Съдържание: Четене на кодове за грешки ↓ Заповед за изпълнение ↓
Описанието на елементите на електронната система за управление на запалването и впръскването е дадено в раздела Горивна и изпускателна системи.
(Ако вашето превозно средство е оборудвано с OBD II, трябва да има запис на табелката под капака "OBD II compliant" и трябва да има 16-пинов конектор. По правило OBD II е оборудван на модели, произведени след 1996 г.).
1. OBD системата включва няколко диагностични устройства, които следят отделните параметри на системите за контрол на емисиите и записват откритите повреди в паметта на бордовия процесор под формата на индивидуални кодове за грешки. Системата също така проверява сензори и изпълнителни механизми, следи циклите на поддръжка на автомобила и предоставя възможност за запаметяване дори на краткотрайни повреди по време на работа и изчистване на блока от паметта.
Местоположение на диагностичния конектор
2. Всички модели, описани в това ръководство, са оборудвани със система за бордова диагностика от второ поколение (OBD–II). Основният елемент на системата е вграденият процесор, по-често наричан електронен контролен модул (ECM) или модул за управление на задвижването (PCM). PCM е мозъкът на системата за управление на двигателя. Първоначалните данни се получават от модула от различни информационни сензори и други електронни компоненти (ключове, релета и др.). Въз основа на анализа на данните, получени от информационни сензори, и в съответствие с основните параметри, съхранени в паметта на процесора, RCM генерира команди за работа с различни контролни релета и изпълнителни механизми, като по този начин регулира работните параметри на двигателя и осигурява максимална ефективност с минимален разход на гориво. Четенето на данните от паметта на процесора OBD-II се извършва с помощта на специален скенер, свързан към 16-пинов конектор за диагностична база данни (DLC), разположен под контролния панел на нагревателя.
Забележка: При някои модели четенето на кодове за грешки, съхранени в паметта на системата за самодиагностика, може да се извърши с помощта на лампата "Check Engine".
3. Компонентите на системата за управление на двигателя/контрол на емисиите са обхванати от специално разширено гаранционно покритие. Не трябва да се опитвате самостоятелно да диагностицирате повреди на PCM или да замените системни компоненти преди изтичането на тези задължения - свържете се със специалисти в представителни сервизи.
Информация за диагностични уреди
Използването на високоомен цифров мултиметър при диагностиката на разглежданите системи значително повишава точността на измерванията.
4. Правилното функциониране на компонентите на системата за впръскване и намаляването на токсичността на отработените газове се проверява с помощта на универсален цифров измервателен уред (мултицет). Използването на цифров измервателен уред е за предпочитане поради няколко причини. Първо, използването на аналогови инструменти е доста трудно (понякога е невъзможно), определят резултата от четенето с точност до стотни и хилядни, докато при изследване на вериги, които включват електронни компоненти, тази точност придобива особено значение. Втората, не по-малко важна причина е фактът, че вътрешната верига на цифровия мултиметър има доста висок импеданс (вътрешното съпротивление на устройството е 10 mOhm). Тъй като волтметърът е свързан към веригата, която се тества паралелно, точността на измерването е по-висока, толкова по-малко ток преминава през самото устройство. Този фактор не е значим при измерване на относително високи стойности на напрежение (9-12 V), но става решаващ при диагностицирането на елементи, които произвеждат сигнали с ниско напрежение, като например λ-сонда, където говорим за измерване на части от волта.
Възможно е паралелно наблюдение на параметрите на сигнала, съпротивленията и напреженията във всички управляващи вериги, като се използва разклонител, свързан последователно към конектора на блока за управление на двигателя. В този случай при загасен двигател, работещ или по време на движение на автомобила се измерват параметрите на сигналите на клемите на сплитера, от което се прави извод за възможни дефекти.
5. За диагностика на електронните системи на двигателя, автоматичната скоростна кутия, ABS, SRS се използват специални диагностични скенери (Pointer) или тестери (Retriever) със специфичен патрон (ако е предоставена), универсален кабел и конектор. Освен това за целта можете да използвате скъп специализиран автомобилен диагностичен компютър, специално предназначен за цялостна диагностика на повечето системи на съвременните автомобили (например ADC2000 от Launch HiTech или ESA560, FSA, BEA от Bosch), или обикновен компютър със специален кабел и OBD програма за браузър (например програмата Bosch ESI[tronic] на руски език (www.ESItronic.com, програмите Motor–tester, Mytester, VagCom и VagTool или предлаганите на уебсайтовете www.carsoftinternational.com или www.obd–2.com).
Универсален K–L–линеен адаптер, използван за свързване на RS–232 порт сигнали и ISO–9141 (K–линия) и ALDL интерфейси. Към адаптерните конектори могат да бъдат свързани различни кабели, необходими за диагностика на конкретна марка автомобил. Превключвателите и индикаторните елементи, инсталирани в адаптера, ви позволяват да изберете необходимите режими на работа и грубо да оцените работата на изходните линии. По този начин светенето на зеления светодиод, обозначен с L-линия, показва връзката на L-линията с каросерията на превозното средство. Светенето на червения светодиод, означен с линия K, показва високия потенциал, който е наличен в този момент на линията K. Когато се установи връзка с автомобила, мигането на индикаторите може да бъде незабележимо за окото поради високия обменен курс. Връзката към компютъра се осъществява директно към 25-пиновия COM порт или чрез "RS-232 кабел 25-пинов – 9-пинов". в 9-пиновия COM порт.
Някои скенери, в допълнение към обичайните диагностични операции, позволяват, когато са свързани към персонален компютър, да отпечатат основните схеми на електрическото оборудване, съхранени в паметта на контролния блок (ако е заложено), програмирайте системата против кражба, следете сигналите във веригите на автомобила в реално време.
6. Прочитането на кодовете за неизправности, записани в паметта на системата за самодиагностика, при някои превозни средства може да се извърши и с помощта на индикатора "check engine" на таблото.
7. За диагностика могат да се използват и устройства на ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Бока Ратън, Флорида, 33431, САЩ 1 877 866 5726 – 561 750 4511 – 561 338 8447 ФАКС):
- тестер R000 или скенер P000 с касета T043 или T053,
- универсален кабел N000,
- черен или бял конектор N003;
- мултиплексор N002A;
- конектор N004.
8. Скенерът само чете паметта за грешки и изчиства паметта за грешки. Освен това скенерът поддържа само ISO протокол. Тестерът може допълнително да активира и показва текущи данни и поддържа SAE и ISO протоколи.
Всички тестер касети могат да се използват и в скенера. В този случай функциите ще бъдат ограничени само до четене и изчистване на паметта.
9. За повечето превозни средства, произведени след 1996 г., които поддържат SAE/ISO 9141 OBD II протокол, може да се използва OBD II касета, която изпълнява следните функции:
Прочетете и изчистете OBD II кодовете за неизправности. Показва резултатите от теста на сензора за кислород.
Непрекъснат мониторинг на системите за запалване, инжекционни системи и компоненти.
Показва списък с текущи данни и записани периодични повреди:
- Абсолютно налягане във всмукателния колектор;
- Напрежение на кислородния датчик;
- Температура на охлаждащата течност на двигателя;
- Очаквано натоварване на двигателя;
- Скорост на колата;
- Качество на горивото;
- Въздушен поток (по маса);
- Момент на запалване;
- Положение на дросела;
- Температура на входящия въздух.
В допълнение към кодовете за грешка "P0", инструментът също така показва подобрени кодове "P1" за Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.
10. Характеристики на специализирания уред за диагностика на автомобили ADC2000:
- Вграден 4-канален осцилоскоп със стандартна настройка за 19 сензора.
- Анализатор на системата за запалване за проверка на първична и вторична верига (с напрежение до 100 kV) при системи с разпределител или отделни бобини за запалване - с контрол на времето на горене, пикова стойност на напрежението, момент на запалване, ток и скорост.
- Двуканален мултиметър с цифрово и графично представяне на данни за напрежение (150 V), честота (1100 kHz), ток (150 A).
- Вграден скенер за основните системи на автомобили: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, както и на автомобили поддържащи OBD–II протокол.
- Не са необходими касети - можете сами да актуализирате софтуера на устройството, като изтеглите необходимите актуализации от Интернет.
- Софтуер за комуникация с персонален компютър.
11. Информация за използването на тези устройства се съдържа в придружаващите документи.
12. За извършване на диагностика препоръчваме да потърсите квалифицирана помощ от специалисти от сервиза.
ISO 9141–2 (Chrysler, европейски и повечето азиатски модели) Контакти 4, 5, 7, 15, 16
изходен номер | Цел |
4 | Връзка с тялото |
5 | Корпус - сигнален изход |
7 | Линия K, ISO 9141 |
15 | L-линия, ISO 9141 |
16 | Плюс батерия през предпазител. Под напрежение, във всяка позиция на ключа за запалване |
Четене на кодове за грешки
Информационно съдържание на кодовите битове от тип P 0 3 8 0 отляво надясно:
1-ви ред (вляво)
| P | захранващ агрегат |
| B | тяло |
| СЪС | шаси |
2 цифрен изходен код
| 0 | стандарт SAE |
| 1 | разширен - дефиниран от производителя |
Система от 3-ти ранг
| 0 | системата като цяло |
| 1 | смесване на въздуха (air/fuel induction) |
2 | впръскване на гориво |
| 3 | система за запалване или прекъсвания на запалването |
| 4 | допълнителен контрол на освобождаването (auxillary emission control) |
| 5 | контрол на скоростта на автомобила и празен ход. |
| 6 | входни и изходни сигнали на блока за управление |
| 7 | предаване |
4,5 ранга
Пореден номер на повреда на компонент или верига (00–99)
Заповед за изпълнение
1. Когато се открие повреда, която се повтаря при две последователни пътувания, PCM издава команда за включване на предупредителната лампа "Проверете двигателя", наричана още индикатор за неизправност, вградена в арматурното табло. Лампата ще продължи да свети, докато паметта на системата за самодиагностика не бъде изчистена от съхранените в нея кодове за открити неизправности (вижте спецификациите). Ако лампата мига, регистрирана е неизправност, която може да повреди каталитичния конвертор. Трябва да намалите скоростта, докато светлината изгасне или остане да свети постоянно. Четенето на кодове за неизправности в системата OBD-II може да стане по различни начини. Основният метод е четене с помощта на описаните по-горе устройства, свързани към 16-пиновия DLC конектор на OBD-II системата. Други методи не са възможни при всички модели. При някои модели кодът мига (дефинирани от производителя и различни от стандартните кодове на SAE) може да се чете от цифров волтметър или светодиод. Има възможност за разчитане на кода от лампата "Check Engine".
2. Без да стартирате двигателя, подайте запалване – трябва да светне индикаторната лампа "Check Engine", в противен случай трябва да се смени. След като проверите състоянието на лампата, изключете отново запалването.
Ако системната памет е чиста, индикаторната лампа няма да светне.
Стартирането на двигателя автоматично прекъсва достъпа до диагностичната система.
Изчистване на OBD-II памет
3. Когато кодът за грешка бъде въведен в паметта на PCM, светлинният индикатор "Check Engine" на арматурното табло на автомобила светва. Кодът остава записан в паметта на модула.
4. За да изчистите ECM паметта, свържете скенер към системата и изберете функцията CLEARING COEDS в менюто му (Премахване на кодове). След това следвайте инструкциите, показани на устройството, или незабавно извадете EFI предпазителя от гнездото му в кутията с предпазители за 30 секунди. Като алтернатива, изчистването на системната памет може да се извърши чрез премахване на предпазителя (главен предпазител на бордовата електрическа система), (можете също просто да изключите положителния кабел от батерията).
Не е препоръчително да изчиствате OBD паметта чрез изключване на отрицателния кабел на акумулатора, тъй като това ще изтрие настройките на двигателя и ще доведе до нестабилност на оборотите на двигателя за кратко време след първоначалното стартиране.
Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
Изключването на батерията също изтрива настройките на любимата радиостанция на вашия приемник. За да избегнете повреда на ECM, изключвайте и свързвайте само при изключено запалване!
5. Уверете се, че системната памет е изчистена, преди да инсталирате нови компоненти на системата за контрол на емисиите на двигателя. Ако паметта за грешки не е изчистена преди стартиране на системата след смяна на повреден информационен сензор, PCM ще въведе нов код за грешка в нея. Изчистването на паметта позволява на процесора да се преконфигурира към нови настройки. Въпреки това, през първите 50-20 минути след първоначалното стартиране на двигателя може да има известно нарушение в стабилността на неговите обороти.