Датчики електросистеми — перевірка, демонтаж та установка (Audi A4 B5)

Зміст: Датчик включення електровентилятора ↓ Індикатор температури/датчик… ↓ Датчик температури двигуна BEU ↓

Датчик включення електровентилятора

Перевірте

1. Зварювання датчиків описано в пункт 5, в рамках процедури електровентиляторного зварювання.

Видалення

Примітка: перед зняттям датчика двигун і радіатор повинні повністю охолонути.

2. Датчик встановлений з лівого боку радіатора. над нижнім штуцером шланга, на більшості моделей він доступний зверху. Якщо він повністю заблокований, натисніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори безпеки. Відкрутіть крапельні гвинти та зніміть нижню захисну кришку двигуна, щоб датчик був доступним знизу.

3. Від'єднайте провід "маса" від акумулятора.

4. Злийте охолоджуючу рідину до рівня датчика, як описано у відповідному розділі глава 1. В іншому випадку підготуйте відповідну заглушку для встановлення одразу після відкручування датчика. У будь-якому випадку намагайтеся не пошкодити радіатор і не допускати потрапляння в нього сторонніх часток.

5. Від'єднайте багатоконтактний роз'єм від перемикача вентилятора.

6. Акуратно відкрутіть датчик від радіатора і зніміть з нього ущільнювальне кільце (якщо передбачено). Заткніть отвір, щоб запобігти втраті рідини.

Монтаж

7. Якщо попередній датчик був встановлений з ущільнювальним кільцем, встановіть новий. Якщо ущільнювального кільця немає, нанесіть герметик на різьбову частину датчика.

8. Установка - зворотна процедура. Затягніть датчик із встановленим крутним моментом і заповніть систему охолоджуючою рідиною, як описано у відповідному розділі глава 1.

9. Нарешті запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Перевіряйте своєчасне ввімкнення вентилятора.

Індикатор температури/датчик індикатора температури сигналізації

Перевірте

10. Не всіх моделях датчик встановлений у вихідному вузлі системи охолодження в лівій задній частині головки циліндрів (мал. 6.10). Якщо встановлено два датчика, зовнішній з двох - датчик покажчика температури (внутрішній датчик - для двигуна BEU).

11. Покажчик температури отримує стабілізоване живлення від приладової панелі (від замка запалювання через запобіжник). Прилад підключається до "землі" через датчик. Датчик містить термістор - електронний елемент, електричний опір якого зменшується за певним графіком із підвищенням температури. Якщо температура низька, опір датчика великий, струм через індикатор зменшується, стрілка приладу відхиляється в синій (холодний) сектор шкали. З підвищенням температури відбувається зворотний процес, стрілка заповзає в червоний сектор. Несправний датчик необхідно замінити.

12. На приладовій панелі включається індикатор аварійної температури. Мінусова клема підключена до "маси" через датчик, який, по суті, є біметалічною парою контактів, які замикаються, коли двигун досягає аварійної температури.

13. Датчики змонтовані в одному корпусі з чотирьохконтактним роз'ємом.

14. При виникненні несправності в щитку спочатку перевірити напругу живлення всіх приладів щита. Якщо напруги немає або вона несправна, можливо, несправний стабілізатор напруги, який в цьому випадку необхідно замінити (стабілізатор - частина друкованої плати панелі приладів - див. Розділ 12). Якщо несправність лише в датчику температури, виконайте наступну перевірку.

15. Якщо стрілка приладу завжди показує низьку температуру, незважаючи на прогрітий двигун, від'єднайте роз'єм проводки від датчика і підключіть його до "маси" - металевої частини двигуна. При включеному запаленні голка повинна переміститися в зону високої температури на пристрої. Якщо це не так, несправний датчик необхідно замінити. Якщо стрілка не рухається навіть при замиканні роз'єму на масу, зніміть панель приладів, як описано в розділ 12 і перевірте стан ланцюга між роз'ємом датчика і приладом і надходження харчування на прилад. Якщо ланцюг справна і напруга надходить - несправний прилад і заманити його.

16. Якщо стрілка приладу показує високу температуру при холодному двигуні, від'єднайте роз'єм від датчика. Якщо стрілка повертається до нижнього діапазону температур при включеному запаленні, датчик несправний. Якщо стрілка все ще не рухається, перевірте стан ланцюга, як описано вище.

17. Цей основний принцип також лежить в основі перевірки індикатора аварійної температури. Індикатор повинен засвітитися, якщо його роз'єм датчика замкнутий на масу.

Видалення

1S. Злийте охолоджуючу рідину, як описано в розділі 1А або 1B. В іншому випадку відкрутіть кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск у системі, і тримайте під рукою новий сенсорний блок або відповідну пробку. Якщо ви використовуєте заглушку, постарайтеся не пошкодити отвір датчика і не допустити потрапляння сторонніх часток в систему.

19. На дизельних двигунах зніміть свічки, відкрутіть кріпильні гайки та зніміть верхню кришку двигуна, щоб отримати доступ до датчика.

20. Від'єднайте багатоконтактний роз'єм і визначте, чи датчик прикручено чи вставлено.

21. Якщо датчик прикручений, відкрутіть його від двигуна і зніміть ущільнювальну шайбу.

22 Якщо датчик вставлено, натисніть на нього та від'єднайте засув. Зніміть датчик і його ущільнювальне кільце з двигуна.

Монтаж

23. Якщо датчик пригвинчений, встановіть нове ущільнювальне кільце, перевірте датчик і надійно його затягніть.

24. Якщо датчик вставлено, замініть ущільнювальне кільце та вставте датчик, закріпивши його затискачем.

25. Підключіть роз'єм і заповніть систему, як описано у відповідному розділі глава 1 або поповнити, як описано в Щотижневі перевірки, на дизельних двигунах встановити верхню кришку двигуна.

Датчик температури двигуна BEU

26. На всіх моделях датчик встановлений у випускному вузлі системи охолодження в лівій задній частині головки блоку циліндрів. Якщо встановлено два датчики, то зовнішній з двох датчиків індикатора температури (внутрішній датчик - для двигуна BEU).

27. Датчик – терморезистор (див. с. 11). Блок управління двигуном подає на датчик напругу, вимірюючи струм, що проходить через датчик, і розраховує температуру двигуна. Разом з даними інших датчиків отримана інформація обробляється і використовується для контролю моменту запалювання уприскування, холостого ходу, свічок розжарювання дизельних двигунів тощо.

28. При розриві ланцюга датчика ЕБУ переходить в режим очікування, двигун продовжує працювати, хоча і з меншою ефективністю. У цей час на панелі приладів засвітиться попереджувальний індикатор - зверніться за порадою до дилера Audi/VAG. Сам датчик можна перевірити тільки спеціальним обладнанням в дилерському автосервісі. НЕ намагайтеся перевірити датчик за допомогою іншого обладнання, оскільки ви ризикуєте пошкодити BEU.