Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зношаныя маслосъемные каўпачкі клапанаў з'яўляюцца чыннікам высокага выдатку алею рухавіком. Маслаздымныя каўпачкі могуць здымацца і пры ўсталяванай галоўцы цыліндраў. Для гэтага першым чынам неабходны адмысловыя прылады VAG-2036 з VAG-541/1 ці HAZET 2577-2, а для бензінавага рухавіка таксама сціснутае паветра.
Папярэджанне: Тут даецца апісанне зняцця для бензінавага рухавіка. Для дызельнага рухавіка не патрабуецца сціснутае паветра. Поршань які адпавядае цыліндру першым чынам павінен быць пастаўлены ў ВМТ.
Свечка запальвання ў разрэзе
Зняцце
1. Зніміце размеркавальны вал і талерчатыя штурхачы.
2. Поршань які адпавядае цыліндру пастаўце ў становішча НМТ. Для гэтага тарцовым ключом за ніт мацавання рамення шківа павярніце каленчаты вал так, каб выманне на раменным шківе супала з усталявальнай пазнакай на кажусе зубчастага рамяня (поршань цыліндру 1 знаходзіцца зараз у ВМТ). Адначасова поршні цыліндраў 2 і 3 знаходзяцца ў НМТ. Рамянны шкіў каленчатага вала маркіруйце ўнізе мелам, затым раменны шкіў павярніце на 1/2 абарачэння (180 градусаў), пакуль крэйдавая адзнака не супадзе з усталявальнай пазнакай. Цяпер поршні 1 і 4 знаходзяцца ў НМТ.
3. Вывярніце ўсе свечкі запальвання.
4. Пераходнік шланга сціснутага паветра VAG-653/3 або HAZET 3428 укруціце ў адтуліну свечкі запальвання адпаведнага цыліндру.
5. Калі перахадніка няма, яго можна вырабіць са старой свечкі запальвання. Для гэтага электрод масы 1 выдаліце (гл. мал. Свечка запальвання ў разрэзе). Адвёрткай разбурце керамічны ізалятар 2, затым, разгойдваючы цэнтральны электрод у розныя бакі, адламаць яго і выцягнеце. Рэшту цэнтральнага электрода разам са шклапластыкам 4 і злучальным электродам 5 выбіце падыходнай выбівачкай (прыкладна 3 мм).
Пры гэтым свечку запальвання зацісніце ў ціскі або ўстаўце ў адпаведную тарцовую галоўку. Увага: Каб пазбегнуць пашкоджання разьбы ў галоўцы цыліндраў, разьба свечкі не павінна мець пашкоджанняў.
6. Прыгатаваную свечку запальвання ўкруціце ў які адпавядае цыліндр і злучыце са шлангам сціснутага паветра.
7. Увесь час нагнятайце ў цыліндр сціснутае паветра пад ціскам не меней 6 бар.
8. Адмысловая прылада VAG 2036 прыкруціце на стойках падшыпнікаў 1 і 4 і сцісніце спружыны клапанаў прынадай VAG 541/1. Можна выкарыстоўваць і прынада HAZET 2577. У гэтым выпадку прыкладаема да прынады апорная прылада прывярніце да шпільак мацавання размеркавальнага вала і сцісніце спружыны клапана здымнікам.
Папярэджанне: Поршань павінен пры гэтым знаходзіцца ў НМТ.
9. Выміце сухары, прыслабце спружыны.
Папярэджанне: Трывала якія сядзяць сухары прыслабіць лёгкімі ўдарамі малатка па мантыроўцы.
10. Выміце талеркі спружын клапанаў і спружыны клапанаў.
11. Выміце маслаздымны каўпачок. У майстэрнях для зняцця выкарыстоўваюцца спецыяльныя інструменты (VAG 10-218, VAG 3047, HAZET 791-5 ці ўдарны здымнік HAZET 791-2). Як правіла, маслаздымныя каўпачкі сядзяць вельмі трывала. Таму для зняцця неабходна выкарыстоўваць ударны здымнік.
Ўстаноўка
1. Пластмасавую ўтулку - А - (пастаўляецца разам з маслаздымнымі каўпачкамі) апраніце на стрыжань клапана. Маслаздымны каўпачок - У - злёгку вышмаруйце алеем, устаўце ў якая асаджвае прылада VAG 10-204 або HAZET 2577 і асцярожна насуньце на накіроўвалую клапана. Утулку і якая абсякае прыладу выдаліце.
Папярэджанне: Калі зборка ажыццяўляецца без ужывання пластмасавай утулкі, то маслосъемные каўпачкі пашкоджваюцца! З прычыны гэтага рухавік расходуе занадта шмат алею.
2. Усталюеце спружыны клапанаў і талерку спружын клапанаў, сцісніце спружыны.
3. Устаўце сухары, прыслабце спружыны.
4. Заменіце такой жа выявай усе маслосъемные каўпачкі. Усталюеце талерчатыя штурхачы і размеркавальны вал.