У ту сврху се у сваку комору за сагоревање уграђује жарница. Свјећица се састоји од кућишта у које је утиснута грејна шипка. Грејна шипка се заузврат састоји од грејног намотаја и контролног намотаја. Након примене напона, грејни калем у штапу се загрева до температуре од +850° у року од неколико секундиC. У овом случају, струја која пролази кроз свећицу достиже 30А. Како се загревање повећава, отпор завојнице се повећава, што ограничава струју на 15-25 А. Када се индикаторска лампица предгревања на инструмент табли угаси, мотор се може покренути.
Време предгревања потребно за покретање мотора није више од 10 с. Време регулише релеј за предсветљење и управљачка јединица мотора, која преко сензора температуре расхладне течности прима информације о тренутној температури мотора. На основу добијених информација, контролна јединица мотора доноси одлуку о трајању рада жарнице и потребној струји грејања.
Упозорење: Код дизел мотора са директним убризгавањем, предгревање је потребно само на температурама испод 0°C.
(Оригинални чланак је објављен на ресурсу «AudiManual.ru»)