Poznámka: Ak sa majú odstránené diely opätovne použiť, usporiadajte ich tak, aby po opätovnej inštalácii zostali na pôvodnom mieste a v pôvodnej orientácii.
Pozor: Kovové triesky alebo veľké množstvo malých kovových častíc nájdených počas rekonštrukcie motora môžu naznačovať poškodenie kľukového hriadeľa a ložísk ojnice. Aby ste predišli ďalšiemu poškodeniu, dôkladne vyčistite olejové kanály a vymeňte vstrekovače oleja, chladič oleja a olejový filter.
1. Podrobnosti o inštalácii kľukového hriadeľa sú znázornené na obrázku.
14.1. Podrobnosti o montáži kľukového hriadeľa:
1 - Kľukový hriadeľ;
2 - Strediace puzdrá lôžka 3, 2 ks, vložené do bloku valcov;
3 - Šachtové lôžko 1;
4 - Skrutka na upevnenie lôžka 3 (pozri obrázok 14.2), s výhradou výmeny;
5, 9 - Axiálne podložky, namontované iba na ložisku č. 3, olejové drážky smerujú von;
6 - Spodná panva hlavného ložiska (v posteli 3), bez olejovej drážky;
7 - Strediace puzdro meniča krútiaceho momentu, v strede zadného konca kľukového hriadeľa;
8 - Strediace puzdro hnacieho disku, vložené do kľukového hriadeľa;
10 - Horná panva hlavného ložiska (v bloku valcov), s olejovou drážkou.
2. Po demontáži lôžka kľukového hriadeľa ho upevnite novými skrutkami. Pred inštaláciou lôžka sa uistite, že v bloku valcov sú dva centrovacie kolíky. Postupne utiahnite upevňovacie skrutky lôžka (1-16 na obrázku) v troch prístupoch: najprv silou 30 Nm, potom silou 50 Nm a nakoniec potiahnutím do uhla 90°.
14.2. Postupnosť uťahovania upevňovacích prvkov lôžka kľukového hriadeľa.
3. Hlavné ložiskové panvy sú označené hrúbkou farebnými bodkami. Vložky požadovanej hrúbky sú inštalované vo výrobe. Vložky opotrebované až po vrstvu niklu by sa mali vymeniť. Farebne bodkované ložisko sa má použiť podľa písmen: G - žltá, B - modrá, R - červená. Písmená označujúce horné ložiská sa nachádzajú na bloku valcov vedľa príslušného ložiska (pozri obrázok 14.3a), a písmená pre výber spodných vložiek sú umiestnené na líci kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu 14.3b).
14.3a. Označenie pre výber horných panvíc hlavných ložísk (šípka - k kladke).
14.3b. Označenie pre výber spodných hlavných ložiskových panví.
Číslo "1" pred postupnosťou písmen označuje východiskový bod: od ložiska č. 1.
4. Časti ojnice a piestnej skupiny sú znázornené na obrázku.
14.4. Časti ojnice a piestnej skupiny:
1 - Upevňovacie skrutky krytu 2, ktoré sa majú vymeniť, utiahnite s namazanými závitmi a dosadacou plochou: 30 Nm, potom utiahnite pod uhlom 90°;
2 - Kryt ložiska ojnice, namontovaný iba v jednej polohe a iba na páre ojníc; so značkou "B" označujúcou príslušnosť k valcu a výčnelkom "A" na strane pohonu rozvodového mechanizmu;
3 - Puzdrá ojničných ložísk;
4 - Ojnica so značkou "B" a výčnelkom "A" (pozri bod 2), je možné vymeniť iba ako kompletnú zostavu s krytom 2;
5 - Poistný krúžok, 2 ks, podlieha výmene;
6 - Piestny čap, pre ľahšiu demontáž zohrejte piest na 60°C;
7 - Piest, šípka by mala smerovať k remenici kľukového hriadeľa;
8 - Piestne krúžky sa inštalujú v intervaloch 120° medzi zámkami, značka "TOP" by mala smerovať k spodnej časti piestu.
Vložky opotrebované až po vrstvu niklu by sa mali vymeniť.
5. Olejové trysky (2 na obrázku) na chladenie piestov sú upevnené skrutkami (1) silou 9 Nm.
14.5. Skrutka (1) na upevnenie olejovej trysky (2) na chladenie piestu.
6. Širšie plochy na krytoch ojničných ložísk by mali smerovať k najbližšiemu hlavnému ložisku (pozri ilustráciu).
14.6. Orientácia ojníc v páre.
7. Pri inštalácii nových častí ojnice a piestovej skupiny alebo "krátkeho" bloku valcov by sa malo zvoliť nové tesnenie hlavy valcov (samostatne pre každú hlavu). Hrúbka tesnenia sa určuje na základe maximálneho vyčnievania ktoréhokoľvek z piestov v danom rade valcov, keď je tento piest v hornej úvrati. V závislosti od maximálneho vyčnievania piestov sa používa tesnenie s jedným, dvoma alebo tromi otvormi (1 na obrázku 11.22), pozri Špecifikácie.