Uwaga: Jeśli wyjęte części mają być ponownie użyte, należy je ułożyć w taki sposób, aby po ponownym montażu znajdowały się w pierwotnym położeniu i orientacji.
Uwaga: Wióry metalowe lub duże ilości małych cząstek metalu znalezione podczas remontu silnika mogą świadczyć o uszkodzeniu wału korbowego i łożysk korbowodu. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, dokładnie wyczyść kanały olejowe i wymień wtryskiwacze oleju, chłodnicę oleju i filtr oleju.
1. Szczegóły montażu wału korbowego pokazano na ilustracji.
14.1. Szczegóły montażu wału korbowego:
1 - Wał korbowy;
2 - Tuleje centrujące łoża 3, 2 szt., włożone do bloku cylindrów;
3 - Łoże wału 1;
4 - Śruba mocująca łóżko 3 (zobacz ilustrację 14.2), podlega wymianie;
5, 9 - Podkładki oporowe, montowane tylko na łożysku nr 3, rowki olejowe skierowane na zewnątrz;
6 - Dolna panewka łożyska głównego (w łóżku 3), bez rowka olejowego;
7 - Tuleja centrująca przekładnię hydrokinetyczną, umieszczona na środku tylnego końca wału korbowego;
8 - Tuleja centrująca tarczy napędowej, włożona do wału korbowego;
10 - Górna panewka łożyska głównego (w bloku cylindrów), z rowkiem olejowym.
2. Po wyjęciu łożyska wału korbowego należy je zabezpieczyć nowymi śrubami. Przed montażem łóżka należy upewnić się, czy w bloku cylindra znajdują się dwa kołki centrujące. Dokręć śruby mocujące łóżko w kolejności (1-16 na ilustracji) w trzech podejściach: najpierw z siłą 30 Nm, następnie z siłą 50 Nm i na końcu pociągając pod kątem 90°.
14.2. Kolejność dokręcania śrub łoża wału korbowego.
3. Grubość głównych panewek łożysk oznaczono kolorowymi kropkami. Wkładki o wymaganej grubości montowane są w fabryce. Wkładki zużyte do warstwy niklu należy wymienić. Określenie koloru łożyska kropkowanego można ustalić, patrząc na litery: G – żółty, B – niebieski, R – czerwony. Litery do wyboru łożysk górnych znajdują się na bloku cylindrów, obok odpowiedniego łożyska (zobacz ilustrację 14.3a), a litery do wyboru tulei dolnych znajdują się na policzku wału korbowego (zobacz ilustrację 14.3b).
14.3a. Oznaczenia do wyboru panewek górnych łożysk głównych (strzałka - do koła pasowego).
14.3b. Oznaczenia do wyboru dolnych panewek łożysk głównych.
Cyfra "1" przed ciągiem liter wskazuje punkt początkowy: od łożyska nr 1.
4. Części korbowodu i grupy tłoka pokazano na ilustracji.
14.4. Części korbowodu i grupy tłokowej:
1 - Zakryć śruby mocujące 2, które można wymienić, dokręcić je nasmarowanymi gwintami i powierzchnią styku: 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
2 - Pokrywa łożyska korbowodu, montowana tylko w jednym położeniu i tylko na parze korbowodów; ze znakiem "B" wskazującym przynależność do cylindra i wypustką "A" po stronie napędu rozrządu;
3 - Panewki łożysk korbowodowych;
4 - Korbowód z oznaczeniem "B" i występem "A" (zobacz punkt 2), można wymienić tylko w całości z pokrywą 2;
5 - Pierścień osadczy 2 szt., podlegający wymianie;
6 - Sworzeń tłokowy, w celu ułatwienia wyjęcia, podgrzać tłok do 60°C;
7 - Tłok, strzałka powinna być skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego;
8 - Pierścienie tłokowe należy instalować w odstępach co 120° między zamkami, znak "TOP" powinien być skierowany w stronę dolnej części tłoka.
Wkładki zużyte do warstwy niklu należy wymienić.
5. Dysze olejowe (2 na ilustracji) w celu chłodzenia tłoków przykręca się je śrubami (1) z siłą 9 Nm.
14.5. Śruba (1) do mocowania dyszy olejowej (2) do chłodzenia tłoka.
6. Szersze obszary na pokrywach łożysk korbowodów powinny być skierowane w stronę najbliższego łożyska głównego (zobacz ilustrację).
14.6. Orientacja korbowodów w parze.
7. Przy montażu nowych części korbowodu i grupy tłokowej lub bloku cylindrów "krótkiego" należy dobrać nową uszczelkę głowicy cylindrów (oddzielnie dla każdej głowy). Grubość uszczelki określa się na podstawie maksymalnego wysunięcia tłoka w danym rzędzie cylindrów, gdy tłok znajduje się w GMP. W zależności od maksymalnego wysunięcia tłoków stosuje się uszczelkę z jednym, dwoma lub trzema otworami (1 na ilustracji 11.22), zobacz specyfikacje.