Cuprins: Capacul chiulasei ↓ Demontarea/montarea chiulasei stângi ↓ Demontarea/montarea chiulasei din… ↓
1. Detaliile de instalare a chiulaselor și a capacelor acestora sunt prezentate pe ilustrațiile 11.1a-c folosind ca exemplu rândul de cilindri din dreapta.
42.1a. Detalii instalare capac chiulasă dreapta motor BTR:
1 - Garnitură capac 2;
2 - Capac chiulasă;
3 - Garnitură de etanșare din cupru, înlocuibilă;
4, 9, 16 - Inele de etanșare, supuse înlocuirii;
5 - Duză;
6 - Titular;
7, 14 - Șurub;
8 - Linie de distribuție a combustibilului cu conducte de înaltă presiune;
10 - Șurub gol;
11 - Nod de conectare;
12 - Conductă de înaltă presiune de la pompa de injecție a combustibilului;
13 - Conductă de înaltă presiune de la linia de distribuție a combustibilului de pe un alt banc de cilindri;
15 - Linie de retur;
17 - Nucă;
18 - Bucșă cu etanșare;
19 - Șurub cu garnitură, care trebuie înlocuit, 8 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°.
42.1b. Detalii de instalare a capacului chiulasei din dreapta pentru motoarele CCFA/CCFC:
1 - Garnitură capac 2;
2 - Capac chiulasă;
3 - Suport;
4 - Șurub, 5 Nm;
5 - Garnitură de etanșare din cupru, trebuie înlocuită;
6, 16, 19 - Inele de etanșare, supuse înlocuirii;
7 - Duză;
8, 9, 13, 17 - Șurub;
10 - Conductă de înaltă presiune de la pompa de injecție a combustibilului;
11 - Conductă de distribuție a combustibilului cu conducte de înaltă presiune;
12 - Conductă de înaltă presiune de la linia de distribuție a combustibilului de pe un alt banc de cilindri;
14, 18 - Linie de retur;
15 - Șurub gol;
20 - Nucă;
21 - Titular;
22 - Șurub cu garnitură, de înlocuit, 8 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°;
23 - Bucșă cu etanșare.
42.1s. Detalii instalare chiulasă dreapta:
1 - Garnitura chiulasei, numărul piesei trebuie să fie orientat spre chiulasă;
2 - Garnitură, supusă înlocuirii;
3, 9 - Șurub, 9 Nm;
4, 17 - Șurub, 23 Nm;
5 - Inel de ridicare a motorului spate;
6 - Șuruburi;
7, 11, 13 - Inel O, poate fi înlocuit;
8 - Senzor CMR;
10 - Șurub tubular, 12 Nm;
14 - Bucșe de centrare pentru galeria de admisie, 2 buc.;
15 - Șurubul de înlocuit: 35 Nm, apoi 60 Nm, apoi strângeți de două ori la un unghi de 90°;
16 - Inel de ridicare a motorului față;
18 - Chiulasă.
Capacul chiulasei
2. Scoateți injectoarele din banca de cilindri corespunzătoare (vezi Capitolul 4).
3. Când lucrați la banca stângă a cilindrilor, eliberați furtunurile de combustibil în direcția săgeților (A și B în ilustrație), deșurubați șurubul (1) și scoateți suportul (2).
42.3. Demontarea suportului furtunului de combustibil de pe banca stângă a cilindrilor.
4. Când lucrați la rândul de cilindri din dreapta, îndepărtați-vă de suport (1 în ilustrația 42.4a) cablajul electric, deșurubați șurubul (săgeata) și scoateți suportul.
42.4a. Șurub de montare a suportului.
Apoi deconectați conectorul (2 în ilustrația 42.4b), slăbiți șurubul (1 în ilustrația 36.15), deșurubați șurubul (2) cu piulița și mutați conducta de răcire din spate dreapta în lateral.
42.4b. Conector (2) și șurub (1) pentru fixarea senzorului.
5. Slăbiți șuruburile de montare a capacului în ordine diagonală (vezi ilustrația), apoi deșurubați-le complet și scoateți capacul.
42.5. Șuruburi de fixare a capacului chiulasei.
6. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înainte de instalare, suprafețele de contact ale chiulasei și capacului acesteia trebuie curățate și degresate. Folosiți o garnitură nouă pentru capacul chiulasei.
Strângeți șuruburile de montare a capacului în diagonală, mai întâi cu o forță de 8 Nm, apoi strângeți-le la un unghi de 90°.
Demontarea/montarea chiulasei stângi
7. Goliți lichidul de răcire (vezi Capitolul 3).
8. Scoateți lanțul de distribuție de la arborele cu came al chiulasei corespunzătoare (vezi Secțiunea 40).
9. Scoateți secțiunea superioară a galeriei de admisie (vezi Capitolul 4).
10. La motoarele CCFA/CCFC, scoateți pompa de injecție a combustibilului (vezi Capitolul 4), deșurubați șuruburile (vezi ilustrația) și scoateți suportul pompei de injecție a combustibilului.
42.10. Șuruburi de montare a suportului pompei de injecție a combustibilului.
11. Deconectați furtunurile de răcire (săgeți în ilustrație) de la unitatea de conectare EGR stânga, deșurubați șuruburile (3).
42.11. Cleme (săgeți) și șuruburi (3) ale unității de conectare EGR stânga.
12. La motoarele CCFA/CCFC, scoateți supapa de sens unic din suport (1 în ilustrație) și deconectați conectorul (2) al actuatorului "V275" al supapei nr. 2 a galeriei de admisie.
42.12. Supapă de sens unic (1) și conector pentru cablajul electric (2) al motoarelor CCFA/CCFC.
13. Pe motorul BTR, scoateți supapa de sens unic din suport, scoateți conectorul cablajului electric din suport (1 în ilustrație) Pompa de injecție a combustibilului și deconectați conectorul (2) al activatorului "V275" al supapei nr. 2 a galeriei de admisie.
42.13. Conectorii pompei de injecție a combustibilului (1) și ai activatorului "V275" (2) al motorului BTR.
14. Deșurubați șurubul (1 în ilustrația 35.17) suport pentru conducta de agent frigorific.
15. Deconectați conectorii cablurilor bujiei incandescente (vezi Capitolul 5), scoateți capacul chiulasei (vezi subsecțiunea de mai sus) și deșurubați șurubul gol (vezi ilustrația) conducte de răcire de pe chiulasa corespunzătoare.
42.15. Șurub gol al conductei de răcire de pe chiulasă.
16. Scoateți șuruburile superioare (săgeți în ilustrație) turbocompresor pe partea corespunzătoare.
42.16. Șuruburi superioare ale turbocompresorului.
17. Slăbiți șuruburile de montare a chiulasei în următoarea secvență: (1-10 în ilustrație), apoi deșurubați-le complet și scoateți cu grijă chiulasa.
42.17. Secvența de deșurubare a șuruburilor chiulasei.
Așezați-l astfel încât să nu deteriorați bujiile incandescente.
18. Vă rugăm să luați notă de comentariile enumerate în paragraful 20 al Secțiunii 11.
19. Instalați cotit și arborii cu came în TDC și blocați-le, așa cum este descris în paragrafele 5-6 din Secțiunea 40.
20. Acordați atenție numărului de găuri (1 în ilustrație) și numărul piesei (2) de pe garnitură.
42.20. Identificarea garniturii chiulasei.
Garniturile chiulasei stânga și dreapta sunt diferite una de cealaltă. Dacă este necesară înlocuirea chiulasei sau a garniturii acesteia, selectați o garnitură nouă cu același număr de găuri ca și garnitura veche. Dacă piesele bielei și ale grupului de piston au fost înlocuite, va fi necesar să selectați o garnitură nouă în funcție de proeminența pistonului la PMS (vezi Secțiunea 14).
21. Curățați suprafețele de contact de ulei și grăsime. Pentru acțiuni ulterioare după aplicarea materialului de etanșare, piesele relevante trebuie instalate în termen de 15 minute.
22. Aplicați coroane de etanșare cu o grosime de maximum 4,0 mm pe îmbinările blocului cilindrilor și ale capacului inferior al lanțului de distribuție (vezi ilustrația).
42.22. Etanșant la îmbinările blocului de cilindri și ale capacului inferior al lanțului de distribuție.
Notă: Pe chiulasa din dreapta, agentul de etanșare nu trebuie să pătrundă în canalul de ulei (săgeată).
23. Instalați garnitura chiulasei pe bucșele de centrare de pe blocul cilindrilor și umpleți decupajele cu material de etanșare (1 și 2 în ilustrație) garnituri.
42.23. Caneluri în garnitura chiulasei.
Notă: Pe chiulasa din dreapta, substanța de etanșare nu trebuie să pătrundă în canalul de ulei (săgeată).
24. Aplicați cordoane de etanșare de cel mult 4,0 mm grosime perpendicular pe capetele garniturii chiulasei (vezi ilustrația).
42.24. Locuri de aplicare a materialului de etanșare.
Notă: Pe chiulasa din dreapta, substanța de etanșare nu trebuie să pătrundă în canalul de ulei (săgeată).
25. Așezați chiulasa și strângeți manual noile șuruburi. Strângeți șuruburile chiulasei în ordine (10-1 în ilustrația 42.17): cu o forță de 35 Nm, apoi cu o forță de 60 Nm și apoi strângeți de două ori la un unghi de 90°.
Notă: După aceasta, strângerea șuruburilor nu este permisă.
26. Instalați piesele rămase în ordine inversă demontării lor.
Demontarea/montarea chiulasei din dreapta
27. Urmați pașii descriși în paragrafele 7-9.
28. La motoarele CCFA/CCFC, scoateți conductele de răcire din dreapta destinate sistemului EGR (vezi Capitolul 4).
29. Deconectați conectorul (1 în ilustrație) activator EGR "V338".
42.29. Conectorul (1) al activatorului EGR "V338".
30. Pe motorul BTR, deșurubați șurubul (4 în ilustrație) și separați flanșa sistemului de răcire.
42.30. Conexiuni și elemente de fixare ale unității de conectare cu activatorul EGR "V338" (motor BTR).
Deconectați furtunurile de răcire (2 și 6), deșurubați șuruburile (1, 3 și 5) și separați unitatea de conectare cu activatorul EGR din dreapta "V338".
31. La motoarele CCFA/CCFC, deconectați conectorul (2 în ilustrație), deconectați furtunurile de răcire (3 și 6), deșurubați șuruburile (1 și 5) și separați unitatea de conectare cu activatorul EGR "V338" din dreapta.
42.31. Conexiuni și elemente de fixare ale unității de conectare cu activatorul EGR "V338" (motoare CCFA/CCFC).
32. Deconectați conectorul actuatorului "V157" al clapetei galeriei de admisie (vezi ilustrația).
42.32. Conector activator "V157".
33. Urmați pașii descriși în paragrafele 15-26.
(Versiunea originală se află pe portal: «audimanual»)