Spis treści: Pokrywa głowicy cylindra ↓ Demontaż/montaż lewej głowicy… ↓ Demontaż/montaż prawej głowicy… ↓
1. Szczegóły montażu głowic cylindrów i ich pokryw przedstawiono na rysunku ilustracje 11.1a-c biorąc jako przykład prawy rząd cylindrów.
42.1a. Szczegóły montażu prawej pokrywy głowicy cylindra silnika BTR:
1 - Uszczelka pokrywy 2;
2 - Pokrywa głowicy cylindra;
3 - Uszczelka miedziana, wymienna;
4, 9, 16 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
5 - Dysza;
6 - Uchwyt;
7, 14 - Śruba;
8 - Przewód dystrybucji paliwa z przewodami wysokiego ciśnienia;
10 - Śruba drążona;
11 - Węzeł łączący;
12 - Przewód wysokiego ciśnienia od pompy wtryskowej paliwa;
13 - Przewód wysokiego ciśnienia z przewodu dystrybucji paliwa do drugiego rzędu cylindrów;
15 - Linia powrotna;
17 - Orzech;
18 - Tuleja z uszczelką;
19 - Śruba z uszczelką, do wymiany, 8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°.
42.1b. Szczegóły montażu prawej pokrywy głowicy cylindra dla silników CCFA/CCFC:
1 - Uszczelka pokrywy 2;
2 - Pokrywa głowicy cylindra;
3 - Uchwyt;
4 - Śruba, 5 Nm;
5 - Uszczelka miedziana, należy ją wymienić;
6, 16, 19 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
7 - Dysza;
8, 9, 13, 17 - Śruba;
10 - Przewód wysokiego ciśnienia od pompy wtryskowej paliwa;
11 - Przewód dystrybucji paliwa z przewodami wysokiego ciśnienia;
12 - Przewód wysokiego ciśnienia z przewodu dystrybucji paliwa do drugiego rzędu cylindrów;
14, 18 - Linia powrotna;
15 - Śruba drążona;
20 - Orzech;
21 - Uchwyt;
22 - Śruba z uszczelką, do wymiany, 8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
23 - Tuleja z uszczelką.
42,1 s. Szczegóły montażu głowicy cylindra po prawej stronie:
1 - Uszczelka głowicy cylindra, numer części musi być skierowany w stronę głowicy cylindra;
2 - Uszczelka podlegająca wymianie;
3, 9 - Śruba, 9 Nm;
4, 17 - Śruba, 23 Nm;
5 - Uchwyt do podnoszenia silnika z tyłu;
6 - Śruby;
7, 11, 13 - O-ring, podlegający wymianie;
8 - Czujnik CMR;
10 - Śruba drążona, 12 Nm;
14 - Tuleje centrujące kolektora ssącego, 2 szt.;
15 - Śruba do wymiany: 35 Nm, następnie 60 Nm, następnie dokręcić dwukrotnie pod kątem 90°;
16 - Przedni uchwyt do podnoszenia silnika;
18 - Głowica cylindra.
Pokrywa głowicy cylindra
2. Wyjąć wtryskiwacze odpowiedniego rzędu cylindrów (zobacz rozdział 4).
3. Podczas pracy przy lewym rzędzie cylindrów należy odłączyć przewody paliwowe w kierunku wskazanym strzałkami (A i B na ilustracji), odkręcić śrubę (1) i zdjąć wspornik (2).
42.3. Demontaż wspornika przewodu paliwowego z lewego rzędu cylindrów.
4. Podczas pracy nad prawym rzędem cylindrów odsuń się od wspornika (1 na ilustracji 42.4a) okablowanie elektryczne, odkręcić śrubę (strzałka) i zdjąć wspornik.
42.4a. Śruba mocująca wspornik.
Następnie odłącz złącze (2 na ilustracji 42.4b), poluzować śrubę (1 na ilustracji 36.15), odkręcić śrubę (2) z nakrętką i przesunąć tylną prawą rurę układu chłodzenia na bok.
42.4b. Złącze (2) i śruba (1) do mocowania czujnika.
5. Odkręcaj śruby mocujące pokrywę w kolejności po przekątnej (zobacz ilustrację), następnie należy je całkowicie odkręcić i zdjąć pokrywkę.
42.5. Śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra.
6. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed montażem powierzchnie styku głowicy cylindra i jej pokrywy muszą być czyste i odtłuszczone. Zastosuj nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindra.
Dokręć śruby mocujące pokrywę po przekątnej, najpierw siłą 8 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 90°.
Demontaż/montaż lewej głowicy cylindra
7. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
8. Zdjąć łańcuch rozrządu z wałka rozrządu odpowiedniej głowicy cylindra (zobacz sekcję 40).
9. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
10. W silnikach CCFA/CCFC wyjmij pompę wtryskową paliwa (zobacz rozdział 4), odkręcić śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij wspornik pompy wtryskowej paliwa.
42.10. Śruby mocujące wspornik pompy wtryskowej paliwa.
11. Odłącz przewody płynu chłodzącego (strzałki na ilustracji) od lewego złącza EGR odkręcić śruby (3).
42.11. Zaciski (strzałki) i śruby (3) lewego zespołu przyłączeniowego EGR.
12. W silnikach CCFA/CCFC wyjmij zawór zwrotny z uchwytu (1 na ilustracji) i odłączyć złącze (2) siłownika "V275" zaworu kolektora dolotowego nr 2.
42.12. Zawór zwrotny (1) i złącze instalacji elektrycznej (2) silników CCFA/CCFC.
13. W silniku BTR wyjmij zawór zwrotny z uchwytu, odłącz złącze przewodów elektrycznych od uchwytu (1 na ilustracji) Odłączyć pompę wtryskową i odłączyć złącze (2) aktywatora "V275" zaworu nr 2 kolektora dolotowego.
42.13. Złącza pompy wtryskowej (1) i aktywatora "V275" (2) silnika BTR.
14. Odkręć śrubę (1 na ilustracji 35.17) uchwyt przewodu czynnika chłodniczego.
15. Odłącz złącza przewodów świec żarowych (zobacz rozdział 5), zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz podsekcję powyżej) i odkręcić pustą śrubę (zobacz ilustrację) przewody chłodziwa na odpowiedniej głowicy cylindra.
42.15. Śruba drążona przewodu płynu chłodzącego na głowicy cylindra.
16. Odkręć górne śruby (strzałki na ilustracji) turbosprężarki po odpowiedniej stronie.
42.16. Górne śruby turbosprężarki.
17. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w następującej kolejności: (1-10 na ilustracji), następnie należy je całkowicie odkręcić i ostrożnie zdjąć głowicę cylindra.
42.17. Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindra.
Umieść go w taki sposób, aby nie uszkodzić świec żarowych.
18. Proszę zwrócić uwagę na uwagi zawarte w paragraf 20 sekcji 11.
19. Ustawić wał korbowy i wałki rozrządu w położeniu GMP i zablokować je zgodnie z opisem w paragrafy 5-6 sekcji 40.
20. Zwróć uwagę na liczbę otworów (1 na ilustracji) i numer części (2) na uszczelce.
42.20. Identyfikacja uszczelki głowicy cylindra.
Uszczelki głowicy cylindra po lewej i prawej stronie różnią się od siebie. Jeśli głowica cylindra lub jej uszczelka wymagają wymiany, należy wybrać nową uszczelkę z taką samą liczbą otworów jak stara uszczelka. Jeżeli wymieniono korbowód i część grupy tłokowej, konieczne będzie dobranie nowej uszczelki na podstawie wystawania tłoka w GMP (zobacz sekcję 14).
21. Oczyścić powierzchnie styku z oleju i smaru. Po nałożeniu środka uszczelniającego odpowiednie części należy zamontować w ciągu 15 minut, aby można było podjąć dalsze czynności.
22. Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości nie większej niż 4,0 mm na połączenia bloku cylindrów i dolnej pokrywy łańcucha rozrządu (zobacz ilustrację).
42.22. Uszczelniacz na połączeniach bloku cylindrów i dolnej pokrywy łańcucha rozrządu.
Uwaga: W przypadku głowicy cylindra po prawej stronie uszczelniacz nie może dostać się do kanału olejowego (strzałka).
23. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra na tulejach centrujących na bloku cylindra i wypełnij wycięcia środkiem uszczelniającym (1 i 2 na ilustracji) uszczelki.
42.23. Rowki w uszczelce głowicy cylindra.
Uwaga: W przypadku głowicy cylindra po prawej stronie uszczelniacz nie może dostać się do kanału olejowego (strzałka).
24. Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości nie większej niż 4,0 mm prostopadle do końców uszczelki głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
42.24. Miejsca aplikacji uszczelniacza.
Uwaga: W przypadku głowicy cylindra po prawej stronie uszczelniacz nie może dostać się do kanału olejowego (strzałka).
25. Załóż głowicę cylindra i dokręć nowe śruby ręcznie. Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności (10-1 w ilustracji 42.17): z siłą 35 Nm, następnie z siłą 60 Nm, a następnie dokręcić dwukrotnie pod kątem 90°.
Uwaga: Po wykonaniu tych czynności dokręcanie śrub jest niedozwolone.
26. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.
Demontaż/montaż prawej głowicy cylindra
27. Wykonaj czynności opisane w punktach 7-9.
28. W silnikach CCFA/CCFC należy zdemontować prawe przewody układu chłodzenia przeznaczone do układu EGR (zobacz rozdział 4).
29. Odłącz złącze (1 na ilustracji) aktywator "V338" EGR.
42.29. Złącze (1) aktywatora EGR "V338".
30. W silniku BTR odkręcić śrubę (4 na ilustracji) i oddzielić kołnierz układu chłodzenia.
42.30. Połączenia i elementy mocujące zespołu łączącego z aktywatorem EGR "V338" (silnik BTR).
Odłączyć przewody płynu chłodzącego (2 i 6), odkręcić śruby (1, 3 i 5) i odłączyć zespół łączący z prawym aktywatorem EGR "V338".
31. W silnikach CCFA/CCFC odłączyć złącze (2 na ilustracji), odłączyć przewody układu chłodzenia (3 i 6), odkręcić śruby (1 i 5) i rozłączyć zespół łączący z prawym aktywatorem "V338" EGR.
42.31. Połączenia i elementy mocujące zespołu łączącego z aktywatorem EGR "V338" (silniki CCFA/CCFC).
32. Odłączyć złącze siłownika klapy kolektora dolotowego "V157" (zobacz ilustrację).
42.32. Złącze aktywatora "V157".
33. Wykonaj czynności opisane w punktach 15–26.