Cuprins: Demontare și instalare senzorului de… ↓ Demontare și instalare secțiunii… ↓ Demontare și instalare pompei de… ↓ Demontare și instalare pompei de… ↓ Demontare și instalare secțiunii… ↓ Demontare și instalare răcitorului… ↓ Demontare și instalare carcasei… ↓ Demontare și instalare supapei de… ↓ Demontare și instalare plăcii de… ↓ Demontare și instalare supapei de… ↓
1. Detaliile de instalare a componentelor sistemului de lubrifiere sunt prezentate în ilustrații.
44.1a. Detalii despre instalarea pompei de ulei și a secțiunilor baiei de ulei a motorului BTR:
1 - Piuliță, 9 Nm;
2 - Senzorul "G266" al nivelului și temperaturii uleiului de motor;
3, 6, 7, 11, 19, 21, 29 - Garnitură, care necesită înlocuire;
4 - Secțiunea inferioară a baiei de ulei;
5 - Conductă de admisie ulei;
8, 10, 12, 26, 27 - Bolt, 9 Nm;
9 - Conductă de petrol;
13 - Placă de relief;
14 - Arbore de antrenare al pompei de răcire;
15 - Secțiunea superioară a baiei de ulei;
16, 17 - Inel de etanșare, supus înlocuirii;
18 - Șurub, de înlocuit, 5 Nm, apoi 10 Nm, apoi strângeți la 90°;
20 - Dop pentru orificiul de service, 35 Nm;
22 - Bucșe de centrare, 2 buc.;
23 - Pompă de ulei, nu poate fi demontată;
24 - Arbore de antrenare al pompei de ulei;
25 - Primăvara;
28 - Șurub, de înlocuit, 5 Nm, apoi 8 Nm, apoi strângeți la 90°;
30 - Dop de golire, 30 Nm.
44.1b. Detalii de instalare a secțiunilor pompei de ulei și ale baiei de ulei ale motoarelor CCFA/CCFC:
1 - Piuliță, 9 Nm;
2 - Senzorul "G266" al nivelului și temperaturii uleiului de motor;
3, 23, 25, 33 - Garnitură, supusă înlocuirii;
4 - Secțiunea inferioară a baiei de ulei;
5 - Conductă de admisie ulei;
6, 8, 9, 21, 29 - Șurub, 9 Nm;
7 - Șurub, de înlocuit, 8 Nm, apoi strângeți la 90°;
10 - Placă de relief;
11 - Conductă de petrol;
12, 19, 30 - Inel de etanșare, poate fi înlocuit;
13 - Arborele de antrenare al pompei de răcire;
14 - Secțiunea superioară a baiei de ulei;
15, 16 - Bucșe de centrare, 2 buc.;
17, 18 - Inel de etanșare, supus înlocuirii; fixați-l în canelura din blocul cilindrilor folosind puțin lichid de răcire;
20 - Supapă "N428" pentru reglarea presiunii uleiului de motor;
22 - Șurub, 5 Nm, apoi 15 Nm;
24 - Dop pentru orificiul de service, 35 Nm;
26 - Pompă de ulei, nu poate fi demontată;
27 - Arbore de antrenare al pompei de ulei;
28 - Primăvara;
31 - Șurub, de înlocuit, 5 Nm, apoi 8 Nm, apoi strângeți la 90°;
32 - Dop de golire, 30 Nm.
44.1c. Detalii despre instalarea răcitorului de ulei al motorului BTR, a supapei PCV și a carcasei filtrului de ulei:
1, 5, 11, 15, 21 - Garnituri, supuse înlocuirii;
2 - Placă de montare pentru răcitorul de ulei, supapa PCV și carcasa filtrului de ulei;
3, 12, 17, 22 - Inele de etanșare, supuse înlocuirii;
4 - Conectarea furtunurilor de răcire;
6 - Răcitor de ulei;
7, 23 - Șurub, de înlocuit, 8 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
8 - Furtun de răcire, către radiatorul EGR;
9 - Supapă de control al presiunii PCV;
10 - Șurub, 6 Nm;
13, 18 - Șurub, 9 Nm;
14 - Capac;
16 - Element filtrant;
19 - Titular;
20 - Carcasa filtrului de ulei.
44.1d. Detalii de instalare a răcitorului de ulei, a supapei PCV și a carcasei filtrului de ulei pentru motoarele CCFA/CCFC:
1, 3, 8, 11, 17 - Garnituri, supuse înlocuirii;
2 - Placă de montare pentru răcitorul de ulei, supapa PCV și carcasa filtrului de ulei;
4 - Răcitor de ulei;
5, 19 - Șurub, sub rezerva înlocuirii, 8 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
6 - Supapă de control al presiunii PCV;
7 - Șurub, 6 Nm;
9, 13, 18 - Inele de etanșare, supuse înlocuirii;
10 - Capac;
12 - Element filtrant;
14 - Șurub, 9 Nm;
15 - Titular;
16 - Carcasa filtrului de ulei.
2. La motorul BTR, senzorii sistemului de lubrifiere sunt amplasați pe partea frontală a motorului (vezi ilustrația) și sunt accesibile pentru demontare după demontarea capacului superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
44.2. Senzori ai sistemului de lubrifiere a motorului BTR:
1 - Presiunea uleiului motor D/V "F1", 20 Nm;
2 - Senzor "G8" pentru temperatura uleiului de motor, 14 Nm.
Senzorul "F1" trebuie scos după deconectarea conectorului senzorului "G8". Folosiți inele de etanșare noi pentru senzor la instalare.
3. La motoarele CCFA/CCFC, senzorii sistemului de lubrifiere sunt amplasați pe partea frontală a motorului (vezi ilustrația) și sunt accesibile pentru demontare după demontarea capacului superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
44.3. Senzori ai sistemului de lubrifiere a motorului CCFA/CCFC:
1 - Ulei de motor de joasă presiune D/V "F378", 20 Nm;
2 - Senzor de temperatură ulei motor "G8", 20 Nm;
3 - Presiunea uleiului motor D/V "F22", 20 Nm.
La instalare, folosiți inele de etanșare noi pentru senzori.
Demontare și instalare senzorului de nivel și temperatură a uleiului de motor G266
4. Goliți uleiul de motor (vezi Secțiunea 6 din Capitolul 1). Atunci când se lucrează pe motoare "CCFA/CCFC" du-te la paragraful 11.
5. Deconectați cablul negativ al bateriei (vezi Capitolul 5).
6. Slăbiți clema (1 în ilustrația 35.21) și deconectați tubul de aer de la capacul filtrului de aer din stânga. Deconectați conectorul (2) al senzorului MAF nr. 2 "G246", eliberați clemele (3) și scoateți capacul filtrului de aer.
7. Scoateți șuruburile (săgeți în ilustrația 35.23), slăbiți piulița (3) și puneți filtrul de combustibil deoparte fără a deconecta furtunurile (1 și 2).
8. Scoateți șuruburile (1-4 în ilustrația 4.14) și mutați răcitorul de combustibil în lateral. Suportul filtrului de combustibil rămâne la locul său.
9. Deschideți capacul (săgeata din ilustrația 4.15) bornele B+, deconectați firul pozitiv (1) care merge la demaror și generator și mutați-l în lateral.
10. Scoateți șuruburile (1 în ilustrație) și scoateți tubul de ghidare al firului "B+" în lateral.
44.10. Șuruburi (1) ale tubului de ghidare a firului B+.
11. Dă nucile (1 în ilustrație) și mutați tubul de ghidare al firului "B+" în lateral.
44.11. Șuruburi (săgeți) ale tubului de ghidare al firului B+.
12. Deconectați conectorul (3 în ilustrația 13.2). dați-piulițele (1) și scoateți senzorul de nivel și temperatură motrice de ulei (4).
13. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți o garnitură nouă (2 în ilustrația 13.2).
Demontare și instalare secțiunii inferioare a băii de ulei
14. Deconectați cablul negativ de la baterie (vezi Capitolul 5).
15. Scoateți conductele inferioare de răcire din față (vezi Capitolul 3).
16. Scoateți capacul superior al motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
17. Scoateți roțile din față și ambele căptușeli ale aripilor roților din față (vezi Capitolul 10).
18. Slăbiți clema (1 în ilustrația 35.21) și deconectați tubul de aer de la capacul filtrului de aer din stânga. Deconectați conectorul (2) al senzorului MAF nr. 2 "G246", eliberați clemele (3) și scoateți capacul filtrului de aer.
19. Deconectați conectorul (3 în ilustrația 36.5) și deșurubați șurubul (1). Slăbiți clemele (2 și 5) și scoateți conductele de aer din stânga.
20. La motoarele BTR și CCFA, urmați pașii din paragrafele 7-9.
23. Pe motorul CCFC, deschideți capacul (săgeata din ilustrația 15.4) bornele 30, deșurubați șurubul (1), scoateți știftul (2) al bornei pozitive a bateriei și mutați-l în lateral.
24. Scoateți șuruburile (1 în ilustrația 44.10) și scoateți tubul de ghidare al firului "B+" în lateral.
25. Dă nuca (săgeata din ilustrația 36.8) fixarea suportului motorului stâng la suportul său.
26. Tăiați clema (săgeată în ilustrația 35.11) și scoateți cablajul electric de la filtrul de aer.
27. Scoateți capacul filtrului de aer așa cum este descris în paragrafele 10-13 din Secțiunea 16 a Capitolului 1.
28. Deconectați conectorul (5 în ilustrația 35.49) și deșurubați șurubul (1). Slăbiți clemele (2 și 4) și scoateți conductele de aer din dreapta.
29. Dă nuca (săgeata din ilustrația 35.52) fixarea suportului motorului drept pe suport.
30. Slăbiți șurubul (1 în ilustrația 36.15) și deșurubați șurubul (2) cu piulița. Scoateți conducta de răcire spate dreapta de la inelul de ridicare a motorului spate dreapta.
31. Scoateți garnitura de etanșare a capotei de pe ambele părți (vezi ilustrația 36.9).
32. Montați pe flanșele aripilor față bara nr. 10-222A cu suporții T10-222A/22 și două fusuri (1 în ilustrațiile 36.10 și 36.17). Agățați cârligele axului în inelele de ridicare din spate.
33. Pregătiți-vă să colectați ATF-ul. Scoateți șurubul (2 în ilustrația 35.58) fixarea conductelor ATF, deșurubați șurubul (1 în ilustrație 35,50) și mutați conductele ATF și tubul de aer din dreapta în lateral.
34. Pe ambele fețe ale dați organe de asamblare (2 în ilustrația 4.35) și separați bara antiruliu de lonjeronul său.
35. Scoateți ecranul termic (Și în ilustrația 4.43) mecanismul de direcție. Așezați roțile din față în poziție dreaptă înainte și fixați volanul cu bandă adezivă pentru a împiedica schimbarea poziției acestuia/coloanei de direcție. Scoateți șurubul de montare a balamalei (B) și separați-l de caseta de direcție.
36. Deșurubați șurubul de conectare la masă de pe lonjeronul lateral drept (vezi ilustrația 4.47).
37. Marcați poziția de instalare a subcadrului și a traversei motorului față de lonjeroanele laterale, apoi deșurubați șuruburile (3 și 4 din ilustrația 4.51) și coborâți partea din față a subcadrului cu traversa motorului.
38. Deconectați conectorul senzorului de nivel/temperatură al uleiului de motor (1 în ilustrație), deșurubați șurubul (2) și împingeți conducta de ulei a servodirecției într-o parte. Deșurubați șuruburile și scoateți secțiunea inferioară a baiei de ulei a motorului (săgeată).
44.38. Demontarea secțiunii inferioare a băii de ulei.
Notă: În tigaie a mai rămas puțin ulei.
39. Folosind o bormașină cu accesoriu de perie din plastic, îndepărtați orice materiale de etanșare rămase de pe suprafețele de îmbinare ale secțiunilor superioare și inferioare ale băii de ulei. Curățați suprafețele de contact de ulei și grăsime.
40. Aplicați un strat de silicon de 2 mm pe tavă, așa cum se arată în ilustrație.
44.40. Diagramă de aplicare a etanșantului.
După aplicarea materialului de etanșare, tava trebuie instalată în termen de 5 minute.
41. Instalați placa de ulei, strângeți toate șuruburile acesteia în ordine diagonală la 5 Nm, apoi strângeți-le în aceeași ordine la 10 Nm și în final strângeți-le la un unghi de 90°.
42. Instalați conducta de lichid a servodirecției. Instalați subcadru (vezi Capitolul 9) și traversa motorului (vezi Secțiunea 36). Instalați piesele rămase. În final, umpleți rezervorul cu ulei de motor (vezi Capitolul 1).
Demontare și instalare pompei de ulei a motorului BTR
43. La motoarele cu un număr de la 004507, scoateți unitatea de putere și separați AT-ul de motor.
44. Scoateți secțiunea inferioară a baiei de ulei a motorului (vezi subsecțiunea de mai sus) și pompa de răcire (vezi Capitolul 3).
45. La motoarele cu un număr de la 004507, scoateți mecanismul de acționare auxiliară (vezi Secțiunea 41).
46. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți placa sedativă.
44.46. Fixarea plăcii amortizorului.
47. Scoateți șuruburile (vezi ilustrațiile) și scoateți conductele de aspirație și de conectare a uleiului.
44.47a. Elemente de fixare cu ventuză (admisie de ulei) tuburi.
44.47b. Fixarea conductei de ulei de conectare.
48. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți pompa de ulei.
44.48. Elemente de fixare pentru pompa de ulei.
49. La motoarele cu un număr de până la 004506, strângeți ferm arborele de transmisie cu un clește lung (1 în ilustrație) pompa de ulei și apăsați pe ax, depășind rezistența arcului.
44.49. Apăsarea arborelui de antrenare al pompei de ulei.
50. Asigurați-vă că există două bucșe de centrare pentru pompa de ulei.
51. La motoarele cu un număr de până la 004506, strângeți ferm arborele de transmisie cu un clește lung (1 în ilustrația 44.49) pompa de ulei și apăsați pe ax, depășind rezistența arcului. Instalați pompa de ulei introducând arborele de antrenare în mecanismul pompei, apoi eliberați cleștele și permiteți arborelui să intre în pompă.
52. Strângeți șuruburile de montare a pompei.
53. La motoarele cu un număr până la 004506, asigurați-vă că arborele de antrenare al pompei de ulei a intrat în pompă: atunci când încercați să rotiți angrenajele pompei dinspre partea de admisie (vezi ilustrația) angrenajele nu ar trebui să se rotească.
44.53. Rotirea angrenajului pompei dinspre partea de admisie.
54. Instalați piesele rămase. Folosiți elemente de etanșare noi.
Demontare și instalare pompei de ulei pentru motoarele CCFA/CCFC
55. Scoateți unitatea de putere și separați-o de motor. Scoateți secțiunea inferioară a baiei de ulei a motorului (vezi subsecțiunea de mai sus) și pompa de răcire (vezi Capitolul 3).
56. Scoateți mecanismul de acționare a accesoriilor (1 în ilustrația 41.12), așa cum este descris în Secțiunea 41, scoateți arcul (2) și arborele de transmisie (3).
57. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți placa sedativă.
44.57. Fixarea plăcii amortizorului.
58. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți conducta de ulei de legătură.
44.58. Fixarea conductei de ulei de conectare.
59. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți pompa de ulei.
44.59. Element de fixare a pompei de ulei.
60. Asigurați-vă că sunt prezente două bucșe de centrare (1 și 2 în ilustrație) în pompa de ulei. Introduceți garnitura (3) în locația indicată.
44.60. Bucșe de centrare (1 și 2) și garnitură (3).
Atenție: Nu introduceți garnitura în poziția indicată de săgeată.
61. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți elemente de etanșare noi.
Demontare și instalare secțiunii superioare a băii de ulei
62. Scoateți unitatea de alimentare și separați-o de motorul AT.
63. Scoateți generatorul (vezi Capitolul 5), conducta de răcire din dreapta (vezi Capitolul 3), mecanismul de acționare al unității auxiliare (vezi Secțiunea 41) și flanșa de etanșare frontală (vezi Secțiunea 38).
64. Scoateți pompa de ulei (vezi subsecțiunea relevantă de mai sus) și pompa de răcire a combustibilului "V166" (vezi Capitolul 3).
65. Scoateți șuruburile (1-3 în ilustrație) și deconectați conductele de retur ale uleiului din stânga.
44.65. Fixarea conductelor de retur de ulei din stânga.
66. Scoateți șuruburile (1-3 în ilustrație) și deconectați conductele de retur al uleiului din dreapta.
44.66. Fixarea conductelor de retur dreapta ale uleiului.
67. La motoarele CCFA/CCFC, deconectați conectorul (1 în ilustrație) supapa "N428" pentru reglarea presiunii uleiului.
44.67. Conectorul (1) și șurubul (2) al supapei de reglare a presiunii uleiului "N428".
68. Slăbiți șuruburile (1 în ilustrație) în ordine diagonală și scoateți secțiunea superioară a baiei de ulei (este fixat în poziție cu material de etanșare și bucșe de centrare).
44.68. Șuruburi pentru fixarea secțiunii superioare a băii de ulei.
69. Folosind o bormașină cu accesoriu de perie din plastic, îndepărtați orice materiale de etanșare rămase de pe suprafețele de contact ale blocului de cilindri și de pe secțiunea superioară a baiei de ulei. Curățați suprafețele de contact de ulei și grăsime.
70. Aplicați stropi de silicon în canelura de pe suprafața superioară de contact a secțiunii superioare a baiei de ulei (săgeți în ilustrații).
44.70a. Diagrama de aplicare a etanșantului (motor BTR).
44.70b. Diagrama aplicării etanșantului (motoare CCFA/CCFC).
Rola trebuie să umple complet canelura și să depășească 1,5-2,0 mm. După aplicarea materialului de etanșare, secțiunea superioară a tăvii trebuie instalată în decurs de 5 minute.
71. Aplicați o cantitate mică de etanșant pe inelele O (3 și 4 în ilustrație) și fixați-le în canelurile blocului de cilindri. Asigurați-vă că există două bucșe de centrare pentru secțiunea superioară a baiei de ulei din blocul cilindrilor.
44.71. Inele de etanșare (3 și 4).
72. Instalați secțiunea superioară a băii de ulei. Strângeți șuruburile care îl fixează (1-4 în ilustrația 44.68) în ordine diagonală cu o forță de 5 Nm, apoi trageți-le la un unghi de 90°.
73. Instalați piesele rămase în ordine inversă demontării lor. În final, completați cu ulei de motor și reglați nivelul lichidului de răcire (vezi Capitolul 1).
Demontare și instalare răcitorului de ulei
74. Goliți lichidul de răcire și agentul frigorific din sistemul de climatizare (vezi Capitolul 3). Scoateți secțiunea superioară a conductei de admisie (vezi Capitolul 4) și compresorul sistemului de aer condiționat (vezi Capitolul 3).
75. La motoarele CCFA/CCFC, scoateți conducta de răcire din dreapta pentru sistemul EGR (vezi Capitolul 3).
76. Pe motorul BTR, scoateți rola de ghidare stângă (1 în ilustrație) cureaua de transmisie așa cum este descris în Secțiunea 37, scoateți șurubul (2) și trageți afară tubul de ghidare al jojei de ulei.
44.76. Demontarea tubului de ghidare al jojei de ulei.
77. Deconectați tubul PCV de la furtunuri (săgețile din ilustrația 38.4). Pe motor BTR suplimentar scoateți șuruburile (1 și 2) și ridicați receptorul.
78. Slăbiți șuruburile (1 în ilustrație) și apăsați actuatorul clapetei de comutare EGR (2) spre dreapta.
44.78. Șuruburi ale actuatorului supapei PCV (1).
79. Deconectați furtunul de răcire de la unitatea de conectare EGR stânga (vezi ilustrația).
44.79. Furtun de răcire la punctul de conectare PCV stânga.
80. Deconectați furtunul de la supapa de control PCV (săgeată în ilustrație).
44.80. Clema (săgeată) a furtunului de pe supapa PCV.
81. Deconectați furtunul de răcire (1 în ilustrație), deșurubați șuruburile (săgețile) și scoateți răcitorul de ulei, colectând lichidul de răcire scurs cu o cârpă.
44.81. Montare răcitor de ulei.
82. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți elemente de etanșare noi. În final, umpleți cu ulei de motor și lichid de răcire (vezi Capitolul 1).
Demontare și instalare carcasei filtrului de ulei
83. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi Capitolul 4) și elementul filtrant al filtrului de ulei (vezi Secțiunea 6 din Capitolul 1).
84. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți carcasa filtrului de ulei.
44.84. Fixarea carcasei filtrului de ulei.
85. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți garnituri noi, un element filtrant nou și ulei proaspăt.
Demontare și instalare supapei de control al presiunii PCV
86. Scoateți răcitorul EGR (vezi Capitolul 4), pe motorul BTR - cu o supapă de comutare.
87. Deconectați furtunul de la supapa de control PCV (săgeata din ilustrația 44.80), deșurubați șuruburile (1 și 2) și scoateți supapa.
88. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți elemente de etanșare noi. În final, umpleți rezervorul de lichid de răcire (vezi Capitolul 3).
Demontare și instalare plăcii de montare
89. Scoateți răcitorul de ulei (vezi subsecțiunea relevantă de mai sus) și conducta superioară de răcire față. Scoateți radiatorul EGR (vezi Capitolul 4), pe motorul BTR - cu o supapă de comutare.
90. Deșurubați șurubul (2 în ilustrație) conductă centrală de răcire față.
44.90. Conexiuni și elemente de fixare ale conductei centrale de răcire frontale.
91. Scoateți șuruburile și placa de montare din blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
44.91. Element de fixare a plăcii de montare (șuruburile sunt evidențiate în lumină).
92. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți elemente de etanșare noi. În final, umpleți rezervorul cu ulei de motor (vezi Capitolul 1) și lichid de răcire (vezi Capitolul 3).
Demontare și instalare supapei de control al presiunii uleiului de motor "N428" (motoare CCFA/CCFC)
93. Scoateți panoul de izolație fonică frontal de sub compartimentul motorului (vezi Secțiunea 19 din Capitolul 1).
94. Slăbiți clema (1 în ilustrația 35.21) și deconectați tubul de aer de la capacul filtrului de aer din stânga. Deconectați conectorul (2) al senzorului MAF nr. 2 "G246", eliberați clemele (3) și scoateți capacul filtrului de aer.
95. Deconectați conectorul (3 în ilustrația 36.5) și deșurubați șurubul (1). Slăbiți clemele (2 și 5) și scoateți conductele de aer din stânga.
96. Deconectați conectorul (1 în ilustrația 44.67), deșurubați șurubul (2) și scoateți supapa "N428".
97. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Folosiți un inel O nou.
(Articolul a fost copiat de pe site: AUDImanual.ru)