Дизеловият двигател няма система за запалване, тъй като когато въздухът се компресира в цилиндрите на двигателя, въздухът се нагрява толкова много, че след впръскване на гориво се самозапалва.
Системата за запалване е неразделна част от системата за управление на двигателя. За да определи момента на запалване, контролният блок използва информация, съхранена в паметта, и информация от сензори, инсталирани на двигателя. Системата за запалване получава управляващи сигнали от сензор на Хол или импулсен сензор. Освен това моментът на запалване се регулира въз основа на сигнала от сензора за детонация, който е чувствителен към преждевременно запалване и съответно намалява ъгъла на момента на запалване.
Високото напрежение се разпределя към свещите на отделните цилиндри с помощта на електронно управлявани елементи, които заменят традиционния механичен разпределител с разпределителен ротор. Устройството за запалване има отделна бобина за запалване за всяка свещ, която е монтирана на главата на цилиндъра.
Системата за запалване не изисква поддръжка по време на работа, с изключение на подмяната на запалителни свещи като част от поддръжката.
При зареждане на автомобил с алтернативно гориво мощността на двигателя намалява и разходът на гориво се увеличава.
Октановото число (ROZ) на горивото определя антидетонационните свойства на горивото.
Когато работите с електронното устройство за запалване, трябва да се вземат предпазни мерки, за да се избегнат наранявания или повреда на устройството за запалване.