Съдържание: Демонтиране и монтаж на маслена помпа ↓ Демонтиране и монтиране на горната… ↓ Демонтиране и монтаж на масления… ↓ Демонтиране и монтаж на корпуса на… ↓ Демонтиране и монтаж на корпуса на… ↓ Демонтиране и монтаж на PCV клапан… ↓ Демонтиране и монтаж на монтажната… ↓ Демонтиране и монтиране на… ↓ Премахване и монтиране на клапан за… ↓ Премахване и монтиране на клапан за… ↓
1. Подробностите за монтажа на компонентите на системата за смазване са показани на илюстрациите.
13.1a. Детайли за монтаж на маслена помпа и долен картер:
1 - Долна част на картера с датчик за нивото на маслото и температурата;
2 - Болт, който ще се сменя, 5 Nm, след това 8 Nm, след което затегнете на 90°;
3 - Болт, който ще се сменя, 8 Nm, след което затегнете до ъгъл от 90°;
4 - Релефна плоча;
5 - Маслена помпа с предпазен клапан за студен двигател (11 бара) и регулиращ клапан за налягане (при 3,5 бара), не го разглобявай;
6 - Болт, 23 Нм;
7 - Центриращи втулки;
8 - Задвижващ вал на маслената помпа;
9 - Съединител;
10 - Пролет;
12 - Зъбно колело на помпата 5, страната с буквите е обърната към двигателя;
13 - Болт, 64 Нм;
14 - Уплътнение, подлежи на подмяна;
15 - Пробка за източване: M14 - 30 Nm, M24 - 50 Nm.
13.1b. Детайли за монтаж на горната секция на картера:
1 - Горна част на картера;
2, 11, 12, 19 - Болт, 9 Nm;
3 - Семеринг на предния колянов вал;
4 - Ролкова тапа 6;
5 - Болт, 23 Нм;
6 - Междинна ролка на задвижващия ремък;
7 - Преден уплътнителен фланец;
8, 10, 14 - О-пръстен, подлежи на подмяна;
9 - Уплътнителни елементи, 2 бр.;
13 - Водеща тръба на маслоизмервателната пръчка;
15, 16, 21 - Уплътнение, подлежи на подмяна;
18 - Възвратна тръба за масло на турбокомпресора;
20 - Болт, 5 Nm, след това 15 Nm;
22 - Запушалка за сервизен отвор, 35 Nm;
23 - Пролет;
24 - Съединител;
25 - Задвижващ вал на маслената помпа.
13.1c. Детайли за монтаж на маслен охладител, PCV клапан и корпус на маслен филтър (bUG/BUN двигатели):
1 - Монтажна плоча за маслен охладител, PCV клапан и корпус на маслен филтър;
2, 8, 14, 18, 22, 24 - Болт, 9 Nm;
3, 6, 12, 25, 29 - Уплътнение, подлежи на подмяна;
4 - Датчик за налягане на двигателното масло, със сива изолация, 20 Nm;
5, 7, 10, 20, 21, 28 - Уплътнителни пръстени, подлежат на подмяна;
9 - Тръбопровод за подаване на масло към турбокомпресора;
11 - Филтърен елемент;
13 - Капак, 35 Нм;
15 - Държач;
16 - Корпус на масления филтър с байпасен клапан (за разликата в налягането между възходящия и низходящия поток от 2-3 бара);
17 - PCV клапан за регулиране на налягането;
19 - PVC тръба;
23 - Маслен охладител с байпасен клапан (за разликата в налягането между възходящия и низходящия поток от 2-3 бара);
26 - Маркуч за охлаждащата течност;
27 - Предна тръба за охлаждаща течност.
13.1d. Детайли за монтаж на масления охладител, регулиращия клапан за налягане и корпуса на масления филтър (двигатели CASA/CASB, SATA, ССМА):
1...21 - Вижте надписите към илюстрация 13.1c;
22 - Маслен охладител с байпасен клапан (за разликата в налягането между възходящия и низходящия поток от 2-3 бара);
23 - Болт, 9 Нм;
24, 29 - Уплътнение, подлежи на подмяна;
25 - Маркуч за охлаждащата течност;
26 - Предна тръба за охлаждаща течност;
27 - О-пръстен, трябва да се смени;
28 - Гайка, 9 Нм.
2. Сензор за нивото и температурата на двигателното масло (4 на илюстрацията) е закрепен към долната част на картера с три гайки (1), затегнати до 9 Nm.
13.2. Подробности за монтажа на сензора за ниво и температура на двигателното масло.
След отстраняване на сензора, неговото уплътнение (2) трябва да се смени.
Демонтиране и монтиране на долната част на картера
3. Свалете задвижващия ремък и неговия обтегач (вижте Раздел 6).
4. Свалете лявата тръба за охлаждащата течност (вижте Глава 3) и пречиствател на въздух (вижте Глава 4).
5. От двете страни на двигателя разхлабете гайките, закрепващи скобите на двигателя към опорите (вижте илюстрация 5.6).
6. Свалете облицовката на предната лява калник (вижте Глава 10).
7. Следвайте стъпките, описани в параграфи 8-13 Раздел 5.
8. Поставете крик за трансмисия под подрамата (вижте илюстрацията).
13.8. Крик за трансмисия под подрамата.
Отстранете болтовете (4 на илюстрация 4.51) и внимателно спуснете подрамката върху крика. След това развийте болтовете (3), закрепващи напречната греда на двигателя, и я поставете върху подрамата.
9. Разкачете конектора на сензора за ниво/температура на двигателното масло (1 на илюстрацията).
13.10. Конектор (1) на сензора за ниво/температура на двигателното масло и картера (стрелка).
Източете маслото на двигателя (вижте Глава 1), развийте болтовете и свалете долната част на картера на двигателя (стрелка).
Забележка: В тигана все още е останало малко олио.
10. С помощта на бормашина с пластмасова четка отстранете всички останали уплътнителни материали от свързващите повърхности на горната и долната част на картера. Почистете свързващите повърхности от масло и мазнини.
11. Нанесете 2 мм слой силиконов уплътнител върху тавата, както е показано на илюстрацията.
13.11. Диаграма за нанасяне на уплътнител.
След нанасяне на уплътнителя, тавата трябва да бъде монтирана в рамките на 5 минути.
12. Монтирайте тигана, затегнете всичките му болтове по диагонал до 5 Nm, след това ги затегнете в същия ред до 10 Nm и накрая ги затегнете до ъгъл от 90°.
13. Монтирайте подрамката (вижте Глава 9), напречна греда и опори на двигателя (вижте Раздел 5). Инсталирайте останалите части.
14. Накрая добавете моторно масло (вижте Глава 1).
Демонтиране и монтаж на маслена помпа
Забележка: За да разхлабите/затегнете болта (13 на илюстрация 13.1a) когато закрепвате зъбното колело на помпата, дръжте го да се завърти с гаечен ключ №3212. Ако болтът не може да се затегне до посочения въртящ момент, свалете долната част на картера с амортисьорната плоча и дръжте задвижващия вал на маслената помпа с гаечен ключ с отворен край.
15. Свалете долната част на картера (вижте подраздела по-горе).
16. Отстранете болтовете (вижте илюстрацията) и отстранете успокоителната пластина.
13.16. Закрепване на амортисьорната плоча.
17. Отстранете болтовете (1 и 2 на илюстрацията).
13.17. Демонтиране на маслената помпа.
Хванете задвижващия вал (3) на помпата с дълги клещи VAS6226 и го притиснете срещу съпротивлението на пружината. Свалете маслената помпа (задвижващият му вал остава на мястото си).
18. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Преди монтажа се уверете, че помпата има две центриращи втулки.
Демонтиране и монтиране на горната част на картера
19. Свалете капаците на ангренажната верига (вижте Раздел 8) и спомагателната задвижваща верига (вижте Раздел 10).
20. Свалете предния уплътнителен фланец (вижте Раздел 7) и маслена помпа (вижте подраздела по-горе).
21. Отстранете болтовете (1-4 на илюстрацията) и натиснете горната част на картера от пружинните щифтове на цилиндровия блок.
13.21. Болтове (1-4) за закрепване на горната част на картера.
22. С помощта на бормашина с пластмасова четка отстранете всички останали уплътнителни материали от свързващите повърхности на цилиндровия блок и горната част на картера. Почистете свързващите повърхности от масло и мазнини.
23. Монтирайте уплътненията (1 и 2 на илюстрацията). Нанесете капка силиконов уплътнител (стрелки) върху жлеба на горната свързваща повърхност на горната част на картера. Капката трябва да запълни напълно жлеба и да се простира с 1,5-2,0 мм отвъд него. След нанасяне на уплътнителя, монтирайте горната част на картера в рамките на 5 минути.
13.23. Диаграма за нанасяне на уплътнител.
24. Монтирайте горната част на тавата и затегнете болтовете ѝ (1-4 в илюстрация 13.21) със сила от 5 Nm, а след това в същия ред ги затегнете до сила от 15 Nm.
25. Монтирайте останалите части в обратен ред на тяхното отстраняване. При двигателите CASA/CASB, за да се гарантира, че тръбата за охлаждащата течност е херметична, тя трябва да се демонтира и уплътнителният пръстен да се смени. Накрая напълнете моторното масло (вижте Глава 1).
Демонтиране и монтаж на масления охладител
26. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
27. Свалете горната и двете долни части на всмукателния колектор (вижте Глава 4).
28. При двигатели CASA/CASB, свалете корпуса на масления филтър (вижте съответния подраздел по-долу), както и активаторът "V338" за контрол на циркулацията на EGR (вижте Глава 4).
29. При двигатели BUG/BUN, свалете задвижващия ремък на горивната помпа и самата горивна помпа (вижте Глава 4).
30. Свалете охладителя на EGR (вижте Глава 4).
31. При двигатели CASA/CASB, разхлабете гайката (1 на илюстрацията) и леко завъртете горната тръба за охлаждащата течност по посока на стрелката.
13.31. Разделяне на горната тръба за охлаждащата течност (cASA/CASB двигатели).
32. Отстранете болтовете (1-4 в илюстрациите) и свалете масления охладител.
13.32a. Монтаж на масления охладител (bUG/BUN двигатели).
13.32b. Монтаж на масления охладител (cASA/CASB двигатели).
33. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Накрая долейте моторно масло и охлаждаща течност (вижте Глава 1).
Демонтиране и монтаж на корпуса на масления филтър (bUG/BUN двигатели)
34. Свалете горния капак на двигателя (вижте раздел 19 от глава 1).
35. Отстранете съединителните гайки (1-4 на илюстрацията) и откачете горивните тръбопроводи за високо налягане.
13.35. Гайки за закрепване на горивни тръби под налягане.
36. Свалете горната част на всмукателния колектор (вижте Глава 4).
37. Развийте капака на филтърния елемент с глава 32 мм и го извадете заедно с филтърния елемент. Извадете филтърния елемент от капака (вижте раздел 6 от глава 1).
38. Разкачете тръбопровода за подаване на масло от монтажната плоча (вижте илюстрацията).
13.38. Болт на тръбопровода за подаване на масло на монтажната плоча.
39. Развийте болтовете, закрепващи държачите на корпуса на масления филтър (вижте илюстрацията).
13.39. Закрепване на държачите на корпуса на масления филтър.
40. Направете примки от две пластмасови връзки за цип (2 и 3 на илюстрацията) и ги закрепете към жлеба на корпуса на филтъра, като използвате третата скоба (1).
13.40. Демонтиране на корпуса на масления филтър.
Издърпайте пантите и извадете корпуса на масления филтър.
41. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнения, нов филтърен елемент и прясно масло.
Демонтиране и монтаж на корпуса на масления филтър (cASA/CASB двигатели)
42. Свалете горния капак на двигателя (вижте раздел 19 от глава 1).
43. Извадете конектора на електрическите кабели (2 на илюстрацията) от скобата и го преместете настрани.
13.43. Конектор за електрически кабели (2).
44. Разкачете тръбопровода за подаване на масло от монтажната плоча (вижте илюстрация 13.38).
46. Извадете филтърния елемент (вижте раздел 6 от глава 1).
47. Развийте болтовете, закрепващи държачите на корпуса на масления филтър (вижте илюстрацията).
13.47. Закрепване на държачите на корпуса на масления филтър.
48. Следвайте стъпките, описани в параграфи 40-41.
Демонтиране и монтаж на PCV клапан за регулиране на налягането
49. Източете охлаждащата течност и свалете тръбата за охлаждащата течност: при двигатели BUG/BUN - задната, а при двигатели CASA/CASB - задната дясна (вижте Глава 3).
50. Свалете горната и долната част на всмукателния колектор (вижте Глава 4). При двигатели BUG/BUN - и двете долни секции, а при двигатели CASA/CASB - само дясната.
51. Свалете охладителя на EGR (вижте Глава 4).
52. Разкачете маркуча на PCV клапана от PCV клапана (стрелката на илюстрацията), отстранете два болта (1 и 2) и свалете PCV клапана.
13.52. Връзка (стрелка) и крепежни елементи (1 и 2) на PCV клапана.
53. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Накрая, долейте охлаждащата течност (вижте Глава 3).
Демонтиране и монтаж на монтажната плоча на двигатели BUG/BUN
54. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
55. Свалете горната и двете долни части на всмукателния колектор (вижте Глава 4).
56. Свалете задната тръба за охлаждащата течност (вижте Глава 3).
57. Махнете назъбен ремък с ТНВД и самият ТНВД (вижте Глава 4).
58. Свалете охладителя на EGR (вижте Глава 4).
59. Отстранете болтовете (1-8 на илюстрацията) и свалете монтажната плоча заедно с монтираните върху нея маслен охладител, PCV клапан и корпус на масления филтър.
13.59. Крепеж за монтажна плоча (BUG/BUN).
60. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Затегнете болтовете на монтажната плоча по диагонал, като започнете отвътре и продължите навън. Накрая напълнете моторното масло (вижте Глава 1) и охлаждаща течност (вижте Глава 3).
Демонтиране и монтиране на монтажната плоча на двигатели CASA/CASB
61. Източете охлаждащата течност (вижте Глава 3).
62. Свалете горната и долната дясна част на всмукателния колектор (вижте Глава 4).
63. Свалете охладителя на EGR (вижте Глава 4).
64. Разкачете маркуча на охлаждащата течност (2 на илюстрация 13.31) от горната тръба за охлаждащата течност, разхлабете гайката (1) и леко завъртете тръбата по посока на стрелката.
65. Изключете конектора "F1" на сензора за ниско налягане на двигателното масло (вижте илюстрацията).
13.65. Конектор D/V "F1" ниско налягане на маслото.
66. Отстранете болтовете (1-6 на илюстрацията) и свалете монтажната плоча заедно с монтираните върху нея маслен охладител, PCV клапан и корпус на масления филтър.
13.66. Крепежни елементи за монтажна плоча (CASA/CASB).
67. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови уплътнителни елементи. Затегнете болтовете на монтажната плоча по диагонал, като започнете отвътре и продължите навън. Накрая напълнете моторното масло (вижте Глава 1) и охлаждаща течност (вижте Глава 3).
Премахване и монтиране на клапан за управление на ниско налягане на двигателното масло "F1" (bUG/BUN двигатели)
68. Свалете горния капак на двигателя (вижте раздел 19 от глава 1).
69. Отделете EGR клапана от държача (стрелката на илюстрацията).
13.69. Конектор за EGR клапан.
70. Изключете конектора (вижте илюстрацията) и се получава D/V "F1".
13.70. Електрически конектор за окабеляване D/V "F1".
71. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте новата уплътнение Д/В "F1".
Премахване и монтиране на клапан за управление на ниско налягане на двигателното масло "F1" (cASA/CASB двигатели)
72. Демонтирайте помпата на охладителя на EGR "V400" (вижте Глава 4).
73. Разкачете конектора D/V "F1" на маслото на двигателя с ниско налягане (вижте илюстрация 13.65) и развийте този D/V, използвайки 24 мм удължена глава с панта.
74. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте новата уплътнение Д/В "F1".