Съдържание: Демонтиране и монтиране на сензора… ↓ Демонтиране и монтиране на долната… ↓ Премахване и монтиране на маслена… ↓ Премахване и монтиране на маслена… ↓ Демонтиране и монтиране на горната… ↓ Демонтиране и монтаж на масления… ↓ Демонтиране и монтаж на корпуса на… ↓ Демонтиране и монтаж на PCV клапан… ↓ Демонтиране и монтиране на… ↓ Демонтиране и монтаж на контролния… ↓
1. Подробностите за монтажа на компонентите на системата за смазване са показани на илюстрациите.
44.1a. Подробности за монтажа на маслената помпа и секциите на картера на двигателя BTR:
1 - Гайка, 9 Nm;
2 - Сензор "G266" за ниво и температура на двигателното масло;
3, 6, 7, 11, 19, 21, 29 - Уплътнение, подлежи на подмяна;
4 - Долна част на картера;
5 - Тръба за всмукване на масло;
8, 10, 12, 26, 27 - Болт, 9 Nm;
9 - Маслопровод;
13 - Релефна плоча;
14 - Задвижващ вал на помпата за охлаждаща течност;
15 - Горна част на картера;
16, 17 - Уплътнителен пръстен, подлежи на подмяна;
18 - Болт, за смяна, 5 Nm, след това 10 Nm, след което затегнете на 90°;
20 - Запушалка за сервизен отвор, 35 Nm;
22 - Центриращи втулки, 2 бр.;
23 - Маслена помпа, не може да се разглобява;
24 - Задвижващ вал на маслената помпа;
25 - Пролет;
28 - Болт, за смяна, 5 Nm, след това 8 Nm, след което затегнете на 90°;
30 - Пробка за източване, 30 Nm.
44.1б. Детайли за монтажа на секциите на маслената помпа и картера на двигателите CCFA/CCFC:
1 - Гайка, 9 Nm;
2 - Сензор "G266" за ниво и температура на двигателното масло;
3, 23, 25, 33 - Уплътнение, подлежи на подмяна;
4 - Долна част на картера;
5 - Тръба за всмукване на масло;
6, 8, 9, 21, 29 - Болт, 9 Nm;
7 - Болт, за подмяна, 8 Nm, след това затегнете на 90°;
10 - Релефна плоча;
11 - Маслопровод;
12, 19, 30 - Уплътнителен пръстен, подлежи на подмяна;
13 - Задвижващ вал на помпата за охлаждаща течност;
14 - Горна част на картера;
15, 16 - Центриращи втулки, 2 бр.;
17, 18 - Уплътнителен пръстен, подлежи на подмяна; закрепете го в жлеба на блока на цилиндъра, като използвате малко охлаждаща течност;
20 - Клапан "N428" за регулиране на налягането на двигателното масло;
22 - Болт, 5 Nm, след това 15 Nm;
24 - Запушалка за сервизен отвор, 35 Nm;
26 - Маслена помпа, не може да се разглобява;
27 - Задвижващ вал на маслената помпа;
28 - Пролет;
31 - Болт, за смяна, 5 Nm, след това 8 Nm, след което затегнете на 90°;
32 - Пробка за източване, 30 Nm.
44.1c. Детайли за монтаж на охладител за масло на двигателя BTR, PCV клапан и корпус на масления филтър:
1, 5, 11, 15, 21 - Уплътнения, подлежат на подмяна;
2 - Монтажна плоча за маслен охладител, PCV клапан и корпус на маслен филтър;
3, 12, 17, 22 - Уплътнителни пръстени, подлежат на подмяна;
4 - Свързване на маркучите за охлаждащата течност;
6 - Маслен охладител;
7, 23 - Болт, за подмяна, 8 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
8 - Маркуч за охлаждаща течност, към радиатора на EGR;
9 - PCV клапан за регулиране на налягането;
10 - Болт, 6 Нм;
13, 18 - Болт, 9 Nm;
14 - Капак;
16 - Филтърен елемент;
19 - Притежател;
20 - Корпус на масления филтър.
44.1d. Детайли за монтаж на маслен охладител, PCV клапан и корпус на маслен филтър за двигатели CCFA/CCFC:
1, 3, 8, 11, 17 - Уплътнения, подлежащи на подмяна;
2 - Монтажна плоча за маслен охладител, PCV клапан и корпус на маслен филтър;
4 - Маслен охладител;
5, 19 - Болт, подлежащ на подмяна, 8 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
6 - PCV клапан за регулиране на налягането;
7 - Болт, 6 Нм;
9, 13, 18 - Уплътнителни пръстени, подлежат на подмяна;
10 - Капак;
12 - Филтърен елемент;
14 - Болт, 9 Нм;
15 - Държач;
16 - Корпус на масления филтър.
2. При двигателя BTR сензорите на системата за смазване са разположени от предната страна на двигателя (вижте илюстрацията) и са достъпни за отстраняване след сваляне на горния капак на двигателя (вижте раздел 19 от глава 1).
44.2. Сензори на системата за смазване на двигателя BTR:
1 - Налягане на маслото в двигателя D/V "F1", 20 Nm;
2 - Сензор за температура на маслото на двигателя "G8", 14 Nm.
Сензорът "F1" трябва да се отстрани след разкачане на конектора на сензора "G8". При монтажа използвайте нови уплътнителни пръстени на сензора.
3. При двигателите CCFA/CCFC сензорите на системата за смазване са разположени от предната страна на двигателя (вижте илюстрацията) и са достъпни за отстраняване след сваляне на горния капак на двигателя (вижте раздел 19 от глава 1).
44.3. Сензори на системата за смазване на двигателя CCFA/CCFC:
1 - D/V "F378" масло за двигател с ниско налягане, 20 Nm;
2 - Сензор за температура на двигателното масло "G8", 20 Nm;
3 - Налягане на маслото в двигателя D/V "F22", 20 Nm.
При монтажа използвайте нови уплътнителни пръстени на сензора.
Демонтиране и монтиране на сензора за ниво и температура на двигателното масло G266
4. Източете маслото на двигателя (вижте раздел 6 от глава 1). За двигатели CCFA/CCFC, преминете към параграф 11.
5. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора (вижте Глава 5).
6. Разхлабете скобата (1 в илюстрация 35.21) и разкачете въздушната тръба от левия капак на въздушния филтър. Разкачете конектора (2) на MAF сензора № 2 "G246", освободете скобите (3) и свалете капака на въздушния филтър.
7. Отстранете болтовете (стрелките на илюстрация 35.23), разхлабете гайката (3) и оставете горивния филтър настрана, без да разкачате маркучите (1 и 2).
8. Отстранете болтовете (1-4 в илюстрация 4.14) и преместете охладителя за гориво настрани. Скобата на горивния филтър остава на мястото си.
9. Отворете капака (стрелка на илюстрация 4.15) клеми B+, откачете положителния проводник (1), който отива към стартера и генератора, и го преместете настрани.
10. Отстранете болтовете (1 на илюстрацията) и отстранете водещата тръба на проводника "B+" настрани.
44.10. Болтове (1) на тръбата за насочване на тел B+.
11. Дай ядките (1 на илюстрацията) и преместете направляващата тръба на проводника "B+" настрани.
44.11. Болтове (стрелки) на водещата тръба на B+ проводника.
12. Изключете конектора (3 на илюстрация 13.2). Разхлабете гайките (1) и свалете сензора за ниво и температура на двигателното масло (4).
13. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте ново уплътнение (2 на илюстрация 13.2).
Демонтиране и монтиране на долната част на картера
14. Изключете отрицателния кабел от акумулатора (вижте Глава 5).
15. Свалете предните долни тръби за охлаждащата течност (вижте Глава 3).
16. Свалете горния капак на двигателя (вижте раздел 19 от глава 1).
17. Свалете предните колела и двете предни обшивки на калниците (вижте Глава 10).
18. Разхлабете скобата (1 в илюстрация 35.21) и разкачете въздушната тръба от левия капак на въздушния филтър. Разкачете конектора (2) на MAF сензора № 2 "G246", освободете скобите (3) и свалете капака на въздушния филтър.
19. Изключете конектора (3 в илюстрация 36.5) и развийте болта (1). Разхлабете скобите (2 и 5) и свалете левите въздуховоди.
20. При двигатели BTR и CCFA следвайте стъпките в параграфи 7-9.
23. На двигателя CCFC отворете капака (стрелка на илюстрация 15.4) клеми 30, развийте болта (1), отстранете шпилката (2) на положителния извод на акумулатора и я преместете настрани.
24. Отстранете болтовете (1 на илюстрация 44.10) и отстранете водещата тръба на проводника "B+" настрани.
25. Дай ядката (стрелка на илюстрация 36.8) закрепване на лявата опора на двигателя към нейната скоба.
26. Отрежете скобата (стрелка на илюстрация 35.11) и отстранете електрическите кабели от въздушния филтър.
27. Свалете капака на въздушния филтър, както е описано в параграфи 10-13 от Раздел 16 от Глава 1.
28. Изключете конектора (5 на илюстрация 35.49) и развийте болта (1). Разхлабете скобите (2 и 4) и свалете десните въздуховоди.
29. Дай ядката (стрелка на илюстрация 35.52) закрепване на дясната опора на двигателя към скобата.
30. Разхлабете болта (1 на илюстрация 36.15) и развийте болта (2) с гайката. Свалете задната дясна тръба за охлаждащата течност от задната дясна повдигаща халка на двигателя.
31. Отстранете уплътнението на капака от двете страни (вижте илюстрация 36.9).
32. Задайте фланци на предните калници част №10-222А с опорите Т10-222А/22 и две вретена (1 в илюстрации 36.10 и 36.17). Закачете куките на шпиндела в задните повдигащи уши.
33. Подгответе се да съберете ATF. Отстранете болта (2 на илюстрация 35.58) закрепване на ATF тръбопроводите, развийте болта (1 на илюстрацията 35.50) и преместете ATF маркучи и дясната въздушна тръба настрани.
34. От двете страни отстранете крепежните елементи (2 на илюстрация 4.35) и отделете стабилизиращата щанга от нейната подпора.
35. Свалете топлинния щит (И на илюстрация 4.43) кормилен механизъм. Поставете предните колела в положение за движение право напред и закрепете волана с тиксо, за да предотвратите промяна на позицията му/кормилната колона. Отстранете болта за монтаж на пантата (B) и го отделете от кормилната предавка.
36. Развийте болта за заземяване на дясната странична греда (вижте илюстрация 4.47).
37. Маркирайте позицията за монтаж на подрамката и напречната греда на двигателя спрямо страничните елементи и след това развийте болтовете (3 и 4 в илюстрация 4.51) и спуснете предната страна на подрамката с напречната греда на двигателя.
38. Разкачете конектора на сензора за ниво/температура на двигателното масло (1 на илюстрацията), развийте болта (2) и избутайте настрани тръбопровода за маслото на сервоуправлението. Развийте болтовете и свалете долната част на картера на двигателя (стрелка).
44.38. Демонтиране на долната част на картера.
Забележка: В тигана все още е останало малко олио.
39. С помощта на бормашина с пластмасова четка отстранете всички останали уплътнителни материали от свързващите повърхности на горната и долната част на картера. Почистете свързващите повърхности от масло и мазнини.
40. Нанесете 2 мм лента от силиконов уплътнител върху тавата, както е показано на илюстрацията.
44.40. Диаграма за нанасяне на уплътнител.
След нанасяне на уплътнителя, тавата трябва да бъде монтирана в рамките на 5 минути.
41. Монтирайте тигана, затегнете всичките му болтове по диагонал до 5 Nm, след това ги затегнете в същия ред до 10 Nm и накрая ги затегнете до ъгъл от 90°.
42. Монтирайте тръбопровода за течността на сервоусилвателя на волана. Монтирайте подрамката (вижте Глава 9) и напречна греда на двигателя (вижте Раздел 36). Инсталирайте останалите части. Накрая напълнете моторното масло (вижте Глава 1).
Премахване и монтиране на маслена помпа на двигателя BTR
43. При двигатели с номер от 004507, свалете силовия агрегат и отделете AT от двигателя.
44. Свалете долната част на картера на двигателя (вижте подраздела по-горе) и помпата на охлаждащата течност (вижте Глава 3).
45. При двигатели с номер от 004507, свалете механизма за задвижване на спомагателните устройства (вижте Раздел 41).
46. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и отстранете успокоителната пластина.
44.46. Закрепване на амортисьорната плоча.
47. Отстранете болтовете (вижте илюстрациите) и свалете смукателните и свързващите маслени тръби.
44.47a. Вендузи (прием на масло) тръби.
44.47б. Закрепване на свързваща маслена тръба.
48. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете маслената помпа.
44.48. Крепежни елементи за маслена помпа.
49. При двигатели с номер до 004506, здраво стиснете задвижващия вал с дълги клещи (1 на илюстрацията) маслена помпа и натиснете върху вала, преодолявайки съпротивлението на пружината.
44.49. Притискане на задвижващия вал на маслената помпа.
50. Уверете се, че за маслената помпа са налични две центриращи втулки.
51. При двигатели с номер до 004506, отново здраво стиснете задвижващия вал с дълги клещи (1 на илюстрация 44.49) маслена помпа и натиснете върху вала, преодолявайки съпротивлението на пружината. Монтирайте маслената помпа, като поставите задвижващия ѝ вал в механизма на помпата, след което освободете клещите и позволете на вала да влезе в помпата.
52. Затегнете монтажните болтове на помпата.
53. При двигатели с номер до 004506, уверете се, че задвижващият вал на маслената помпа е влязъл в помпата: когато се опитвате да завъртите зъбните колела на помпата от страната на входа (вижте илюстрацията) зъбните колела не трябва да се въртят.
44.53. Завъртане на зъбното колело на помпата от страната на входа.
54. Инсталирайте останалите части. Използвайте нови уплътнителни елементи.
Премахване и монтиране на маслена помпа за двигатели CCFA/CCFC
55. Извадете силовия агрегат и го отделете от двигателя. Свалете долната част на картера на двигателя (вижте подраздела по-горе) и помпата на охлаждащата течност (вижте Глава 3).
56. Свалете спомагателния задвижващ механизъм (1 в илюстрация 41.12), както е описано в Раздел 41, свалете пружината (2) и задвижващия вал (3).
57. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и отстранете успокоителната пластина.
44.57. Закрепване на амортисьорната плоча.
58. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете свързващата маслена тръба.
44.58. Закрепване на свързваща маслена тръба.
59. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете маслената помпа.
44.59. Крепеж на маслена помпа.
60. Уверете се, че са налични две центриращи втулки (1 и 2 на илюстрацията) в маслената помпа. Поставете уплътнението (3) на посоченото място.
44.60. Центриращи втулки (1 и 2) и уплътнение (3).
Внимание: Не поставяйте уплътнението в позицията, посочена от стрелката.
61. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи.
Демонтиране и монтиране на горната част на картера
62. Извадете силовия агрегат и го отделете от двигателя на автоматичната предавка.
63. Свалете генератора (вижте Глава 5), дясната тръба за охлаждащата течност (вижте Глава 3), механизъм за задвижване на спомагателния агрегат (вижте Раздел 41) и преден уплътнителен фланец (вижте Раздел 38).
64. Свалете маслената помпа (вижте съответния подраздел по-горе) и помпата за охлаждане на горивото "V166" (вижте Глава 3).
65. Отстранете болтовете (1-3 на илюстрацията) и откачете левите тръби за връщане на маслото.
44.65. Закрепване на левите тръби за връщане на маслото.
66. Отстранете болтовете (1-3 на илюстрацията) и откачете десните тръби за връщане на маслото.
44.66. Закрепване на десни тръби за връщане на маслото.
67. При двигатели CCFA/CCFC, разкачете конектора (1 на илюстрацията) клапан "N428" за регулиране на налягането на маслото.
44.67. Конектор (1) и болт (2) на регулиращия клапан за налягане на маслото "N428".
68. Разхлабете болтовете (1 на илюстрацията) по диагонал и свалете горната част на картера (задържа се на място от уплътнител и центриращи втулки).
44.68. Болтове за закрепване на горната част на картера.
69. С помощта на бормашина с пластмасова четка отстранете всички останали уплътнителни материали от свързващите повърхности на цилиндровия блок и горната част на картера. Почистете свързващите повърхности от масло и мазнини.
70. Нанесете капчици силиконов уплътнител в жлеба на горната свързваща повърхност на горната част на картера (стрелки в илюстрациите).
44.70a. Диаграма за нанасяне на уплътнител (двигател на БТР).
44.70b. Диаграма за нанасяне на уплътнител (cCFA/CCFC двигатели).
Валякът трябва да запълни напълно жлеба и да стърчи 1,5-2,0 мм отвъд него. След нанасяне на уплътнителя, горната част на тавата трябва да се монтира в рамките на 5 минути.
71. Нанесете малко количество уплътнител върху О-пръстените (3 и 4 на илюстрацията) и ги закрепете в жлебовете на цилиндровия блок. Уверете се, че има две центриращи втулки за горната част на картера в блока на цилиндъра.
44.71. Уплътнителни пръстени (3 и 4).
72. Монтирайте горната част на картера. Затегнете болтовете, които го закрепват (1-4 на илюстрация 44.68) в диагонален ред със сила от 5 Nm, след което ги издърпайте до ъгъл от 90°.
73. Монтирайте останалите части в обратен ред на тяхното отстраняване. Накрая, напълнете моторното масло и регулирайте нивото на охлаждащата течност (вижте Глава 1).
Демонтиране и монтаж на масления охладител
74. Източете охлаждащата течност и хладилния агент от климатичната система (вижте Глава 3). Свалете горната част на всмукателния колектор (вижте Глава 4) и компресора на климатичната система (вижте Глава 3).
75. При двигатели CCFA/CCFC, свалете дясната тръба за охлаждащата течност за системата EGR (вижте Глава 3).
76. На двигателя BTR свалете левия празен валяк (1 на илюстрацията) задвижващия ремък, както е описано в Раздел 37, отстранете болта (2) и издърпайте водещата тръба на маслоизмервателната пръчка.
44.76. Отстраняване на водещата тръба на маслоизмервателната пръчка.
77. Разкачете PCV тръбата от маркучите (стрелките на илюстрация 38.4). На двигателя BTR, допълнително развийте болтовете (1 и 2) и свалете тръбата.
78. Разхлабете болтовете (1 на илюстрацията) и натиснете надясно задвижващия механизъм на клапата за превключване на EGR (2).
44.78. Болтове на задвижващия механизъм на PCV клапан (1).
79. Разкачете маркуча на охлаждащата течност от левия свързващ блок на EGR (вижте илюстрацията).
44.79. Маркуч за охлаждащата течност в лявата точка на свързване на PCV.
80. Разкачете маркуча от контролния вентил на PCV (стрелката на илюстрацията).
44.80. Скоба (стрелка) на маркуча на PCV клапана.
81. Разкачете маркуча на охлаждащата течност (1 на илюстрацията), развийте болтовете (стрелките) и свалете масления охладител, като съберете изтичащата охлаждаща течност с кърпа.
44.81. Монтаж на маслен охладител.
82. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Накрая, напълнете с моторно масло и охлаждаща течност (вижте Глава 1).
Демонтиране и монтаж на корпуса на масления филтър
83. Свалете горната част на всмукателния колектор (вижте Глава 4) и филтърния елемент на масления филтър (вижте раздел 6 от глава 1).
84. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и свалете корпуса на масления филтър.
44.84. Закрепване на корпуса на масления филтър.
85. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнения, нов филтърен елемент и прясно масло.
Демонтиране и монтаж на PCV клапан за регулиране на налягането
86. Свалете охладителя на EGR (вижте Глава 4), на двигателя BTR - с превключващ клапан.
87. Разкачете маркуча от контролния вентил на PCV (стрелка на илюстрация 44.80), развийте болтовете (1 и 2) и свалете клапана.
88. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Накрая, долейте охлаждащата течност (вижте Глава 3).
Демонтиране и монтиране на монтажната плоча
89. Свалете масления охладител (вижте съответния подраздел по-горе) и предната горна тръба за охлаждащата течност. Свалете радиатора на EGR (вижте Глава 4), на двигателя BTR - с превключващ клапан.
90. Развийте болта (2 на илюстрацията) предна централна тръба за охлаждаща течност.
44.90. Съединения и крепежни елементи на централната предна тръба за охлаждаща течност.
91. Отстранете болтовете и монтажната плоча от блока на цилиндрите (вижте илюстрацията).
44.91. Крепеж за монтажна плоча (болтовете са подчертани на светло).
92. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Накрая напълнете моторното масло (вижте Глава 1) и охлаждаща течност (вижте Глава 3).
Демонтиране и монтаж на контролния клапан за налягане на двигателното масло "N428" (cCFA/CCFC двигатели)
93. Свалете предния звукоизолационен панел под двигателния отсек (вижте раздел 19 от глава 1).
94. Разхлабете скобата (1 в илюстрация 35.21) и разкачете въздушната тръба от левия капак на въздушния филтър. Разкачете конектора (2) на MAF сензора № 2 "G246", освободете скобите (3) и свалете капака на въздушния филтър.
95. Изключете конектора (3 в илюстрация 36.5) и развийте болта (1). Разхлабете скобите (2 и 5) и свалете левите въздуховоди.
96. Изключете конектора (1 на илюстрация 44.67), развийте болта (2) и свалете клапана "N428".
97. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нов О-пръстен.
Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта: audimanual