Spis treści: Demontaż łańcuchów rozrządu tylko z… ↓ Demontaż i montaż górnych łańcuchów… ↓ Wyjmowanie i zakładanie dolnego… ↓
1. Szczegóły montażu łańcucha rozrządu pokazano na ilustracjach.
9.1a. Szczegóły montażu górnego lewego łańcucha rozrządu silników BUG/BUN:
1, 4 - Śruba podlegająca wymianie, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
2 - Podkładka podtrzymująca zębatkę 3;
3 - Koło napędowe wału głowicy cylindra lewego;
5 - Napinacz łańcucha 8;
6 - Koło zębate napędzane wału głowicy cylindra lewego;
7 - Śruba, 23 Nm;
8 - Lewy górny łańcuch rozrządu;
9 - Uchwyt zębatki 6;
10 - Śruba, 9 Nm.
9.1b. Szczegóły montażu górnego lewego łańcucha rozrządu silników CASA/CASB, CATA i CCMA:
1 - Podkładka podtrzymująca zębatkę 14;
2, 13 - Śruba;
3, 5 - Śruba podlegająca wymianie, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
4 - Prowadnica;
6 - Napinacz łańcucha 9;
7 - Śruba, 23 Nm;
8 - Koło zębate napędzane wału napędowego głowicy cylindra lewego;
9 - Lewy górny łańcuch rozrządu;
10 - Śruba z tuleją, podlegająca wymianie, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
11 - Pręt napinający 6;
12 - Uchwyt zębatki 14;
14 - Koło napędowe wału głowicy cylindra lewego.
9.1.c Szczegóły montażu prawego górnego łańcucha rozrządu silników BTR, BUG/BUN, CASA/CASB, CATA, CCFA/CCFC i CCMA:
Silniki 1 - 3.0 TDI: śruba, 45 Nm;
Silniki 1 - 4.2 TDI: śruba do wymiany, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°;
2 - Podpora łożyska zębatki 9;
3 - Prawy górny łańcuch rozrządu;
4 - Koło zębate napędzane wału głowicy cylindra prawego;
5 - Śruba, 23 Nm;
6 - Napinacz łańcucha 3;
7 - Śruba, którą należy wymienić, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
8 - Podkładka podtrzymująca zębatkę 9;
9 - Koło napędowe prawego wału głowicy cylindra.
9.1d. Szczegóły montażu dolnego łańcucha rozrządu silników BUG/BUN:
1 - Podpora łożyska zębatki 14;
2 - Śruba, 45 Nm;
3 - Kołek montażowy, 9 Nm, dokręcony środkiem uszczelniającym gwinty;
4 - Śruba do wymiany, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
5 - Podkładka podtrzymująca zębatkę 6;
6 - Koło napędowe wału głowicy cylindra lewego;
7, 10, 15 - Kołek montażowy 12 Nm, dokręcony uszczelniaczem gwintów;
8 - Dolny łańcuch rozrządu;
9, 21 - Prowadnica;
11 - Śruba, 9 Nm;
12 - Wspornik zębatki 6;
13 - Podkładka podtrzymująca zębatkę 14;
14 - Koło napędowe wału głowicy cylindra prawego;
16 - Pierścień uszczelniający, należy wymienić;
17 - Napinacz łańcucha 8;
18 - Śruba, 12 Nm;
19 - Pręt napinający 17;
20 - Wał korbowy;
22 - Kołek montażowy, 9 Nm.
9.1e. Szczegóły montażu dolnego łańcucha rozrządu dla silników BTR, CASA/CASB, SATA i CCMA:
1 - Podpora łożyska zębatki 13;
Silniki 2 - 3.0 TDI: śruba, 45 Nm;
Silniki 2 - 4.2 TDI: śruba do wymiany, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°;
3, 4, 9, 10 - Śruba podlegająca wymianie, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
5 - Podkładka podtrzymująca zębatkę 6;
6 - Koło napędowe wału głowicy cylindra lewego;
7 - Dolny łańcuch rozrządu;
8, 20 - Prowadnica;
11 - Uchwyt zębatki 6;
12 - Podkładka podtrzymująca zębatkę 13;
13 - Koło napędowe prawego wału głowicy cylindra;
Silniki 14, 21 - 3.0 TDI: sworzeń mocujący 12 Nm, dokręcony środkiem uszczelniającym gwinty;
Silniki 14, 21 - 4.2 TDI: śruba z tuleją, konieczna wymiana, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
15 - Pierścień uszczelniający, należy wymienić;
16 - Napinacz łańcucha 7;
Silniki 17 - 3.0 TDI: śruba, 12 Nm;
Silniki 17 - 4.2 TDI: śruba, konieczna wymiana, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
18 - Pręt napinający 16;
19 - Wał korbowy.
Demontaż łańcuchów rozrządu tylko z wałków rozrządu
Uwaga: Po wykonaniu prac na jednej głowicy cylindra, fazy rozrządu należy regulować tylko na tej głowicy.
Uwaga: Dla przejrzystości ilustracje przedstawiono od tyłu, po wyjęciu silnika.
Uwaga: Podczas luzowania elementów napędu rozrządu należy uszczelnić otwory w obudowie rozrządu szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się elementów mocujących i małych części do silnika. W przeciwnym razie silnik może ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu.
2. Jednostki napędowej nie można wyjąć.
3. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
4. Wyjmij główny katalizator (zobacz rozdział 4).
5. Wyjmij pompę próżniową (zobacz rozdział 8).
6. Zdejmij tylną prawą rurę układu chłodzenia, a w modelach z silnikami CASA/CASB również tylną lewą rurę układu chłodzenia (zobacz rozdział 3).
7. Zdejmij górne osłony łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 8).
8. Za pomocą narzędzia T40058 obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP (zobacz ilustracje 4.73a-b).
9. Aby sprawdzić położenie GMP, potrzebne będzie narzędzie T40060 (zobacz ilustrację).
9.9. Urządzenie T40060.
Posiada fazę (2) ułatwiającą montaż urządzenia w przypadku, gdy otwory w wałku rozrządu i głowicy cylindra nie pokrywają się dokładnie. Narzędzie należy najpierw włożyć tak, aby sworzeń (1) był ustawiony prostopadle do wyimaginowanej linii pomiędzy narzędziem a środkiem wałka rozrządu. Aby zapewnić prawidłowe położenie GMP, należy następnie obrócić sworzeń (1) o 90° (strzałka) tak, aby znalazł się na wyimaginowanej linii pomiędzy urządzeniem a środkiem wałka rozrządu.
10. Sprawdź, czy wałki rozrządu znajdują się w górnym martwym punkcie, blokując je narzędziem T40060 zgodnie z opisem w punkcie 9 (zobacz ilustracje).
9.10a. Sprawdzenie położenia wałków BMT głowicy cylindra prawego.
9.10b. Sprawdzenie położenia GMP wałków głowicy cylindra lewego (silniki BUG/BUN).
9.10 p. Sprawdzenie położenia GMP wałków głowicy cylindra lewego (silniki CASA/CASB, CATA, CCMA).
11. Podłóż szmatkę pod górną część miski olejowej, aby zebrać wyciekający olej. Odkręcić korek w górnej części miski olejowej i przez powstały otwór serwisowy wkręcić sworzeń blokujący nr 3242 w otwór blokujący wału korbowego (z siłą 20 Nm), - patrz ilustrację.
9.11. Otwór blokujący w wale korbowym, widoczny przez otwór serwisowy w górnej części miski olejowej.
W razie konieczności należy lekko obrócić wał korbowy do przodu/do tyłu, aby całkowicie wyrównać środki otworów.
12. Owiń wiertło 3,3 mm taśmą izolacyjną, aby uniknąć skaleczenia. W silnikach BUG/BUN naciśnij lewy górny napinacz łańcucha rozrządu w kierunku strzałki (zobacz ilustrację 9.12a) i zablokuj napinacz przygotowanym wiertłem (1).
9.12a. Blokada napinacza łańcucha rozrządu w lewym górnym rogu (silniki BUG/BUN).
Wyjmij śruby (1 na ilustracji 9.12b) napinacze i śruby (2) koła zębatego wałka rozrządu.
9.12b. Śruby drążka napinającego (1) i koła zębatego (2) lewego wałka rozrządu silników BUG/BUN.
Zdejmij koło zębate i napinacz.
13. W silnikach CASA/CASB naciśnij lewy górny napinacz łańcucha rozrządu w kierunku strzałki (zobacz ilustrację 9.13a) i zablokuj napinacz przygotowanym wiertłem (1).
9.13a. Blokada napinacza łańcucha rozrządu w lewym górnym rogu (silniki CASA/CASB, CATA, CCMA).
Wyjmij śrubę (3 na ilustracji 9.13b) pręty napinające i zdejmij je.
9.13b. Śruby drążka napinającego (3), drążka prowadzącego (1) i lewego koła zębatego wałka rozrządu (2) silników CASA/CASB, CATA, CCMA.
Wyjąć śruby (1) płytki prowadzącej i śruby (2) koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij zębatkę i prowadnicę.
14. Naciśnij prawy górny napinacz łańcucha rozrządu w kierunku strzałki (zobacz ilustrację 9.14a) i zablokuj napinacz przygotowanym wiertłem (1).
9.14a. Blokada napinacza łańcucha rozrządu w prawym górnym rogu.
Wyjmij śruby (1 na ilustracji 9.14b) pręty napinające i śruby (2 i 3) koła zębatego wałka rozrządu.
9.14b. Śruby napinacza (1) i prawe koła zębate wałka rozrządu (2 i 3).
Zdejmij koło zębate i napinacz.
15. Przed montażem należy upewnić się, że wał korbowy jest zablokowany w GMP za pomocą sworznia blokującego nr 3242 (zobacz ilustrację 9.11).
9.15. Obrót wałka rozrządu.
Należy zamontować dolny łańcuch rozrządu. Upewnij się, że wałki rozrządu obu głowic cylindrów również znajdują się w górnym martwym punkcie, wkładając narzędzie T40060 w ich otwory (zobacz paragrafy 9-10). Jeżeli nie ma możliwości zamontowania tych urządzeń, należy lekko obrócić odpowiedni wał za pomocą adaptera T40061 (zobacz ilustrację), zabezpieczone standardowymi śrubami mocującymi zębatkę.
Uwaga: Podczas obracania wałków rozrządu, wał korbowy nie może znajdować się w położeniu odpowiadającym GMP żadnego tłoka. W przeciwnym razie zawory i tłoki mogą ulec uszkodzeniu. Po sprawdzeniu wyjmij narzędzia T40060 i nie obracaj już wałów.
16. W silnikach BUG/BUN zamontuj lewy górny łańcuch rozrządu wraz z kołem zębatym wałka rozrządu i napinaczem. Środki podłużnych otworów koła zębatego muszą znajdować się nad stożkowymi otworami wałka rozrządu. Dokręć śruby (1 na ilustracji) napinacz i wkręć dwie śruby (2) zębatki.
9.16. Napinanie lewego górnego łańcucha rozrządu (silniki BUG/BUN).
Nie dokręcaj śrub zębatki całkowicie – zębatka powinna dać się obrócić na wale bez przemieszczenia osiowego. Zablokuj wał za pomocą narzędzia T40060 (zobacz paragraf 9) i zwolnij napinacz łańcucha, wyciągając wiertło (3).
17. W silnikach CASA/CASB zamontuj lewy górny łańcuch rozrządu wraz z kołem zębatym wałka rozrządu, szyną prowadzącą i szyną napinacza. Środki podłużnych otworów koła zębatego muszą znajdować się nad stożkowymi otworami wałka rozrządu. Dokręć śruby (1 i 3 na ilustracji) paski napinające i prowadzące oraz wkręcić dwie śruby (2) zębatki.
9.17. Napinanie lewego górnego łańcucha rozrządu (silniki CASA/CASB, CATA, CCMA).
Nie dokręcaj śrub zębatki całkowicie – zębatka powinna dać się obrócić na wale bez przemieszczenia osiowego. Zablokuj wał za pomocą narzędzia T40060 (zobacz paragraf 9) i zwolnij napinacz łańcucha, wyciągając wiertło (4).
18. Zamontuj prawy górny łańcuch rozrządu wraz z kołem zębatym wałka rozrządu i napinaczem. Środki podłużnych otworów koła zębatego muszą znajdować się nad stożkowymi otworami wałka rozrządu. Dokręć śruby (1 na ilustracji) napinacz i wkręć dwie śruby (2) zębatki.
9.18. Napinanie prawego górnego łańcucha rozrządu.
Nie dokręcaj śrub zębatki całkowicie – zębatka powinna dać się obrócić na wale bez przemieszczenia osiowego. Zablokuj wał za pomocą narzędzia T40060 (zobacz paragraf 9) i zwolnij napinacz łańcucha, wyciągając wiertło (3).
19. Za pomocą klucza dynamometrycznego i adaptera T40062 przyłóż siłę 30 Nm do koła zębatego napędu prawego wału głowicy cylindra (silniki BUG/BUN) lub 20 Nm (silniki CASA/CASB) zgodnie z kierunkiem strzałki. Utrzymując tę siłę, dokręć śruby (1 i 2 na ilustracji 9.19a).
9.19a. Dokręcanie śrub prawej zębatki.
Następnie zdejmij adapter T40062 za pomocą narzędzia T40060 i dokręć pozostałe śruby mocujące zębatkę. Dokręć lewą śrubę mocującą zębatkę w ten sam sposób (zobacz ilustracje 9.19b-c), tworząc obciążenie wstępne wynoszące 15 Nm.
9.19b. Dokręcanie śrub lewej zębatki (silniki BUG/BUN).
9,19 s. Dokręcanie śrub lewej zębatki (silniki CASA/CASB, CATA, CCMA).
20. Odkręcić sworzeń blokujący nr 3242 (zobacz ilustrację 9.11) i sprawdź regulację czasu, jak opisano poniżej.
21. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa obroty, dokładnie do następnego GMP, i ponownie zablokuj wał korbowy w GMP za pomocą kołka blokującego nr 3242, dokręcając go momentem 20 Nm. Jeśli wał korbowy obrócił się poza GMP choć nieznacznie, obróć go o około dwa obroty do położenia około 10° przed GMP, a następnie ostrożnie obróć go dokładnie do GMP.
22. Upewnij się, że wszystkie wałki rozrządu znajdują się w górnym martwym punkcie: powinno być możliwe ich zablokowanie za pomocą narzędzi T40060 (zobacz paragrafy 9-10). Jeżeli nie można zablokować wałków rozrządu, należy wyregulować rozrząd według poniższego opisu.
23. Odkręcić wszystkie śruby mocujące koło zębate odpowiedniego wałka rozrządu o około jeden obrót, zamontować na śrubach adapter T40061, lekko obrócić wał i włożyć urządzenie T40060 (zobacz ilustrację), jak opisano w paragrafie 9.
9.23. Regulacja fazy rozrządu (na przykładzie lewej głowicy cylindra silników CASA/CASB, SATA, CCMA).
Trzymając wał w tej pozycji, dokręć śruby mocujące zębatkę momentem 5 Nm. Następnie zdejmij adapter T40061 za pomocą narzędzia T40060 i dokręć śruby momentem 23 Nm. W razie potrzeby powtórz tę procedurę z drugą głowicą cylindra.
24. Odkręcić sworzeń blokujący nr 3242 i ponownie sprawdzić ustawienie rozrządu (przejdź do paragrafu 21).
25. Dokręć korek serwisowy w górnej części miski olejowej z nową uszczelką momentem 35 Nm.
26. Zamontuj osłony łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 8).
Demontaż i montaż górnych łańcuchów rozrządu
Uwaga: Nie obracaj wału korbowego ani wałków rozrządu, jeśli pasek rozrządu nie jest całkowicie zainstalowany.
Uwaga: Jeżeli zamierzasz ponownie użyć łańcucha, oznacz jego przednią stronę farbą, co umożliwi późniejszy montaż łańcucha w ten sam sposób (nie jest dozwolony ruch łańcucha użytego w kierunku przeciwnym).
27. Zdejmij osłony łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 8).
28. Przymocuj specjalny klucz T40049 do tylnej strony wału korbowego za pomocą dwóch starych śrub mocujących tarczę napędową i obróć wał korbowy w kierunku strzałki do położenia GMP (zobacz ilustracje).
9.28a. Narzędzie T40049 na tylnej stronie wału korbowego (silniki BUG/BUN).
9.28b. Narzędzie T40049 na tylnej stronie wału korbowego (silniki CASA/CASB, CATA, CCMA).
Zablokuj wałki w GMP, jak opisano w paragrafach 9-11.
29. Owiń wiertło o średnicy 3,3 mm taśmą izolacyjną, aby uniknąć skaleczenia. W silnikach BUG/BUN naciśnij lewy górny napinacz łańcucha rozrządu w kierunku strzałki (zobacz ilustrację 9.12a) i zablokuj napinacz przygotowanym wiertłem (1). Zdejmij mocowanie T40060 z obu wałów. Odkręć śruby (1 na ilustracji 9.12b) napinacze i śruby (2) koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij zębatkę, napinacz i lewy łańcuch.
30. W silnikach CASA/CASB naciśnij lewy górny napinacz łańcucha rozrządu w kierunku strzałki (zobacz ilustrację 9.13a) i zablokuj napinacz przygotowanym wiertłem (1). Zdejmij narzędzie T40060 z obu wałów. Odkręć śrubę (3 na ilustracji 9.13b) napinacz i zdejmij go. Odkręć śruby (1) prowadnicy i śruby (2) koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij zębatkę, prowadnicę i lewy łańcuch.
31. Naciśnij prawy górny napinacz łańcucha rozrządu w kierunku strzałki (zobacz ilustrację 9.14a) i zablokuj napinacz przygotowanym wiertłem (1). Zaznacz przednią stronę łańcucha farbą, aby móc go później zamontować w ten sam sposób (nie jest dozwolony ruch łańcucha użytego w kierunku przeciwnym). Wyjmij śruby (1 na ilustracji 9.14b) pręty napinające i śruby (2 i 3) koła zębatego wałka rozrządu. Zdejmij zębatkę, napinacz i prawy łańcuch.
32. Wykonaj czynności opisane w punktach 15–26. Podczas tej czynności zamontuj łańcuchy wraz z zębatkami i upewnij się, że używane łańcuchy są zamontowane jak poprzednio (zgodnie z oznaczeniami).
Wyjmowanie i zakładanie dolnego łańcucha rozrządu
Uwaga: Jeżeli zamierzasz ponownie użyć łańcucha, oznacz jego przednią stronę farbą, co umożliwi późniejszy montaż łańcucha w ten sam sposób (nie jest dozwolony ruch łańcucha użytego w kierunku przeciwnym).
33. Zdejmij górne łańcuchy rozrządu (zobacz podsekcję powyżej) i łańcuch napędowy pomocniczy (zobacz sekcję 10).
34. W przypadku silników BUG/BUN owiń wiertło 3,3 mm taśmą izolacyjną, aby uniknąć skaleczenia. Naciśnij pręt napinacza w kierunku strzałki (zobacz ilustrację) i zablokuj napinacz wkładając przygotowane wiertło (4).
9.34. Demontaż dolnego łańcucha rozrządu w silnikach BUG/BUN.
Odkręcić śruby (2 i 3) i wyjąć zębatki wraz z łańcuchem i prowadnicą (1).
35. W silnikach CASA/CASB naciśnij napinacz w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację) i zablokuj napinacz wkładając narzędzie T40071.
9.35. Demontaż dolnego łańcucha rozrządu silników CASA/CASB.
Odkręcić śruby (1) i wyjąć prowadnicę. Następnie odkręcić śruby (2 i 3) i wyjąć zębatki wraz z łańcuchem. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. W przypadku silników BUG/BUN należy zwrócić uwagę na następujące kwestie.
36. Przed montażem należy upewnić się, że wał korbowy jest zablokowany w GMP za pomocą sworznia blokującego nr 3242 (zobacz ilustrację 9.11). Najpierw zamontuj lewą zębatkę (2 na ilustracji 9.34), następnie prowadnicę (1) z zamontowanym łańcuchem, a następnie prawą zębatkę (3). Następnie naciśnij napinacz w kierunku strzałki i wyciągnij wiertło (4), aby napiąć łańcuch.