Odkręć śrubę mocującą tylną pokrywę 4 do głowicy cylindra.
10. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra, najpierw odkręcając je równomiernie w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra.
11. Naciśnij pokrywę 4, aby wyjąć wałek rozrządu znajdujący się pod nią. Zdejmij głowicę cylindra.
12. Zdjąć uszczelkę głowicy cylindra 18 (patrz Silnik pięciocylindrowy)
13. Zamontuj głowicę cylindra w odwrotnej kolejności. Jednocześnie należy wymienić uszczelkę głowicy cylindra 18. Załóż nową uszczelkę na blok cylindra etykietą "TOP" skierowaną do góry, bez użycia środka uszczelniającego. Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności pokazanej na rysunku Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra, w trzech etapach: 1 etap – 40 N·m (4,0 kgf·m); 2. etap – 60 N·m (6,0 kgf·m); Krok 3 – dokręć jeszcze o pół obrotu (180°). Dokręcić śrubę mocującą koło zębate 5 do wałka rozrządu momentem 80 N·m (8,0 kgf·m). Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu (patrz podsekcja 3.2.2.2).
W razie konieczności, np. wymiany i zeszlifowania zaworów, oczyszczenia komór spalania z osadów węglowych itp., głowicę cylindrów można zdemontować bez konieczności wymontowywania silnika z pojazdu.
Silnik w samochodzie
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
2. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika (patrz strony. 1–3 podsekcje 4.1).
3. Zdejmij osłonę chłodnicy i górną osłonę chłodnicy układu chłodzenia (patrz strony. 7 podrozdział 4.6, strony. 1–2 podrozdziały 11.2).
4. Wyjmij filtr powietrza (patrz strony. 1–6 podsekcja 6.1.2).
5. Zdejmij pasek alternatora (patrz strony. 2–5 podsekcji 12.1.3.1).
6. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację, nie odłączając przewodów, należy wymontować sprężarkę i przymocować ją do boku nadwozia za pomocą drutu.
7. W pojazdach ze wspomaganiem układu kierowniczego, nie odłączając przewodów, należy wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego i przymocować ją do boku nadwozia za pomocą drutu.
8. Odłącz górny wąż chłodnicy.
9. Oznacz wszystkie przewody paliwowe i podciśnieniowe i odłącz je od głowicy cylindra.
10. Zdejmij kopułę rozdzielacza wraz z przewodami wysokiego napięcia i uchwytem przewodów.
11. W modelach z wtryskiem paliwa poluzować zacisk i odłączyć kanał powietrzny 12 (patrz Główne elementy układu wtrysku paliwa) z przepustnicy. Odłącz przewody od czujnika położenia przepustnicy.
12. Odłączyć cięgno przyspieszenia i, jeśli istnieje, mechanizm tempomatu.
13. Odłączyć przewód uziemiający od głowicy cylindra.
14. Odłącz rurę wydechową.
15. Ponadto procedura demontażu głowicy cylindra jest taka sama jak w przypadku silnika wyjętego z samochodu (patrz strony. 1–12 podsekcja 3.2.2).
16. Zamontuj głowicę cylindra w odwrotnej kolejności (cm. strony. 13 podsekcja 3.2.2).
Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online Audimanual.ru