Senzorii sistemului electric — verificare, demontare și instalare (Audi A4 B5)

Cuprins: Senzor comutator ventilator electric ↓ Indicator de temperatură/senzor… ↓ Senzor de temperatură al unității de… ↓

Senzor comutator ventilator electric

Examinare

1. Sudarea senzorilor este descrisă în paragraful 5, ca parte a procedurii de sudare a unui ventilator electric.

Demontarea

Notă: Motorul și radiatorul trebuie să se răcească complet înainte de a scoate senzorul.

2. Senzorul este instalat pe partea stângă a radiatorului. deasupra racordului de furtun inferior, accesibil de sus la majoritatea modelelor Dacă are o scurgere completă, trageți frâna de mână, ridicați partea din față a mașinii și instalați suporturi de siguranță. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți capacul inferior al motorului, astfel încât senzorul să fie accesibil de jos.

3. Deconectați firul de împământare de la baterie.

4. Goliți lichidul de răcire până la nivelul senzorului, așa cum este descris în secțiunea relevantă capitolele 1. Dacă procedați altfel, pregătiți un dop adecvat pentru a fi instalat imediat după deșurubarea senzorului. În orice caz, încercați să nu deteriorați radiatorul și nu lăsați particule străine să pătrundă în el.

5. Deconectați conectorul cu mai mulți pini de la comutatorul ventilatorului.

6. Deșurubați cu grijă senzorul de la radiator și scoateți inelul de etanșare de pe acesta (dacă este prevăzut). Astupați gaura pentru a preveni pierderea de lichid.

Instalare

7. Dacă senzorul anterior a fost instalat cu un inel O, instalați unul nou. Dacă nu a existat un inel de etanșare, aplicați etanșant pe partea filetată a senzorului.

8. Instalare - procedură inversă. Strângeți senzorul la cuplul specificat și umpleți sistemul cu lichid de răcire așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare capitolele 1.

9. În cele din urmă, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare. Verificați dacă ventilatorul pornește în timp util.

Indicator de temperatură/senzor indicator de temperatură de alarmă

Examinare

10. Nu toate modelele au un senzor instalat în unitatea de evacuare a sistemului de răcire din partea stângă spate a chiulasei (Fig. 6.10). Dacă sunt instalați doi senzori, cel exterior dintre cei doi este senzorul indicator de temperatură (senzor intern - pentru unitatea de control al motorului).

11. Indicatorul de temperatură primește putere stabilizată de la panoul de instrumente (de la contact prin siguranță). Dispozitivul este conectat la masă printr-un senzor. Senzorul conține un termistor - un element electronic a cărui rezistență electrică scade conform unui anumit program pe măsură ce temperatura crește. Dacă temperatura este scăzută, rezistența senzorului este mare, curentul prin indicator scade și săgeata instrumentului deviază în sectorul albastru (rece) al scalei. Pe măsură ce temperatura crește, are loc procesul invers, iar săgeata se deplasează în sectorul roșu. Senzorul defect trebuie înlocuit.

12. Indicatorul de temperatură de urgență este alimentat în tabloul de bord. Borna negativă este conectată la masă printr-un senzor, care este în esență o pereche de contacte bimetalice care se închid atunci când motorul atinge o temperatură de urgență.

13. Senzorii sunt montați într-o carcasă cu un conector cu patru pini.

14. Dacă apare o defecțiune la panou, verificați mai întâi tensiunea de alimentare la toate instrumentele de pe panou. Dacă nu există tensiune sau este incorectă, stabilizatorul de tensiune poate fi defect, care în acest caz trebuie înlocuit (stabilizatorul face parte din placa de circuit imprimat a tabloului de bord - vezi capitolul 12). Dacă defecțiunea este doar la indicatorul de temperatură, efectuați următoarea verificare.

15. Dacă acul instrumentului arată în mod constant o temperatură scăzută, deși motorul este cald, deconectați conectorul cablajului de la senzor și conectați-l la "pământ" - o parte metalică a motorului. Când contactul este pornit, săgeata ar trebui să se deplaseze în zona de temperatură ridicată a dispozitivului. Dacă nu este cazul, senzorul defect trebuie înlocuit. Dacă indicatorul nu se mișcă chiar și atunci când conectorul este scurtcircuitat la masă, scoateți panoul de instrumente așa cum este descris în capitolul 12 și verificați starea circuitului dintre conectorul senzorului și dispozitiv și alimentarea cu energie a dispozitivului. Dacă circuitul funcționează corect și este furnizată tensiune, dispozitivul este defect și trebuie îndepărtat.

16. Dacă acul instrumentului indică o temperatură ridicată când motorul s-a răcit, deconectați conectorul de la senzor. Dacă săgeata revine la temperatura inferioară cu contactul pus, senzorul este defect. Dacă săgeata tot nu se mișcă, verificați starea lanțului așa cum este descris mai sus.

17. Acest principiu de bază stă la baza testării indicatorului de temperatură de urgență. Indicatorul ar trebui să se aprindă dacă conectorul senzorului său este scurtcircuitat la masă.

Demontarea

1S. Goliți lichidul de răcire așa cum este descris în capitol 1A sau 1B. În caz contrar, scoateți capacul rezervorului de expansiune pentru a elibera presiunea sistemului și păstrați la îndemână un nou ansamblu senzor sau un dop adecvat. Dacă utilizați un dop, aveți grijă să nu deteriorați orificiul senzorului și să nu lăsați particule străine să pătrundă în sistem.

19. La motoarele diesel, scoateți dopurile, deșurubați piulițele de montare și scoateți capacul superior al motorului pentru a accesa senzorul.

20. Deconectați conectorul multi-pini și determinați dacă senzorul este înșurubat sau introdus.

21. Dacă senzorul este înșurubat, deșurubați-l de la motor și scoateți șaiba de etanșare.

22 Dacă senzorul este introdus, apăsați-l în jos și eliberați elementul de fixare. Scoateți senzorul și inelul său de etanșare din motor.

Instalare

23. Dacă senzorul este înșurubat, instalați un nou inel O, fixați senzorul și strângeți-l bine.

24. Dacă senzorul poate fi introdus, înlocuiți inelul de etanșare și introduceți senzorul, fixându-l cu dispozitivul de reținere.

25. Conectați conectorul cablului și umpleți sistemul așa cum este descris în secțiunea relevantă capitolele 1 sau completați așa cum este descris în Verificări săptămânale, la motoarele diesel, instalați capacul superior al motorului.

Senzor de temperatură al unității de comandă a motorului

26. La toate modelele, senzorul este instalat în unitatea de evacuare a sistemului de răcire în partea stângă spate a chiulasei. Dacă sunt instalați doi senzori, cel exterior dintre cei doi este senzorul indicator de temperatură (senzor intern - pentru unitatea de control al motorului).

27. Senzorul este un termistor (vezi articolul 11). Unitatea de control al motorului alimentează senzorul cu tensiune prin măsurarea curentului care trece prin senzor, calculând temperatura motorului. Împreună cu datele de la alți senzori, informațiile primite sunt procesate și utilizate pentru a controla momentul aprinderii injecției, turația în gol, bujiile incandescente ale motoarelor diesel etc.

28. Dacă circuitul senzorului este întrerupt, ECU va trece în modul de funcționare de rezervă, motorul va continua să funcționeze, deși cu o eficiență mai mică. Pe panoul de instrumente se va aprinde o lumină de avertizare - contactați dealerul Audi/VAG pentru sfaturi. Senzorul în sine poate fi verificat numai folosind echipamente specializate la un centru de service auto al reprezentanței. NU încercați să testați senzorul cu alte echipamente, deoarece acest lucru poate deteriora ECU.