Сензори за електрическа система — проверка, премахване и монтиране (Audi A4 B5)

Съдържание: Сензор за превключване на… ↓ Температурен манометър/аларма… ↓ Температурен сензор на блока за… ↓

Сензор за превключване на електрически вентилатор

Преглед

1. Заваряването на сензори е описано в параграф 5, като част от процедурата за заваряване на електрически вентилатор.

Премахване

Забележка: Двигателят и радиаторът трябва да се охладят напълно, преди да премахнете сензора.

2. Сензорът е монтиран от лявата страна на радиатора. над долния фитинг на маркуча, достъпен отгоре при повечето модели. Ако тече напълно, дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазни стойки. Разхлабете монтажните винтове и свалете долния капак на двигателя, така че сензорът да е достъпен отдолу.

3. Изключете заземяващия проводник от батерията.

4. Източете охлаждащата течност до нивото на сензора, както е описано в съответния раздел глави 1. Ако правите друго, подгответе подходяща тапа, която да монтирате веднага след отвиване на сензора. Във всеки случай се опитайте да не повредите радиатора и не позволявайте чужди частици да навлязат в него.

5. Изключете многощифтовия конектор от превключвателя на вентилатора.

6. Внимателно развийте сензора от радиатора и отстранете уплътнителния пръстен от него (ако е предоставена). Запушете отвора, за да предотвратите загуба на течност.

Монтиране

7. Ако предишният сензор е бил монтиран с О-пръстен, поставете нов. Ако няма уплътнителен пръстен, нанесете уплътнител върху резбовата част на сензора.

8. Монтаж - по обратния ред. Затегнете сензора до определения въртящ момент и напълнете системата с охлаждаща течност, както е описано в съответния раздел глави 1.

9. Накрая стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете дали вентилаторът се включва своевременно.

Температурен манометър/аларма температурен индикатор сензор

Преглед

10. Не всички модели имат сензор, монтиран в изходния блок на охладителната система в лявата задна част на главата на цилиндъра (фиг. 6.10). Ако са монтирани два сензора, външният от двата е сензорът за измерване на температурата (вътрешен датчик - за блока за управление на двигателя).

11. Температурният манометър получава стабилизирано захранване от арматурното табло (от ключа за запалване през предпазителя). Устройството е свързано към земята чрез сензор. Сензорът съдържа термистор - електронен елемент, чието електрическо съпротивление намалява по определен график с повишаване на температурата. Ако температурата е ниска, съпротивлението на сензора е високо, токът през показалеца намалява и стрелката на инструмента се отклонява в синия (студен) сектор на скалата. С повишаване на температурата протича обратният процес и стрелката се премества в червения сектор. Дефектният сензор трябва да се смени.

12. Индикаторът за аварийна температура се захранва в арматурното табло. Отрицателният извод е свързан със земята чрез сензор, който по същество е биметална двойка контакти, които се затварят, когато двигателят достигне аварийна температура.

13. Сензорите са монтирани в един корпус с четири-пинов конектор.

14. Ако възникне неизправност в таблото, първо проверете захранващото напрежение на всички инструменти на таблото. Ако няма напрежение или е неправилно, стабилизаторът на напрежението може да е повреден, който в този случай трябва да се смени (стабилизаторът е част от печатната платка на арматурното табло - вижте глава 12). Ако повредата е само в температурния манометър, извършете следната проверка.

15. Ако стрелката на инструмента постоянно показва ниска температура, въпреки че двигателят е топъл, изключете съединителя на кабелите от сензора и го свържете към "земята" - метална част на двигателя. Когато запалването е включено, стрелката трябва да се премести в зоната с висока температура на устройството. Ако това не е така, дефектният сензор трябва да се смени. Ако показалецът не се движи дори когато конекторът е късо към маса, свалете арматурното табло, както е описано в глава 12 и проверете състоянието на веригата между конектора на сензора и устройството и захранването на устройството. Ако веригата работи правилно и се подава напрежение, устройството е дефектно и трябва да бъде премахнато.

16. Ако стрелката на инструмента показва висока температура, когато двигателят е охладен, изключете конектора от сензора. Ако стрелката се върне към долния температурен диапазон при включено запалване, сензорът е повреден. Ако стрелката все още не се движи, проверете състоянието на веригата, както е описано по-горе.

17. Този основен принцип също е в основата на изпитването на индикатора за аварийна температура. Индикаторът трябва да светне, ако конекторът на сензора му е късо към маса.

Премахване

1S. Източете охлаждащата течност, както е описано в главата 1А или 1Б. В противен случай отстранете капачката на разширителния резервоар, за да облекчите налягането в системата и дръжте под ръка нов сензорен модул или подходяща щепсела. Ако използвате щепсел, внимавайте да не повредите отвора на сензора или да не позволите чужди частици да навлязат в системата.

19. При дизелови двигатели отстранете щепселите, развийте монтажните гайки и свалете горния капак на двигателя, за да получите достъп до сензора.

20. Изключете многощифтовия конектор и определете дали сензорът е завинтен или поставен.

21. Ако сензорът е завинтен, развийте го от двигателя и отстранете уплътнителната шайба.

22 Ако сензорът е поставен, натиснете го надолу и освободете фиксатора. Отстранете сензора и неговия уплътнителен пръстен от двигателя.

Монтиране

23. Ако сензорът е завинтен, поставете нов О-пръстен, закрепете сензора и го затегнете здраво.

24. Ако сензорът може да се постави, сменете уплътнителния пръстен и поставете сензора, като го закрепите с фиксатора.

25. Свържете кабелния конектор и напълнете системата, както е описано в съответния раздел глави 1 или допълнете, както е описано в Ежеседмични проверки, при дизелови двигатели, монтирайте горния капак на двигателя.

Температурен сензор на блока за управление на двигателя

26. При всички модели сензорът е монтиран в изходния блок на охладителната система в лявата задна част на главата на цилиндъра. Ако са монтирани два сензора, външният от двата е сензорът за измерване на температурата (вътрешен датчик - за блока за управление на двигателя).

27. Сензорът е термистор (виж т. 11). Блокът за управление на двигателя захранва сензора с напрежение чрез измерване на тока, преминаващ през сензора, изчислявайки температурата на двигателя. Заедно с данните от други сензори, получената информация се обработва и използва за управление на момента на запалване на инжекцията, оборотите на празен ход, подгревните свещи на дизеловите двигатели и др.

28. Ако веригата на сензора е прекъсната, ECU ще премине в резервен режим на работа, двигателят ще продължи да работи, но с по-малка ефективност. На арматурното табло ще светне предупредителна светлина - свържете се с вашия дилър на Audi/VAG за съвет. Самият сензор може да се провери само с помощта на специализирано оборудване в автосервизен център на представителство. НЕ се опитвайте да тествате сензора с друго оборудване, тъй като това може да повреди ECU.