Az elektronikus motorvezérlő rendszer használatának a következő előnyei vannak:
- a motor optimális üzemanyag-ellátásának köszönhetően minden üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás csökken, miközben megtartja a jármű dinamikus jellemzőit;
- az üzemanyag teljesebb elégetésének, valamint a katalizátor használatának köszönhetően csökken a káros csavargok kibocsátása a kipufogógázokkal együtt;
- annak köszönhetően, hogy az elektronikus motorvezérlő rendszer észleli és a memóriájában rögzíti a hibákat, a hibaelhárítás és észlelés jelentősen felgyorsul.
A motorvezérlő rendszer vezérlőegysége egy kicsi, nagy sebességű számítógép. A motorvezérlő rendszer minden üzemmódban beállítja az optimális gyújtási időzítést, a motorba szállított üzemanyag-mennyiséget és a nyomatékot. A motorvezérlő rendszer más járműrendszerekkel is együttműködik, különösen az automata sebességváltó-vezérlő rendszerrel vagy a lopásgátló rendszerrel.
A motorvezérlő rendszer alkatrészei nagyon megbízhatóak és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. A karbantartás során csak a légszűrőt és a gyújtógyertyákat kell cserélni. Mivel a motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez, beállításához és javításához bonyolult, drága berendezéseket kell használni, ezt a munkát szervizben kell elvégezni.
A jármű megelőző karbantartása/ellenőrzése során nincs szükség az alapjárati fordulatszám és a CO-szint beállítására.
Biztonsági figyelmeztetés. Az üzemanyagrendszer nyomás alatt van. Az üzemanyag-vezetékek leválasztása előtt szüntesse meg a nyomást az üzemanyagrendszerben. Ehhez takarja le a csatlakozást egy ronggyal, és óvatosan válassza le. A rendszerelemek leválasztásakor az üzemanyag kifröccsenhet, ezért viseljen védőszemüveget, hogy megóvja a szemét az üzemanyag bejutása ellen.
A sérülések és/vagy a motorvezérlő rendszer eszközeinek és alkatrészeinek károsodásának elkerülése érdekében (gyújtás és üzemanyag-befecskendező rendszerek), kérjük, kövesse az alábbi szabályokat:
- járó motornál ne érintse meg és ne húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket;
- csatlakoztassa és válassza le a motorvezérlő rendszer vezetékeit (befecskendezés és gyújtás), és a mérőműszerek vezetékeit is csak kikapcsolt gyújtásnál;
- pacemakerrel rendelkező személyeknek nem ajánlott a motorvezérlő rendszer ellenőrzése vagy javítása
- nyomás alatti teszteléskor ehhez nem szabad üzemanyagot befecskendezni, kövesse a "Nyomás alatti vizsgálat" című részben található utasításokat.
Figyelem. Az üzemanyag-befecskendező berendezésen végzett munka során feltétlenül tartsa be az általános biztonsági és higiéniai szabályokat, lásd a fejezetet "Üzemanyag rendszer".
A motorvezérlő rendszer működése
Az üzemanyagtartályból az üzemanyagot egy elektromos üzemanyag-szivattyú szállítja a jármű alján elhelyezett üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-befecskendezőkhöz. Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben.
Az elektronikusan vezérelt befecskendezők közvetlenül a motor szívószelepei előtt fecskendezik be az üzemanyagot a szívónyílásokba. Az ECM vezérli az üzemanyag-befecskendező szelepet az impulzusszélesség vagy a befecskendező szelep nyitvatartási idejének változtatásával, hogy gazdagabb vagy vékonyabb üzemanyagkeveréket biztosítson.
Az üzemanyag elégetéséhez szükséges levegő a légszűrőn, a légáramlásmérőn és a fojtószelepen keresztül jut el a henger szívónyílásaihoz.
A motorba belépő levegő mennyisége határozza meg a teljes égéshez szükséges üzemanyag mennyiségét. A légáramlásmérő egy éles szalagvezető. A szalag állandó hőmérsékletét elektromos áram tartja fenn, amely az áthaladó levegő tömegétől függően változik. A szalag állandó hőmérsékletének fenntartásához szükséges áramerősség arányos a légáram tömegével. A légáramlásmérő és egyéb érzékelők információi alapján a vezérlőegység a mért levegőmennyiségnek és a motor fordulatszámának megfelelően állítja be az üzemanyag-befecskendezés idejét és mennyiségét. Minél tovább van nyitva a befecskendező szelep, annál több üzemanyagot fecskendez be.
Kapott információk különböző érzékelők (szenzorok), valamint a parancsokat küldeni a működtető biztosítja az optimális motor működése alatt minden üzemi körülmények között. Ha fontos érzékelők sikerül, a vezérlő egység automatikusan a sürgősségi vezetési programot, hogy elkerülje a motor károkat képes lesz arra, hogy továbbra is vezet. Amennyiben a szenzorok nem feltétlenül kíséri észrevehető romlása, a motor teljesítményét, de egy idő után során a következő kipufogógáz ellenőrizze, megjegyzendő, amikor a motorvezérlő rendszer hiba memória lekérdezése.
A fojtószelep kapcsoló a fojtószelepházban található. A kapcsoló jelet küld a vezérlőegységnek a fojtószelep helyzetéről alapjáraton. A vezérlőegység szervomotoron keresztül nyitja vagy zárja a fojtószelepet, és így fenntartja a stabil alapjárati fordulatszámot.
A hűtőfolyadék hőmérséklet és a motor levegő hőmérséklet érzékelői elektromos ellenállásukon keresztül jelzik az aktuális hőmérséklet értéket. A hőmérséklet emelkedésével az érzékelő ellenállása csökken.
A szellőztető és üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer egy aktív szénszűrőből és egy mágnesszelepből áll. Az aktívszén szűrő megakadályozza, hogy a káros üzemanyaggőzök az üzemanyagtartályból a légkörbe kerüljenek. A fűtés során elpárolgó tüzelőanyag aktív szénnel ellátott tartályban halmozódik fel. Amikor a motor jár, az üzemanyaggőzöket kiszívják a tartályból, és a motorba továbbítják égetésre.
A lambda-szonda méri a kipufogógáz-áramlás oxigéntartalmát. A vezérlőegység a jele alapján a legalacsonyabb szinten tartja a kipufogógáz károsanyag-kibocsátását. A katalizátoros járművekben a kipufogógázok összetételét olyan szinten tartják, amely biztosítja a legjobb utóégést a katalizátorban.
A kopogásérzékelő érzékeli a detonáció kezdetét a motor hengereiben, és ezen információk alapján a motorvezérlő egység csökkenti a gyújtás időzítését. Ha gyújtási hiba lép fel, a vezérlőegység leállítja a megfelelő henger üzemanyag-ellátását.
Motorok 1,8-I/125 LE és 2.4-/2.8-I-V6. A szívócső változtatható hosszúságú, ami a motor működési körülményeitől függően változtatja a hengerekbe belépő légút hosszát. Erre a célra pneumatikus forgószelepet használnak. Alacsony motorfordulatszámon a levegő hosszabb úton áramlik, és a rezonanciahatás miatt a motor hengerei teljesebben megtelnek, ami megnövekedett nyomatékot eredményez. Magas fordulatszámon a levegő útja lerövidül a motor teljesítménypotenciáljának teljesebb kihasználása érdekében.
Motorok 1,8-I/125 LE és 2.4-/2.8-I-V6. A szívószelepeket a motor fordulatszámától függően vezérlő vezérműtengely forgatására szolgáló eszköz biztosítja a szelep időzítésének megváltoztatását. Ha a vezérműtengelyt "spat/lag" állásba fordítják, az alapjáraton járó motor simasága javul; ennek megfelelően nagy fordulatszámon a motor teljesítménye nő. Alacsony és közepes fordulatszámon a szívószelepek korábbi zárása javítja a hengertöltést, ezáltal javítja a nyomaték karakterisztikáját.
4B.1. ábra. A MOTRONIC motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezése a motortérben 1,8-I/125 LE motorral.
1 - légáramlásmérő,
2 - hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő,
3 - vezérműtengely helyzetbeállító szelep,
4 - fojtószelep szerelvény,
5 - a lambda érzékelő elektromos csatlakozója,
6 - a főtengely fordulatszám-érzékelő elektromos csatlakozója,
7 - a 2. kopogásérzékelő elektromos csatlakozója,
8 - az 1. kopogásérzékelő elektromos csatlakozója,
9 - MOTRONIC motorvezérlő egység,
10 - levegőellátó rendszer csatorna kapcsolószelepe,
11 - motor levegő hőmérséklet érzékelő,
12 - főtengely fordulatszám-érzékelő,
13 – 2. kopogásérzékelő,
14 - 1. kopogásérzékelő,
15 - üzemanyag-befecskendezők,
16 - Hall-érzékelő,
17 - gyújtótekercsek kapcsolókkal,
18 - fűtött lambda érzékelő.
4B.2. ábra. A MOTRONIC motorvezérlő rendszer alkatrészeinek elhelyezése a motortérben 2,4 literes motorral
1 - fűtött lambda érzékelő elektromos csatlakozója 1,
2 - a kopogásérzékelő elektromos csatlakozója,
3 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő,
4 - MOTRONIC motorvezérlő egység,
5 - motor levegő hőmérséklet érzékelő,
6 - szelep a levegőellátó rendszer csatornáinak váltásához,
7 - fűtött lambda érzékelő elektromos csatlakozója 2,
8 - a főtengely fordulatszám-érzékelő elektromos csatlakozója,
9 - a 2. kopogásérzékelő elektromos csatlakozója,
10 - MOTRONIC motorvezérlő egység,
11 - üzemanyagnyomás-szabályozó,
12 - Hall-érzékelő 2,
13 - lambda érzékelő,
14 - főtengely fordulatszám-érzékelő,
15 - kopogásérzékelő,
16 - 2. szelep a levegőellátó rendszer csatornáinak kapcsolásához,
17 - gyújtótekercs kapcsolóval,
18 - kopogásérzékelő,
19 - üzemanyag-befecskendezők,
20 - Hall-érzékelő 1,
21 - lambda érzékelő 1,
22 - földbusz csatlakozási pont,
23 - 1. szelep a levegőellátó rendszer csatornáinak kapcsolásához,
24 - légáramlás mérő,
25 - Az aktívszén tartály elektromágneses szelepe.