21.1. Szczegóły montażu lewej pokrywy głowicy cylindra:
1 - Uszczelka pokrywy 2;
2 - Pokrywa głowicy cylindra;
3 - Śruba z uszczelką, 9 Nm;
4, 12, 20 - O-ring, podlegający wymianie;
5 - Wlew oleju;
6, 7 Uszczelka;
8 - Osłona szyi 5;
9 - Orzech;
10 - Wąż wysokociśnieniowy: przed odłączeniem należy oznaczyć, aby uniknąć pomyłki podczas podłączania: nie należy zmieniać zagięć węży;
11 - Przewód powrotny paliwa;
13 - Śruba;
14 - Uchwyt;
15, 18 - Śruba, 5 Nm;
16, 19 - Uchwyt instalacji elektrycznej;
17 - Dysza;
21 - Uszczelkę miedzianą należy wymienić.
Lewa pokrywa głowicy cylindra
2. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
4. Zdejmij wlew oleju. Aby to zrobić należy podnieść zatrzask, obrócić go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i wyciągnąć szyjkę (zobacz ilustrację 11.1e).
5. Wyjmij złącza przewodów elektrycznych ze wspornika i odłącz je (zobacz ilustrację 15.39): (1) - czujnik nr 1 "G20" temperatury katalizatora (pomarańczowy, tylko w silnikach BIN5) i (2) - czujnik nr 3 "G495" temperatury spalin (brązowy).
6. Odłącz złącza przewodów świec żarowych cylindrów nr 4 i 5. Odłącz złącza (1-4 na ilustracji) i przesuń okablowanie na bok.
21.6. Złącza instalacji elektrycznej.
7. W modelach sprzed 05.2010 należy zdemontować okablowanie głowicy cylindra i odkręcić śruby (2 i 3 na ilustracji) i przesuń wsporniki (1 i 4) wraz z okablowaniem na bok.
21.7. Mocowanie uchwytów przewodów elektrycznych (modele sprzed 05.2010.).
8. W modelach od 06.2010 należy zdemontować okablowanie głowicy cylindra i odkręcić śruby (strzałki na ilustracji) i przesuń wsporniki (1 i 2) wraz z okablowaniem na bok.
21.8. Mocowanie uchwytów przewodów elektrycznych (modele z 06.2010.).
9. Zaznacz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia zamontowane pomiędzy przewodem dystrybucji paliwa a wtryskiwaczami, aby można je było zamontować w pierwotnych miejscach, a następnie odkręć nakrętki łączące i zdejmij przewody. Wyjąć wtryskiwacze odpowiadające danemu rzędowi cylindrów.
10. Odkręć śruby (zobacz ilustrację 11.5) po przekątnej, a następnie odkręcić je całkowicie i zdjąć pokrywę głowicy cylindra.
11. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe uszczelki i pierścienie uszczelniające. Jeżeli uszczelki na śrubach są uszkodzone, należy wymienić śruby razem z uszczelkami. Dokręć śruby mocujące pokrywę po przekątnej w kilku etapach, końcowym momentem dokręcania 9 Nm.
Prawa pokrywa głowicy cylindra
12. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1) i element filtrujący filtra powietrza (patrz rozdział 16 rozdziału 1).
13. Wyjmij złącze przewodów elektrycznych ze wspornika i odłącz je (zobacz ilustrację 4.25). Następnie odkręcić śrubę mocującą wspornik na pokrywie głowicy cylindra.
14. Odłączyć złącze świecy żarowej cylindra nr 1. Odłączyć złącza (1 na ilustracji 11.4) i przesuń okablowanie na bok.
Uwaga: Złącze nr 4 nie jest dostępne w modelach od 06.2010.
15. Odłącz przewody elektryczne od pokrywy głowicy cylindra. Wyjmij śrubę (1 na ilustracji 19.9) i przesuń wspornik (2) wraz z okablowaniem na bok.
16. Zaznacz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia zamontowane pomiędzy przewodem dystrybucji paliwa a wtryskiwaczami, aby można je było zamontować w pierwotnych miejscach, a następnie poluzuj nakrętki łączące i wyjmij przewody (zobacz rozdział 4).
17. Wyjmij zawór utrzymujący ciśnienie paliwa z uchwytu i odłóż go na bok, nie odłączając przewodów paliwowych. Zdejmij wspornik tego zaworu.
21.17. Zawór utrzymujący ciśnienie paliwa.
18. Wyjąć wtryskiwacze odpowiedniego rzędu cylindrów (zobacz rozdział 4).
19. Wykonaj czynności opisane w punktach 10–11.
Głowica cylindra
20. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
21. Zdjąć odpowiedni górny łańcuch rozrządu tylko z wałka rozrządu (patrz rozdział 20).
22. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
23. Zdejmij odpowiednią pokrywę głowicy cylindra (zobacz podsekcję powyżej). Podczas pracy z lewą głowicą cylindra wykonaj czynności opisane w punktach 24–29, a podczas pracy z prawą głowicą cylindra wykonaj czynności opisane w punktach 30–36. Następnie wykonaj czynności opisane w punktach 19–26 Sekcja 11.
24. Zdejmij górny lewy przewód płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
25. Zdejmij pasek zębaty napędu pompy wtryskowej paliwa i jego napinacz (zobacz rozdział 4). Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (patrz paragrafy 9-10 sekcji 11).
26. Wykonaj kroki opisane w paragrafy 32-35 sekcji 11.
27. Odłącz złącze (1 na ilustracji) aktywator nr 2 "V275" klapy kolektora dolotowego (4).
21.27. Złącze (1) aktywatora nr 2 klapy kolektora dolotowego (4).
28. W modelach od 06.2010 r. ścisnąć wąż płynu wspomagania kierownicy (1 na ilustracji 15.5) zacisk nr 3094, odkręcić śruby (2) i przesunąć rurkę z powrotem. Zatkaj wszystkie otwarte przewody i przyłącza.
29. Poluzuj zacisk (strzałka na ilustracji) i odłączyć rurę EGR (1).
21.29. Zacisk przewodu EGR (strzałka) (1).
30. Zdejmij prawą pośrednią rurę wydechową (zobacz rozdział 4) i prawy górny przewód układu chłodzenia (zobacz rozdział 3).
31. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji 11.34) i zdejmij osłonę pompy wtryskowej. Następnie odkręć nakrętki łączące (1 i 4), odsuń przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zdejmij go.
32. Wyjmij śruby (1 i 2 na ilustracji 11.39) uchwyt do podnoszenia i pompę chłodnicy EGR "V400". Przesuń okablowanie (strzałka) na bok.
33. Poluzuj zacisk (strzałka na ilustracji) i odłącz przewód płynu chłodzącego.
21.33. Zacisk przewodu płynu chłodzącego.
Odłączyć złącza świec żarowych cylindrów nr 2 i 3.
34. Odłącz złącze (1 na ilustracji) aktywator "V157" klapy kolektora dolotowego.
21.34. Złącze (1) siłownika klapy kolektora dolotowego.
35. Wyjmij pomarańczowe złącze ze wspornika i odłącz je (1 na ilustracji) czujnik temperatury EGR "G98".
21.35. Złącze (2) czujnika temperatury EGR "G39".
36. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji 11.43) i przesuń listwę paliwową na bok, nie odłączając przewodów paliwowych.
37. Wykonaj kroki opisane w akapitach 19–26 Sekcja 11.