Галоўка блока цыліндраў, размеркавальны вал і клапаны
- 1 - впускной клапан;
- 2 - выпускны клапан;
- 3 - галоўка блока;
- 4 - утулка накіроўвалая;
- 5 - маслаздымны каўпачок;
- 6 - шайба апорная спружын клапана;
- 7 - спружына клапана вонкавая;
- 8 - спружына клапана ўнутраная;
- 9 - талерка спружын клапана;
- 10 - сухар;
- 11 - зубчастае кола размеркавальнага вала;
- 12 - ніт мацавання зубчастага кола;
- 13 - сальнік;
- 14 - шпонка;
- 15 - вечка падшыпніка;
- 16 - шайба;
- 17 - гайка мацавання вечка падшыпніка;
- 18 - размеркавальны вал;
- 19 - гидротолкатель клапана
Парадак зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Рухавік зняты з аўтамабіля
1. Адкруціць гайкі і зняць верхняе вечка 2 прывада размеркавальнага вала (гл. мал. Пяціцыліндравы рухавік).
2. Адкруціць дванаццаць гаек мацавання і зняць вечка 11 галоўкі блока, пры гэтым пракладку не здымаць.
3. Усталяваць поршань 1-га цыліндру ў ВМТ такту сціску (абодва клапана зачыненыя). Пазнака на шківе каленчатага вала павінна супадаць з выступам на корпусе алейнай помпы, як паказана на малюнку (або з пазнакай на вечку 3 - гл. мал. Пяціцыліндравы рухавік).
4. Пазнака на зубчастым коле размеркавальнага вала павінна быць сумешчаная з верхняй плоскасцю пракладкі вечка галоўкі блока. Бягунак размеркавальніка запальвання павінен быць накіраваны ў бок кантакту 1-га цыліндру.
5. Прыслабіць балты мацавання вадзяной помпы 22 (гл. Мал. Пяціцыліндравы рухавік), павярнуць помпа да блока цыліндраў, каб аслабіць нацяжэнне рамяня 1.
6. Зняць рамень 1 з зубчастага кола 5 размеркавальнага вала
7. Адкруціць ніт мацавання зубчастага кола 5 і зняць кола з размеркавальнага вала. Выняць шпонку 7.
8. Адкруціць і зняць стойку мацавання вечка 2 да галоўкі 6 блока.
9. Вывярнуць ніт мацавання задняга вечка 4 да галоўкі блока.
10. Адкруціць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў, папярэдне раўнамерна адпусціўшы іх у парадку, зваротным паказанаму на малюнку Парадак зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў.
11. Адціснуць вечка 4, каб вывесці з-пад яе размеркавальны вал. Зняць галоўку блока цыліндраў.
12. Зняць пракладку 18 галоўкі блока цыліндраў (гл. Мал. Пяціцыліндравы рухавік)
13. Устанавіць галоўку блока ў зваротным парадку. Пры гэтым замяніць пракладку 18 галоўкі блока. Новую пракладку абкласці на блок цыліндраў надпісам "TOP" уверх, не выкарыстоўваючы герметык. Зацягнуць балты мацавання галоўкі блока ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку Парадак зацяжкі нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, у тры этапы: 1-ы этап – 40 Н·м (4,0 кгс·м); 2-й этап - 60 Н·м (6,0 кгс · м); 3-й этап – зацягнуць далей на падлогу-абароту (180°). Зацягнуць ніт мацавання зубчастага колы 5 да размеркавальнага вала момантам 80 Н·м (8,0 кгс·м). Адрэгуляваць нацяжэнне рамяня прывада размеркавальнага вала (гл. падраздзел 3.2.2.2).
Пры неабходнасці, напрыклад для замены і прыціркі клапанаў, ачысткі камер згарання ад нагару і т.д., галоўку блока можна зняць, не здымаючы рухавік з аўтамабіля.
Рухавік на аўтамабілі
1. Адлучыць провад ад "мінусавай" клемы акумулятарнай батарэі.
2. Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка (гл. пп. 1–3 падраздзелы 4.1).
3. Зняць абліцоўванне радыятара і верхні кажух радыятара сістэмы астуджэння (гл. пп. 7 падраздзела 4.6, пп. 1–2 падраздзелы 11.2).
4. Зняць паветраны фільтр (гл. пп. 1–6 падраздзела 6.1.2).
5. Зняць рамень генератара (гл. пп. 2-5 падраздзела 12.1.3.1).
6. На аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерам, не адлучаючы шлангі, зняць кампрэсар і замацаваць дротам узбоч на кузаве.
7. На аўтамабілях з узмацняльнікам рулявога кіравання, не адлучаючы шлангі, зняць помпу ўзмацняльніка і замацаваць дротам узбоч на кузаве.
8. Адлучыць верхні шланг радыятара.
9. Прамаркіраваць усе паліўныя і вакуумныя шлангі і адлучыць іх ад галоўкі блока.
10. Зняць вечка размеркавальніка запальвання з правадамі высокай напругі і трымальнікам правадоў.
11. На мадэлях з упырскам паліва прыслабіць зацяжку хамута і адлучыць паветравод 12 (гл. мал. Асноўныя элементы сістэмы ўпырску паліва) ад корпуса дросельнай засланкі. Адлучыць правады ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
12. Адлучыць трос акселератара і, калі ёсць, механізм круіз-кантролю.
13. Адлучыць провад "масы" ад галоўкі блока.
14. Адлучыць прыёмную трубу глушыцеля.
15. Далей парадак зняцця галоўкі блока такі ж, як на рухавіку, знятым з аўтамабіля (гл. пп. 1–12 падраздзела 3.2.2).
16. Усталяваць галоўку блока ў зваротным парадку (гл. пп. 13 падраздзела 3.2.2).