Prace nad mechanizmem dystrybucji gazu (Audi Q7-4L-D)

Uwaga: Po zamontowaniu wałków rozrządu należy odczekać co najmniej 30 minut przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić ustabilizowanie się popychaczy hydraulicznych. W przeciwnym wypadku zawory mogą uderzyć w tłoki.

1. Szczegóły montażu elementów rozrządu pokazano na ilustracji na przykładzie lewej głowicy cylindra.



2. Nie dopuszcza się żadnej obróbki zaworów ani ich gniazd, z wyjątkiem docierania.

3. Podczas pracy z paskiem rozrządu ułóż zdemontowane części w następujący sposób. tak aby można je było zainstalować w pierwotnych miejscach.

Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu

Uwaga: Lewego wałka rozrządu głowicy cylindra nie można zdemontować po zamontowaniu silnika, dlatego najpierw należy zdemontować silnik (zobacz sekcję 35) i lewy kolektor wydechowy (zobacz rozdział 4).

Uwaga: Do montażu wałków rozrządu wymagane są specjalne narzędzia.

4. Zdjąć górny łańcuch rozrządu z wałków odpowiedniej głowicy cylindra (zobacz sekcję 40).

5. Zdejmij odpowiednią pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 42).

6. Zdejmij tylny uchwyt do podnoszenia silnika.

7. Odkręcaj śruby i nakrętki w kolejności (22-1 na ilustracji).



Całkowicie odkręć śruby i ostrożnie zdejmij łóżko (jest utrzymywany na miejscu za pomocą uszczelniacza). Zdejmij wałki rozrządu, uważając, aby nie uszkodzić dźwigienek zaworowych i popychaczy hydraulicznych. W razie konieczności zdemontuj wahacze i popychacze hydrauliczne.

8. Upewnij się, że łożyska osi w łożysku wału nie są uszkodzone.

9. Uszczelnij otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu smarowania i usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i łożyska wału. Użyj plastikowej końcówki szczotki wiertniczej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru. Nasmaruj powierzchnie robocze obu wałków rozrządu.



10. Podczas pracy przy lewej głowicy cylindra zmontuj narzędzie T40094, wkładając podporę -/1 w pozycję "G", a podporę -/2 w pozycję "A" (zobacz ilustrację 12.17). Umieść wał wydechowy (1 na ilustracji 43.10a) do podpór T40094/1 i -/2 i obrócić tak, aby można było je zablokować w górnym martwym punkcie za pomocą urządzenia blokującego (strzałka).



Zamontuj urządzenie T40096 na zębach wału tak, aby dwie dźwignie tego urządzenia znajdowały się na dwóch połówkach koła zębatego (jedna dźwignia na każdą połowę). Zabezpiecz narzędzie T40096 śrubą radełkowaną tak, aby powierzchnie zębów były wyrównane. Ułóż wałek dolotowy (2 na ilustracji 43.10b) do uchwytu T40094, wyrównując sworzeń centrujący (3) z wycięciem.





Przesuń wał wydechowy (1) w kierunku wału ssącego w kierunku strzałek, aż do zazębienia się kół zębatych.

11. Podczas pracy przy prawej głowicy cylindra należy złożyć narzędzie T40094, wkładając podporę -/1 w pozycję "E", a podporę -/2 w pozycję "B" (zobacz ilustrację 12.17). Umieść wał wydechowy (1 na ilustracji 43.11a) do podpór T40094/1 i -/2 i obrócić tak, aby można było je zablokować w górnym martwym punkcie za pomocą urządzenia blokującego (strzałka).



Ułóż wałek dolotowy (2 na ilustracji 43.11b) do uchwytu T40094, wyrównując sworzeń centrujący (3) z wycięciem.



Zamontuj narzędzie T40096 na zębach wału ssącego tak, aby dwa ramiona narzędzia spoczywały na dwóch połówkach koła zębatego (jedna dźwignia na każdą połowę). Zabezpiecz narzędzie T40096 śrubą radełkowaną tak, aby powierzchnie zębów były wyrównane. Przesuń wał wydechowy (1) w kierunku wału ssącego w kierunku strzałek, aż do zazębienia się kół zębatych.



12. Zamontuj wałki rozrządu na łożyskach (1 na ilustracji).



Wszystkie łożyska muszą pasować do wałów. Zamontuj osprzęt T40095 na wałach (wyrównaj ramiona wspornika zgodnie z wymaganiami i dokręć nakrętki radełkowane).

13. Obróć łożysko wałka rozrządu i nałóż warstwę uszczelniacza na czystą powierzchnię styku, jak pokazano na ilustracji.



Uszczelniacz powinien całkowicie wypełnić rowek i wystawać na 1,5-2,0 mm. Po nałożeniu uszczelniacza, montaż podłoża powinien nastąpić w ciągu 5 minut.

Uwaga: Dla przejrzystości, łóżko pokazano bez wałków rozrządu.

14. Upewnij się, że wszystkie dźwigienki zaworowe stykają się z zaworami i popychaczami hydraulicznymi. Zamontuj łóżko wraz z wałkami i urządzeniami T40095 i -96 na głowicy cylindra i dokręć śruby/nakrętki w kolejności (1-22 na ilustracji 43.7). Najpierw dokręć elementy mocujące ręcznie, tak aby powierzchnia łoża stykała się całkowicie z głowicą cylindra. Następnie dokręć elementy mocujące momentem 10 Nm.



15. Wyjąć narzędzia T40095 i -96, wymienić uszczelkę wałka rozrządu (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej) i zamontuj pozostałe części.

Sprawdzanie kompensatorów hydraulicznych

Uwaga: Konserwacja kompensatorów hydraulicznych nie jest zapewniona. Hałas zaworów tuż po uruchomieniu silnika nie świadczy o jego usterce.

16. Uruchom silnik i odczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do około 80°C. Zwiększ obroty silnika do 2500 obr./min na około 2 minuty. W razie potrzeby wykonaj jazdę próbną.

17. Jeżeli popychacze hydrauliczne nadal hałasują, należy ustalić, który z nich jest uszkodzony, postępując zgodnie z poniższym opisem.

18. Zdejmij odpowiednią pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 42) i przedni panel dźwiękochłonny pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).

19. Włóż kołek prowadzący o mniejszej średnicy (2 na ilustracji 4.73a) do adaptera T40058. Za pomocą tego adaptera obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zobacz ilustrację 35.55), tak, aby krzywka testowanego kompensatora hydraulicznego była skierowana ku górze.

20. Naciśnij wahacz (zobacz ilustrację 12.44) i określ szczelinę między krzywką a kompensatorem hydraulicznym: jeśli jest możliwe włożenie szczelinomierza o grubości 0,20 mm do tej szczeliny, wymień kompensator hydrauliczny (patrz podrozdział "Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu" powyżej).

21. Po sprawdzeniu zamontuj pokrywę głowicy cylindra.

Wymiana uszczelek trzonków zaworów

22. Wymianę uszczelniaczy trzonków zaworowych wykonuje się w sposób analogiczny jak w silnikach 3.0 TDI I generacji (zobacz sekcję 12).