Megjegyzés: Ha az eltávolított alkatrészeket újra felhasználja, úgy rendezze el őket, hogy visszaszereléskor az eredeti helyükön és irányukban legyenek.
Figyelem: A motorfelújítás során talált fémforgácsok vagy nagy mennyiségű apró fémrészecske a főtengely és a hajtórúd-csapágyak sérülésére utalhat. A további károk elkerülése érdekében alaposan tisztítsa meg az olajjáratokat, és cserélje ki az olajbefecskendezőket, az olajhűtőt és az olajszűrőt.
1. A főtengely beszerelésének részletei az ábrán láthatók.
14.1. A főtengely beszerelésének részletei:
1 - Főtengely;
2 - A 3. ágy középre igazító perselyei, 2 db, behelyezve a hengerblokkba;
3 - Aknaágy 1;
4 - Ágy rögzítőcsavarja 3 (lásd a 14.2. ábrát), csere függvényében;
5, 9 - Nyomó alátétek, csak a 3. csapágyra szerelve, olajhornyok kifelé néznek;
6 - Alsó főcsapágycsésze (az ágyban 3), olajhorony nélkül;
7 - Nyomatékváltó központosító hüvely, a főtengely hátsó végének közepén;
8 - A hajtótárcsa központosító hüvelye, behelyezve a főtengelybe;
10 - Felső főcsapágycsésze (a hengerblokkban), olajhoronnyal.
2. A főtengely-ágy eltávolítása után rögzítse új csavarokkal. Az ágy felszerelése előtt ellenőrizze, hogy két központosító csap van-e a hengerblokkban. Húzza meg sorrendben az ágy rögzítőcsavarjait (az ábrán 1-16) három megközelítésben: először 30 Nm erővel, majd 50 Nm erővel, végül 90°-os szögig húzzuk.
14.2. A forgattyústengely-ágy rögzítőelemeinek meghúzási sorrendje.
3. A fő csapágycsészék vastagsága színes pontokkal van jelölve. A szükséges vastagságú betéteket a gyárban szerelik be. A nikkelrétegig elkopott béléseket ki kell cserélni. A betűk alapján meghatározhatja, hogy melyik színű pontozott csapágyat kell használnia: G - sárga, B - kék, R - piros. A felső csapágyak kiválasztására szolgáló betűk a hengerblokkon, a megfelelő csapágy mellett találhatók (lásd a 14.3a ábrát), és az alsó betétek kiválasztására szolgáló betűk a főtengely arcán találhatók (lásd a 14.3b ábrát).
14.3a. Jelölés a felső főcsapágycsészék kiválasztásához (nyíl - a szíjtárcsa felé).
14.3b. Jelölés az alsó főcsapágycsészék kiválasztásához.
Az "1" szám a betűsorozat előtt a kiindulópontot jelzi: az 1. csapágytól.
4. A hajtórúd és a dugattyúcsoport részei az ábrán láthatók.
14.4. Hajtórúd és dugattyúcsoport alkatrészei:
1 - Fedélrögzítő csavarok 2, cserélhető, meg kell húzni a bekent menettel és az illeszkedő felülettel: 30 Nm, majd 90°-os szögben meg kell húzni;
2 - Hajtórúd csapágyfedél, csak egy helyzetben és csak egy pár hajtórúdra felszerelve; a hengerhez tartozó "B" jelölés és az "A" kiemelkedés a vezérműhajtás oldalán található;
3 - Hajtórúd csapágycsészék;
4 - "B" jelölésű és "A" kiálló hajtórúd (lásd a 2. pontot), csak komplett egységként, a 2. fedéllel együtt cserélhető;
5 - Rögzítőgyűrű, 2 db, cserélhető;
6 - Dugattyúcsap, az eltávolítás megkönnyítése érdekében melegítse fel a dugattyút 60°C-ra;
7 - Dugattyú, a nyílnak a főtengely-szíjtárcsa felé kell mutatnia;
8 - A dugattyúgyűrűk 120°-os távolságra vannak egymástól a zárak között, a "TOP" jelölésnek a dugattyú alja felé kell néznie.
A nikkelrétegig elkopott béléseket ki kell cserélni.
5. Olajfúvókák (2 az ábrán) a dugattyúk hűtéséhez csavarokkal (1) rögzítik őket 9 Nm erővel.
14.5. Csavar (1) az olajfúvóka (2) rögzítésére a dugattyú hűtésére.
6. A hajtórúd csapágyfedelein lévő szélesebb területeknek a legközelebbi főcsapágy felé kell nézniük (lásd az ábrát).
14.6. A hajtórudak orientációja egy párban.
7. Az összekötő rúd és a dugattyúcsoport új alkatrészeinek vagy egy "rövid" hengerblokk beszerelésekor új hengerfejtömítést kell választani (külön-külön minden fejhez). A tömítés vastagságát egy adott hengersor bármelyik dugattyújának maximális kinyúlása alapján határozzák meg, amikor az adott dugattyú a felső holtponton van. A dugattyúk maximális kinyúlásától függően egy, két vagy három lyukú tömítést használnak (1 a 11.22-es ábrán), lásd a specifikációkat.