Сви модели описани у овом приручнику опремљени су другом генерацијом уграђеног дијагностичког система (OBD II). Главни елемент система је уграђени процесор, који се чешће назива електронска контролна јединица (ЕЦМ) или управљачка јединица погонског склопа (ПЦМ). ПЦМ је мозак система управљања мотором. Почетне податке јединица прима од различитих информационих сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји, итд.). На основу анализе података добијених од информационих сензора, а у складу са основним параметрима ускладиштеним у меморији процесора, РЦМ генерише команде за рад различитих управљачких релеја и актуатора, чиме се подешавају параметри рада мотора и обезбеђује максимална ефикасност уз минималну потрошњу горива. Читање података из меморије процесора OBD-II врши се помоћу специјалног скенера повезаног са 16-пинским дијагностичким конектором за читање базе података (DLC), који се налази у унутрашњости аутомобила.
Упозорење: У принципу, читање кодова грешака забележених у меморији система за самодијагностику је могуће, на неким моделима, помоћу помоћне ЛЕД диоде, као и коришћењем кодова приказаних на аутоматском КВ дисплеју.
Информације о дијагностичким уређајима
Исправно функционисање компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова проверава се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметра). Употреба дигиталног мерача је пожељнија из неколико разлога. Прво, прилично је тешко (понекад немогуће) одредити резултат очитавања са тачношћу од стотих и хиљадитих дела помоћу аналогних уређаја, док при испитивању кола која укључују електронске компоненте таква тачност постаје посебно важна. Други, не мање важан, разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 МОхм). Пошто је волтметар прикључен на коло које се тестира паралелно, тачност мерења је већа, што мање струје пролази кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9-12 В), али постаје одлучујући када се дијагностикују елементи који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, ламбда сонда, где је реч о мерењу фракција волта.
Паралелно праћење параметара сигнала, отпора и напона у свим управљачким круговима могуће је помоћу разделника који је серијски спојен на конектор управљачке јединице мотора. У овом случају, када је мотор угашен, ради или док се возило креће, мере се параметри сигнала на терминалима сплиттер, из чега се изводи закључак о могућим недостацима.
За дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, ABS, SRS и други, могу се користити специјални дијагностички скенери или тестери са одређеним кертриџом (ако постоји), универзални кабл и конектор. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, специјално дизајниран за комплетну дијагностику већине система савремених аутомобила (нпр, ADC2000 компаније Launch HiTech). Такође, у ту сврху можете користити скенере и специјализоване дијагностичке анализаторе, на пример VAG1551, FDS 2000, Bosch FSA 560 (bosch.de), KTS 500 (0 684 400 500) или обичан лични рачунар са посебним контролером, каблом (на пример, комплет 1 687 001 439) и инсталираним програмом претраживача OBD II.
Неки скенери, поред уобичајених дијагностичких операција, омогућавају, када су повезани са персоналним рачунаром, штампање основних дијаграма електричне опреме ускладиштене у меморији контролне јединице (ако је програмирана), програмирање система против крађе и праћење сигнала у колима возила у реалном времену.