Spis treści: Wymiana uszczelek wałka rozrządu ↓ Wyjmowanie i instalacja wałków… ↓ Wyjmowanie i instalacja wałków… ↓ Sprawdzanie kompensatorów… ↓ Wymiana uszczelek trzonków zaworów ↓
Uwaga: Po zamontowaniu wałków rozrządu należy odczekać co najmniej 30 minut przed uruchomieniem silnika, aby umożliwić ustabilizowanie się popychaczy hydraulicznych. W przeciwnym wypadku zawory mogą uderzyć w tłoki.
1. Szczegóły montażu elementów rozrządu pokazano na ilustracji na przykładzie lewej głowicy cylindra.
12.1. Szczegóły montażu podzespołów paska rozrządu (lewa głowica cylindra):
1 - Zawór wypełniony sodem;
2 - Głowica cylindra;
3 - Korek deflektora oleju;
4 - Sprężyna zaworowa;
5 - Płytka sprężynowa 4;
6 - Rozdzielacze do zamków zaworów;
7 - Uszczelnienie wału 11;
8/9 - Śruba/nakrętka mocująca łóżko 10,9 Nm;
10 - Łożysko wałka rozrządu z wbudowanymi łożyskami;
11 - Wałek rozrządu zaworów dolotowych;
12 - Wałek rozrządu wydechowy;
13 - Rocker;
14 - Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego;
15 - Ogranicznik ciśnienia kroplówki (tylko we wczesnych modelach), 25 Nm.
2. Nie dopuszcza się żadnej obróbki zaworów ani ich gniazd, z wyjątkiem docierania.
3. Podczas pracy przy pasku rozrządu należy ułożyć zdemontowane części w taki sposób, aby można je było później zamontować na ich pierwotnych miejscach.
Wymiana uszczelek wałka rozrządu
4. Zdejmij pasek zębaty napędu pompy wtryskowej paliwa (zobacz rozdział 4) i koło zębate wałka rozrządu(patrz paragrafy 9-10 sekcji 11).
5. Odkręć wewnętrzną część ściągacza #2085 o trzy obroty od części zewnętrznej, tak aby była na równi z częścią zewnętrzną, następnie odkręć wewnętrzną część o trzy obroty i zablokuj śrubą radełkowaną.
6. Nasmaruj głowicę gwintowaną ściągacza i mocno dociskając wkręć ją w uszczelkę tak daleko, jak to możliwe (zobacz ilustrację).
12.6. Demontaż uszczelniacza wałka rozrządu.
Odkręć śrubę radełkowaną i zdejmij uszczelkę, obracając wewnętrzną część ściągacza. Zaciśnij ściągacz w imadle i zdejmij uszczelkę.
7. Oczyść powierzchnie styku i uszczelnienia. Wciśnij nową uszczelkę olejową na wałek rozrządu do oporu, używając tulei T10053 i śruby M10x1,25x40 (strzałka na ilustracji).
12.7. Montaż uszczelki wałka rozrządu.
8. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu i pasek rozrządu.
Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu lewej głowicy cylindra
Uwaga: Do montażu wałków rozrządu wymagane są specjalne narzędzia.
9. Zdejmij lewy górny łańcuch rozrządu z wałków rozrządu (zobacz sekcję 9).
10. W silnikach BUG/BUN zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
11. Zdejmij pasek zębaty napędu pompy wtryskowej paliwa (zobacz rozdział 4) i koło zębate wałka rozrządu (patrz paragrafy 9-10 sekcji 11).
12. Zdejmij lewą pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 11).
13. W silnikach CASA/CASB poluzować nakrętkę łączącą (1 na ilustracji) przewód paliwowy wysokiego ciśnienia, odkręcić śruby (strzałki) i wyjąć przewód rozdzielczy paliwa z lewej głowicy cylindra.
12.13. Elementy mocujące (strzałki) i przyłącze (1) przewodu rozdzielczego paliwa na głowicy cylindra lewego.
14. Odkręcić śruby mocujące łożysko wałka rozrządu w następującej kolejności: (18-1 na ilustracji).
12.14. Kolejność dokręcania śrub mocujących łożysko wałka rozrządu na głowicy cylindra lewego.
Całkowicie zdejmij elementy mocujące i ostrożnie wyjmij łoże i wałki, uważając, aby nie uszkodzić wahaczy i popychaczy hydraulicznych. W razie konieczności zdemontuj wahacze i popychacze hydrauliczne.
15. Upewnij się, że łożyska osi w łożysku wału nie są uszkodzone.
16. Uszczelnij otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu smarowania i usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i łożyska wału. Użyj plastikowej końcówki szczotki wiertniczej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru. Nasmaruj powierzchnie robocze obu wałków rozrządu.
17. Złóż narzędzie T40094, wkładając podporę -/2 w pozycję "A", a podporę -/1 w pozycję "D" (zobacz ilustrację).
12.17. Montaż urządzenia T40094.
18. Umieść wał wydechowy (1 na ilustracji) do podpór T40094/1 i -/2 i obrócić tak, aby można było je zablokować w górnym martwym punkcie za pomocą urządzenia blokującego (strzałka).
12.18. Mocowanie wału wydechowego w urządzeniu T40094.
Zamontuj urządzenie T40096 na zębach wału tak, aby dwie dźwignie tego urządzenia znajdowały się na dwóch połówkach koła zębatego (jedna dźwignia na każdą połowę). Zabezpiecz narzędzie T40096 śrubą radełkowaną tak, aby powierzchnie zębów były wyrównane.
19. Umieść wałek dolotowy (2 na ilustracji) do urządzenia T40094, wyrównując sworzeń centrujący (3) z wycięciem.
12.19. Mocowanie wałka ssącego w urządzeniu T40094.
Przesuń wał wydechowy (1) w kierunku wału ssącego w kierunku strzałek, aż do zazębienia się kół zębatych. Upewnij się, że półkoliste wgłębienia w obu wałkach rozrządu skierowane są na zewnątrz.
20. Zamontuj wałki rozrządu na ich łożu (1 na ilustracji).
12.20. Montaż łoża na wałkach rozrządu.
Wszystkie łożyska muszą pasować do wałów. Zamontuj narzędzie T40095 na wałkach rozrządu (wyrównaj ramiona wspornika w razie potrzeby i dokręć nakrętki radełkowane (2)). Napnij wałki rozrządu, dokręcając nakrętki radełkowane (3).
21. Sprawdź, czy w głowicy cylindra znajdują się kołki centrujące (zobacz ilustrację).
12.21. Kołki centrujące w głowicy cylindra.
22. Obróć łożysko wałka rozrządu i nałóż warstwę uszczelniacza na czystą powierzchnię styku, jak pokazano na ilustracji.
12.22. Schemat aplikacji uszczelniacza.
Uszczelniacz powinien całkowicie wypełnić rowek i wystawać na 1,5-2,0 mm. Po nałożeniu uszczelniacza, montaż podłoża powinien nastąpić w ciągu 5 minut.
Uwaga: Dla przejrzystości, łóżko pokazano bez wałków rozrządu.
23. Upewnij się, że wszystkie dźwigienki zaworowe stykają się z zaworami i popychaczami hydraulicznymi. Zamontuj łóżko wraz z wałkami i urządzeniami T40095 i -96 na głowicy cylindra i dokręć śruby/nakrętki w kolejności (1-18 na ilustracji 12.14). Najpierw dokręć elementy mocujące ręcznie, tak aby powierzchnia łoża stykała się całkowicie z głowicą cylindra. Następnie dokręć elementy mocujące momentem 9 Nm.
24. Wyjąć narzędzia T40095 i -96, wymienić uszczelkę wałka rozrządu (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej) i zamontuj pozostałe części.
Wyjmowanie i instalacja wałków rozrządu prawej głowicy cylindra
Uwaga: Do montażu wałków rozrządu wymagane są specjalne narzędzia.
25. Zdejmij prawy górny łańcuch rozrządu z wałków rozrządu (zobacz sekcję 9).
26. Zdejmij prawą pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 11).
27. W przypadku silników CASA/CASB wykonaj kroki opisane w paragrafach 28–30. W przypadku silników BUG/BUN przejdź do paragrafu 31.
28. Odłącz zasilanie (1 na ilustracji 4.27) i powrotne (2) przewody paliwowe z panelu dzielącego komorę dolotu powietrza.
Uwaga: Paliwo może pozostać gorące przez jakiś czas po wyłączeniu silnika. Odłączając przewody paliwowe, owiń złącze grubą warstwą materiału i powoli odłączaj.
29. Zdejmij nakrętki łączące (1 i 2 na ilustracji 11.43), odkręcić śruby i przesunąć przewód dystrybucji paliwa na bok, nie odłączając przewodów paliwowych.
30. Odłącz okablowanie (strzałka na ilustracji 11.39) na bok.
31. Odkręcić śruby mocujące łożysko wałka rozrządu w następującej kolejności: (17-1 na ilustracji).
12.31. Kolejność dokręcania śrub mocujących łożysko wałka rozrządu na głowicy cylindra prawego.
Całkowicie zdejmij elementy mocujące i ostrożnie wyjmij łoże i wałki, uważając, aby nie uszkodzić wahaczy i popychaczy hydraulicznych. W razie konieczności zdemontuj wahacze i popychacze hydrauliczne.
32. Wykonaj czynności opisane w punktach 15–16.
33. Złóż narzędzie T40094, wkładając podporę -/2 w pozycję "B", a podporę -/1 w pozycję "C" (zobacz ilustrację 12.17).
34. Umieść wał wydechowy (1 na ilustracji) do podpór T40094/1 i -/2 i obrócić tak, aby można było je zablokować w górnym martwym punkcie za pomocą urządzenia blokującego (strzałka).
12.34. Mocowanie wału wydechowego w urządzeniu T40094.
35. Umieść wałek dolotowy (2 na ilustracji) do urządzenia T40094, wyrównując występ centrujący (3) z rowkiem wału.
12.35. Mocowanie wałka ssącego w urządzeniu T40094.
Zamontuj narzędzie T40096 na zębach wału ssącego tak, aby dwa ramiona narzędzia spoczywały na dwóch połówkach koła zębatego (jedna dźwignia na każdą połowę). Zabezpiecz narzędzie T40096 śrubą radełkowaną tak, aby powierzchnie zębów były wyrównane. Przesuń wał wydechowy (1) w kierunku wału ssącego w kierunku strzałek, aż do zazębienia się kół zębatych. Upewnij się, że półkoliste wgłębienia w obu wałkach rozrządu skierowane są na zewnątrz.
36. Zamontuj wałki rozrządu na ich łożu (1 na ilustracji).
12.36. Montaż łoża na wałkach rozrządu.
Wszystkie łożyska muszą pasować do wałów. Zamontuj narzędzie T40095 na wałkach rozrządu (wyrównaj ramiona wspornika w razie potrzeby i dokręć nakrętki radełkowane (2)). Napnij wałki rozrządu, dokręcając nakrętki radełkowane (3). Upewnij się, że w głowicy cylindra znajdują się kołki centrujące (zobacz ilustrację 12.21)
37. Obróć łożysko wałka rozrządu i nałóż warstwę uszczelniacza na czystą powierzchnię styku, jak pokazano na ilustracji. Uszczelniacz powinien całkowicie wypełnić rowek i wystawać na 1,5-2,0 mm. Po nałożeniu uszczelniacza, montaż podłoża powinien nastąpić w ciągu 5 minut.
12.37. Schemat aplikacji uszczelniacza.
Uwaga: Dla przejrzystości, łóżko pokazano bez wałków rozrządu.
38. Upewnij się, że wszystkie dźwigienki zaworowe stykają się z zaworami i popychaczami hydraulicznymi. Zamontuj łóżko wraz z wałkami i urządzeniami T40095 i -96 na głowicy cylindra i dokręć śruby/nakrętki w kolejności (1-17 na ilustracji 12.31). Najpierw dokręć elementy mocujące ręcznie, tak aby powierzchnia łoża stykała się całkowicie z głowicą cylindra. Następnie dokręć elementy mocujące momentem 9 Nm.
39. Wyjąć narzędzia T40095 i -96, wymienić uszczelkę wałka rozrządu (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej) i przedni korek uszczelniający w głowicy cylindra po prawej stronie. Zainstaluj pozostałe części.
Sprawdzanie kompensatorów hydraulicznych
Uwaga: Konserwacja kompensatorów hydraulicznych nie jest zapewniona. Hałas zaworów tuż po uruchomieniu silnika nie świadczy o jego usterce.
40. Uruchom silnik i odczekaj, aż temperatura płynu chłodzącego wzrośnie do około 80°C. Zwiększ obroty silnika do 2500 obr./min na około 2 minuty. W razie potrzeby wykonaj jazdę próbną.
41. Jeżeli po wykonaniu tych czynności popychacze hydrauliczne nadal hałasują, należy ustalić, który z nich jest uszkodzony, postępując zgodnie z poniższym opisem.
42. Zdejmij pokrywę odpowiedniej głowicy cylindra (zobacz sekcję 11).
43. Włóż kołek prowadzący o mniejszej średnicy (2 na ilustracji 4.73a) do adaptera T40058. Za pomocą tego adaptera obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (zobacz ilustrację 4.73b), tak, aby krzywka testowanego kompensatora hydraulicznego była skierowana ku górze.
44. Naciśnij wahacz (zobacz ilustrację) i określ szczelinę między krzywką a kompensatorem hydraulicznym: jeśli jest możliwe włożenie szczelinomierza o grubości 0,20 mm do tej szczeliny, wymień kompensator hydrauliczny (patrz podrozdział "Wyjmowanie i instalowanie wałków rozrządu" powyżej).
12.44. Sprawdzenie kompensatora hydraulicznego.
45. Po sprawdzeniu zamontuj pokrywę głowicy cylindra.
Wymiana uszczelek trzonków zaworów
46. Aby wymienić uszczelniacze trzonków zaworowych należy zdemontować wałki rozrządu i dźwigienki zaworowe z kompensatorami hydraulicznymi (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej).
47. Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w DMP i wyjmij świece żarowe (zobacz rozdział 5).
48. Za pomocą narzędzi pokazanych na ilustracji ściśnij sprężynę zaworową.
12.48. Urządzenia do wyciskania sprężyn zaworowych.
Aby zapobiec wpadnięciu zaworu do cylindra, należy do niego doprowadzać powietrze przez otwór świecy zapłonowej pod ciśnieniem co najmniej 6 barów (jeśli prace wykonuje się bez zdejmowania głowicy cylindra).
49. Podczas montażu uszczelek trzonków zaworowych należy używać tulei plastikowych dołączonych do zestawu.
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu: «audimanual.ru»)