Замечание: Замена заднего сальника и его держателя на двигателях 2.0 TFSI производится так же, как на двигателе 2.0 MPI (см. Раздел 11).
1. Детали уплотнения коленчатого вала представлены на иллюстрации 11.1.
Замена переднего сальника
2. Снимите ремень генератора (см. Раздел 19) и ремень ГРМ (см. Раздел 22).
3. Зафиксируйте зубчатое колесо коленчатого вала с помощью опоры №3415, выверните болт его крепления и снимите зубчатое колесо (см. иллюстрацию 11.4).
4. Выверните центральный болт (20 на иллюстрации) зубчатого колеса (19) коленчатого вала и снимите зубчатое колесо и шайбу (18) с алмазным покрытием.
5. Вверните болт крепления зубчатого колеса обратно в коленчатый вал от руки. Выверните внутреннюю часть съёмника №3203 на 9 оборотов (примерно на 20 мм) из наружной части и зафиксируйте винтом с накатанной головкой. Смажьте резьбовую головку съёмника двигательным маслом, установите и, сильно надавив, вкрутите её как можно глубже в сальник (см. иллюстрацию 11.5). Ослабьте болт с накаткой и поворачивайте внутреннюю часть съёмника против коленчатого вала, пока сальник не будет вытянут. Зажмите съёмник в уплощённых местах в тиски и снимите с него сальник клещами.
6. Очистите рабочую и уплотняющую поверхность. Удалите с помощью чистой ветоши остатки масла на шатунной шейке коленчатого вала, наденьте на шейку направляющую втулку № Т1 0053/1 (см. иллюстрацию 11.6) и надвиньте сальник через направляющую втулку на шейку коленчатого вала.
7. Запрессуйте сальник центральным болтом зубчатого колеса и втулкой из монтажного приспособления № Т10053 заподлицо (см. иллюстрацию 11.7).
8. Насадите зубчатое колесо с новой шайбой (с алмазным покрытием) и, удерживая его от проворачивания опорой №3415 (см. иллюстрацию 11.4), затяните новый болт крепления.
Замечание: На прилегающих поверхностях между зубчатым колесом и коленчатым валом не должно быть масла: болт следует вворачивать также без дополнительной смазки.
9. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов.
Снятие и установка держателя переднего сальника
10. Выполните действия, описанные в параграфах 2-4.
11. Выверните болты (1-10 на иллюстрации 11.13) и снимите держатель переднего сальника. Выпрессуйте из снятого держателя сальник. Закупорьте отрывшуюся часть картера двигателя ветошью.
12. Осторожно уделите остатки герметика с блока цилиндров, поддона картера и крышки сальника. Очистите посадочные поверхности от масла и смазки.
13. Нанесите на стыки блока цилиндров и поддона картера валик герметика диаметром 2 мм (см. иллюстрацию 11.15).
14. Нанесите валик герметика диаметром 2-3 мм на чистую посадочную поверхность держателя переднего сальника в соответствии с иллюстрацией 11.16. Дополнительно нанесите ровный слой герметика на всю площадь нижней прилегающей поверхности держателя сальника.
Замечание: Держатель сальника должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.
13. Осторожно надвиньте держатель сальника на блок цилиндров, затяните болты (1-10 на иллюстрации 11.13) его крепления, установите новый сальник, зубчатое колесо и прочие детали (см. подраздел выше).