Spis treści: Wyjmowanie i instalacja czujnika… ↓ Wyjmowanie i instalowanie dolnej… ↓ Wyjmowanie i instalacja pompy oleju… ↓ Demontaż i montaż pompy olejowej w… ↓ Wyjmowanie i instalowanie górnej… ↓ Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie obudowy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie zaworu… ↓ Demontaż i montaż płyty montażowej ↓ Wyjmowanie i instalacja zaworu… ↓
1. Szczegóły montażu podzespołów układu smarowania przedstawiono na ilustracjach.
44.1a. Szczegóły montażu pompy olejowej i sekcji miski olejowej silnika BTR:
1 - Nakrętka, 9 Nm;
2 - Czujnik "G266" poziomu i temperatury oleju silnikowego;
3, 6, 7, 11, 19, 21, 29 - Uszczelka podlegająca wymianie;
4 - Dolna część miski olejowej;
5 - Przewód wlotowy oleju;
8, 10, 12, 26, 27 - Śruba, 9 Nm;
9 - Rura olejowa;
13 - Płyta odciążająca;
14 - Wał napędowy pompy płynu chłodzącego;
15 - Górna część miski olejowej;
16, 17 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
18 - Śruba do wymiany, 5 Nm, następnie 10 Nm, następnie dokręcić o 90°;
20 - Korek otworu serwisowego, 35 Nm;
22 - Tuleje centrujące 2 szt.;
23 - Pompa oleju, nierozbieralna;
24 - Wał napędowy pompy oleju;
25 - Wiosna;
28 - Śruba do wymiany, 5 Nm, następnie 8 Nm, następnie dokręcić o 90°;
30 - Korek spustowy, 30 Nm.
44.1b. Szczegóły montażu sekcji pompy olejowej i miski olejowej silników CCFA/CCFC:
1 - Nakrętka, 9 Nm;
2 - Czujnik "G266" poziomu i temperatury oleju silnikowego;
3, 23, 25, 33 - Uszczelka podlegająca wymianie;
4 - Dolna część miski olejowej;
5 - Przewód wlotowy oleju;
6, 8, 9, 21, 29 - Śruba, 9 Nm;
7 - Śruba do wymiany, 8 Nm, następnie dokręcić o 90°;
10 - Płyta odciążająca;
11 - Rura olejowa;
12, 19, 30 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie;
13 - Wał napędowy pompy płynu chłodzącego;
14 - Górna część miski olejowej;
15, 16 - Tuleje centrujące 2 szt.;
17, 18 - Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie; zamocować go w rowku bloku cylindrów za pomocą odrobiny chłodziwa;
20 - Zawór "N428" do regulacji ciśnienia oleju silnikowego;
22 - Śruba, 5 Nm, następnie 15 Nm;
24 - Korek otworu serwisowego, 35 Nm;
26 - Pompa oleju, nierozbieralna;
27 - Wał napędowy pompy oleju;
28 - Wiosna;
31 - Śruba do wymiany, 5 Nm, następnie 8 Nm, następnie dokręcić o 90°;
32 - Korek spustowy, 30 Nm.
44.1c. Szczegóły montażu chłodnicy oleju silnika BTR, zaworu PCV i obudowy filtra oleju:
1, 5, 11, 15, 21 - Uszczelki podlegające wymianie;
2 - Płyta montażowa chłodnicy oleju, zaworu PCV i obudowy filtra oleju;
3, 12, 17, 22 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
4 - Podłączanie przewodów płynu chłodzącego;
6 - Chłodnica oleju;
7, 23 - Śruba do wymiany, 8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
8 - Wąż płynu chłodzącego do chłodnicy EGR;
9 - Zawór regulacji ciśnienia PCV;
10 - Śruba, 6 Nm;
13, 18 - Śruba, 9 Nm;
14 - Pokrywa;
16 - Element filtrujący;
19 - Uchwyt;
20 - Obudowa filtra oleju.
44.1d. Szczegóły montażu chłodnicy oleju, zaworu PCV i obudowy filtra oleju dla silników CCFA/CCFC:
1, 3, 8, 11, 17 - Uszczelki podlegające wymianie;
2 - Płyta montażowa chłodnicy oleju, zaworu PCV i obudowy filtra oleju;
4 - Chłodnica oleju;
5, 19 - Śruba podlegająca wymianie, 8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
6 - Zawór regulacji ciśnienia PCV;
7 - Śruba, 6 Nm;
9, 13, 18 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
10 - Pokrywa;
12 - Element filtrujący;
14 - Śruba, 9 Nm;
15 - Uchwyt;
16 - Obudowa filtra oleju.
2. W silniku BTR czujniki układu smarowania znajdują się z przodu silnika (zobacz ilustrację) i są dostępne do wyjęcia po zdjęciu górnej pokrywy silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
44.2. Czujniki układu smarowania silnika BTR:
1 - Ciśnienie oleju w silniku D/V "F1", 20 Nm;
2 - Czujnik "G8" temperatury oleju silnikowego, 14 Nm.
Czujnik "F1" należy zdemontować po odłączeniu złącza czujnika "G8". Podczas montażu należy użyć nowych pierścieni uszczelniających czujnika.
3. W silnikach CCFA/CCFC czujniki układu smarowania znajdują się z przodu silnika (zobacz ilustrację) i są dostępne do wyjęcia po zdjęciu górnej pokrywy silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
44.3. Czujniki układu smarowania silnika CCFA/CCFC:
1 - D/V "F378" olej silnikowy niskiego ciśnienia, 20 Nm;
2 - Czujnik temperatury oleju silnikowego "G8", 20 Nm;
3 - Ciśnienie oleju w silniku D/V "F22", 20 Nm.
Podczas montażu należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające czujnika.
Wyjmowanie i instalacja czujnika poziomu oleju i temperatury silnika G266
4. Spuść olej silnikowy (zobacz sekcję 6 rozdziału 1). W przypadku silników CCFA/CCFC przejdź do paragrafu 11.
5. Odłącz przewód ujemny akumulatora (zobacz rozdział 5).
6. Poluzuj zacisk (1 na ilustracji 35.21) i odłącz rurkę powietrza od pokrywy lewego filtra powietrza. Odłączyć złącze (2) czujnika MAF nr 2 "G246", zwolnić klipsy (3) i zdjąć pokrywę filtra powietrza.
7. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji 35.23), poluzować nakrętkę (3) i odłożyć filtr paliwa bez odłączania przewodów (1 i 2).
8. Wyjmij śruby (1-4 na ilustracji 4.14) i przesuń chłodnicę paliwa na bok. Uchwyt filtra paliwa pozostaje na swoim miejscu.
9. Otwórz pokrywę (strzałka na ilustracji 4.15) zaciski B+, odłącz przewód dodatni (1) biegnący do rozrusznika i alternatora i przesuń go na bok.
10. Wyjmij śruby (1 na ilustracji) i wyjąć rurkę prowadzącą przewód "B+" na bok.
44.10. Śruby (1) prowadnicy drutu B+.
11. Daj orzechy (1 na ilustracji) i przesuń rurkę prowadzącą przewodu "B+" na bok.
44.11. Śruby (strzałki) prowadnicy przewodu B+.
12. Odłącz złącze (3 na ilustracji 13.2). Odkręcić nakrętki (1) i wyjąć czujnik poziomu oleju silnikowego i temperatury (4).
13. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Użyj nowej uszczelki (2 na ilustracji 13.2).
Wyjmowanie i instalowanie dolnej części miski olejowej
14. Odłącz przewód ujemny od akumulatora (zobacz rozdział 5).
15. Zdejmij przednie dolne przewody układu chłodzenia (zobacz rozdział 3).
16. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
17. Zdejmij przednie koła i obie nadkola przednie (zobacz rozdział 10).
18. Poluzuj zacisk (1 na ilustracji 35.21) i odłącz rurkę powietrza od pokrywy lewego filtra powietrza. Odłączyć złącze (2) czujnika MAF nr 2 "G246", zwolnić klipsy (3) i zdjąć pokrywę filtra powietrza.
19. Odłącz złącze (3 na ilustracji 36,5) i odkręcić śrubę (1). Poluzować zaciski (2 i 5) i zdjąć lewą rurę powietrza.
20. W przypadku silników BTR i CCFA wykonaj czynności opisane w punktach 7–9.
23. W silniku CCFC otwórz pokrywę (strzałka na ilustracji 15.4) zaciski 30, odkręcić śrubę (1), wyjąć szpilkę (2) dodatniego zacisku akumulatora i przesunąć ją na bok.
24. Wyjmij śruby (1 na ilustracji 44.10) i wyjąć rurkę prowadzącą przewód "B+" na bok.
25. Daj orzech (strzałka na ilustracji 36.8) mocując lewą podporę silnika do jej wspornika.
26. Odetnij zacisk (strzałka na ilustracji 35.11) i odłącz przewody elektryczne od filtra powietrza.
27. Zdejmij pokrywę filtra powietrza zgodnie z opisem w paragrafy 10-13 sekcji 16 rozdziału 1.
28. Odłącz złącze (5 na ilustracji 35.49) i odkręcić śrubę (1). Poluzować zaciski (2 i 4) i zdjąć prawe przewody powietrza.
29. Daj orzech (strzałka na ilustracji 35.52) mocując prawą podporę silnika do wspornika.
30. Odkręć śrubę (1 na ilustracji 36.15) i odkręcić śrubę (2) z nakrętką. Zdjąć tylną prawą rurę układu chłodzenia z tylnego prawego ucha do podnoszenia silnika.
31. Zdejmij uszczelkę maski z obu stron (zobacz ilustrację 36.9).
32. Zamontować na kołnierzach przednich błotników belkę nr 10-222A z podporami T10-222A/22 i dwoma wrzecionami (1 na ilustracjach 36.10 i 36.17). Zaczep haki wrzeciona o tylne uchwyty podnoszące.
33. Przygotuj się do zebrania płynu ATF. Odkręć śrubę (2 na ilustracji 35.58) mocowanie przewodów ATF, odkręcić śrubę (1 na ilustracji 35,50) i przesuń przewody ATF oraz prawą rurkę powietrza na bok.
34. Z obu stron zdejmij elementy mocujące (2 na ilustracji 4.35) i oddzielić drążek stabilizatora od kolumny.
35. Zdejmij osłonę termiczną (A na ilustracji 4.43) mechanizm kierowniczy. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i zabezpiecz kierownicę taśmą, aby zapobiec zmianie jej położenia/kolumny kierowniczej. Wyjmij śrubę mocującą zawias (B) i oddziel ją od układu kierowniczego.
36. Odkręć śrubę uziemiającą na prawym elemencie bocznym (zobacz ilustrację 4.47).
37. Zaznacz miejsce montażu ramy pomocniczej i belki poprzecznej silnika względem podłużnic, a następnie odkręć śruby (3 i 4 na ilustracji 4.51) i opuść przednią część ramy pomocniczej wraz z poprzeczką silnika.
38. Odłączyć złącze czujnika poziomu/temperatury oleju silnikowego (1 na ilustracji), odkręć śrubę (2) i odsuń przewód płynu wspomagania kierownicy. Odkręć śruby i zdejmij dolną część miski olejowej silnika (strzałka).
44.38. Demontaż dolnej części miski olejowej.
Uwaga: Na patelni pozostało jeszcze trochę oleju.
39. Za pomocą wiertarki z nasadką ze szczotki plastikowej usuń wszelkie pozostałości materiału uszczelniającego z powierzchni styku górnej i dolnej części miski olejowej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
40. Nałóż na tackę warstwę uszczelniacza silikonowego o grubości 2 mm, jak pokazano na ilustracji.
44.40. Schemat aplikacji uszczelniacza.
Po nałożeniu masy uszczelniającej, tackę należy zamontować w ciągu 5 minut.
41. Zamontuj miskę olejową, dokręć wszystkie śruby po przekątnej momentem 5 Nm, następnie dokręć je w tej samej kolejności momentem 10 Nm i na koniec dokręć je pod kątem 90°.
42. Zamontuj przewód płynu wspomagania kierownicy. Zamontuj ramę pomocniczą (zobacz rozdział 9) i poprzeczka silnika (zobacz sekcję 36). Zainstaluj pozostałe części. Na koniec wlej olej silnikowy (zobacz rozdział 1).
Wyjmowanie i instalacja pompy oleju silnika BTR
43. W przypadku silników o numerze od 004507 należy zdemontować jednostkę napędową i oddzielić skrzynię biegów od silnika.
44. Zdejmij dolną część miski olejowej silnika (zobacz podsekcję powyżej) i pompa płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
45. W silnikach o numerze od 004507 należy zdemontować mechanizm napędu pomocniczego (zobacz sekcję 41).
46. Odkręć śruby (zobacz ilustrację) i usuń płytkę uspokajającą.
44.46. Mocowanie płyty tłumiącej.
47. Wyjmij śruby (zobacz ilustracje) i zdejmij rurę ssącą i łączącą rurę olejową.
44.47a. Zapięcia przyssawkowe (spożycie oleju) rurki.
44.47b. Mocowanie przewodu przyłączeniowego oleju.
48. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i wyjmij pompę oleju.
44.48. Elementy mocujące pompę olejową.
49. W silnikach o numerze do 004506 mocno ścisnąć wał napędowy długimi szczypcami (1 na ilustracji) pompę olejową i nacisk na wał, pokonując opór sprężyny.
44.49. Wciskanie wałka napędowego pompy olejowej.
50. Upewnij się, że są obecne dwie tuleje centrujące dla pompy oleju.
51. W silnikach o numerze do 004506 ponownie mocno ścisnąć wał napędowy długimi szczypcami (1 na ilustracji 44.49) pompę olejową i nacisk na wał, pokonując opór sprężyny. Zamontuj pompę olejową, wkładając jej wał napędowy do mechanizmu pompy, następnie zwolnij szczypce i pozwól, aby wał wszedł do pompy.
52. Dokręć śruby mocujące pompę.
53. W silnikach o numerze do 004506 należy upewnić się, że wałek napędowy pompy oleju jest włożony do pompy: podczas próby obracania kół zębatych pompy od strony wlotu (zobacz ilustrację) koła zębate nie powinny się obracać.
44.53. Obrót koła zębatego pompy od strony wlotowej.
54. Zamontuj pozostałe części. Zastosuj nowe elementy uszczelniające.
Demontaż i montaż pompy olejowej w silnikach CCFA/CCFC
55. Zdemontuj jednostkę napędową i oddziel ją od silnika. Zdejmij dolną część miski olejowej silnika (zobacz podsekcję powyżej) i pompa płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
56. Zdemontuj mechanizm napędu pomocniczego (1 na ilustracji 41.12), jak opisano w Sekcja 41, zdejmij sprężynę (2) i wał napędowy (3).
57. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i usuń płytkę uspokajającą.
44.57. Mocowanie płyty tłumiącej.
58. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij łączący przewód olejowy.
44.58. Mocowanie przewodu przyłączeniowego oleju.
59. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i wyjmij pompę oleju.
44.59. Element mocujący pompę olejową.
60. Sprawdź, czy są obecne dwie tuleje centrujące (1 i 2 na ilustracji) w pompie olejowej. Włóż uszczelkę (3) w oznaczone miejsce.
44.60. Tuleje centrujące (1 i 2) oraz uszczelka (3).
Uwaga: Nie należy wkładać uszczelki w położenie wskazane strzałką.
61. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające.
Wyjmowanie i instalowanie górnej części miski olejowej
62. Wyjmij jednostkę napędową i oddziel ją od silnika AT.
63. Wyjmij generator (zobacz rozdział 5), prawy przewód układu chłodzenia (zobacz rozdział 3), mechanizm napędowy jednostki pomocniczej (zobacz sekcję 41) i przedni kołnierz uszczelniający (zobacz sekcję 38).
64. Wyjmij pompę oleju (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej) i pompa chłodzenia paliwa "V166" (zobacz rozdział 3).
65. Wyjmij śruby (1-3 na ilustracji) i odłącz lewy przewód powrotny oleju.
44.65. Mocowanie lewych przewodów powrotnych oleju.
66. Wyjmij śruby (1-3 na ilustracji) i odłącz prawe przewody powrotne oleju.
44.66. Mocowanie przewodów olejowych powrotnych prawych.
67. W silnikach CCFA/CCFC odłączyć złącze (1 na ilustracji) zawór "N428" do regulacji ciśnienia oleju.
44.67. Złącze (1) i śruba (2) zaworu regulacji ciśnienia oleju "N428".
68. Odkręć śruby (1 na ilustracji) po przekątnej i zdejmij górną część miski olejowej (utrzymuje się na miejscu za pomocą uszczelniacza i tulei centrujących).
44.68. Śruby mocujące górną część miski olejowej.
69. Za pomocą wiertarki z końcówką do szczotki plastikowej usuń wszelkie pozostałości materiału uszczelniającego z powierzchni styku bloku cylindra i górnej części miski olejowej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
70. Nanieść krople uszczelniacza silikonowego na rowek na górnej powierzchni styku górnej części miski olejowej (strzałki w ilustracjach).
44.70a. Schemat aplikacji uszczelniacza (silnik BTR).
44.70b. Schemat aplikacji uszczelniacza (silniki CCFA/CCFC).
Wałek powinien całkowicie wypełnić rowek i wystawać poza niego o 1,5-2,0 mm. Po nałożeniu masy uszczelniającej, górną część brodzika należy zamontować w ciągu 5 minut.
71. Nanieść niewielką ilość uszczelniacza na pierścienie uszczelniające (3 i 4 na ilustracji) i zamocować je w rowkach bloku cylindra. Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się dwie tuleje centrujące dla górnej części miski olejowej.
44.71. Pierścienie uszczelniające (3 i 4).
72. Zamontuj górną część miski olejowej. Dokręć śruby mocujące (1-4 na ilustracji 44.68) po przekątnej z siłą 5 Nm, a następnie pociągnij je pod kątem 90°.
73. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu. Na koniec należy uzupełnić olej silnikowy i uzupełnić poziom płynu chłodzącego (zobacz rozdział 1).
Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy oleju
74. Spuść płyn chłodzący i czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji (zobacz rozdział 3). Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4) i sprężarki układu klimatyzacji (zobacz rozdział 3).
75. W silnikach CCFA/CCFC należy zdemontować prawy przewód układu chłodzenia układu EGR (zobacz rozdział 3).
76. W silniku BTR zdejmij lewą rolkę napinającą (1 na ilustracji) pasek napędowy zgodnie z opisem w rozdziale 37, wyjmij śrubę (2) i wyciągnij rurkę prowadzącą bagnetu.
44.76. Wyjmowanie rurki prowadzącej bagnetu poziomu oleju.
77. Odłączyć rurkę PCV od węży (strzałki na ilustracji 38.4). W silniku BTR dodatkowo odkręcić śruby (1 i 2) i wyjąć rurkę.
78. Odkręć śruby (1 na ilustracji) i naciśnij siłownik klapy przełączającej EGR (2) w prawo.
44.78. Śruby siłownika zaworu PCV (1).
79. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od lewego złącza EGR (zobacz ilustrację).
44.79. Wąż płynu chłodzącego w punkcie połączenia lewego zaworu PCV.
80. Odłączyć wąż od zaworu sterującego PCV (strzałka na ilustracji).
44.80. Zacisk (strzałka) węża na zaworze PCV.
81. Odłączyć wąż płynu chłodzącego (1 na ilustracji), odkręć śruby (strzałki) i wyjmij chłodnicę oleju, zbierając wyciekający płyn chłodzący szmatką.
44.81. Mocowanie chłodnicy oleju.
82. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Na koniec należy uzupełnić olej silnikowy i płyn chłodzący (zobacz rozdział 1).
Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra oleju
83. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4) i element filtrujący filtra oleju (zobacz sekcję 6 rozdziału 1).
84. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij obudowę filtra oleju.
44.84. Mocowanie obudowy filtra oleju.
85. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe uszczelki, nowy element filtra i świeży olej.
Wyjmowanie i instalowanie zaworu sterującego ciśnieniem PCV
86. Wyjmij chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4), w silniku BTR - z zaworem przełączającym.
87. Odłączyć wąż od zaworu sterującego PCV (strzałka na ilustracji 44.80), odkręcić śruby (1 i 2) i wyjąć zawór.
88. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Na koniec należy uzupełnić płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
Demontaż i montaż płyty montażowej
89. Zdejmij chłodnicę oleju (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej) i przedni górny przewód płynu chłodzącego. Zdejmij chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4), w silniku BTR - z zaworem przełączającym.
90. Odkręć śrubę (2 na ilustracji) przednia centralna rura układu chłodzenia.
44.90. Połączenia i elementy mocujące środkowego przedniego przewodu chłodzącego.
91. Wyjmij śruby i płytę montażową z bloku cylindrów (zobacz ilustrację).
44.91. Łącznik płyty montażowej (śruby są podświetlone światłem).
92. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Na koniec wlej olej silnikowy (zobacz rozdział 1) i płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
Wyjmowanie i instalacja zaworu sterującego ciśnieniem oleju silnikowego "N428" (silniki CCFA/CCFC)
93. Zdejmij przedni panel izolacji akustycznej znajdujący się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
94. Poluzuj zacisk (1 na ilustracji 35.21) i odłącz rurkę powietrza od pokrywy lewego filtra powietrza. Odłączyć złącze (2) czujnika MAF nr 2 "G246", zwolnić klipsy (3) i zdjąć pokrywę filtra powietrza.
95. Odłącz złącze (3 na ilustracji 36,5) i odkręcić śrubę (1). Poluzować zaciski (2 i 5) i zdjąć lewą rurę powietrza.
96. Odłącz złącze (1 na ilustracji 44.67), odkręcić śrubę (2) i wyjąć zawór "N428".
97. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowy pierścień uszczelniający.
[Informacje uzyskane z tego zasobu: AUDIMANUAL.ru]