Az elektronikus motorvezérlő rendszer használatának a következő előnyei vannak:
- a motor optimális üzemanyag-ellátása miatt minden üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás csökken, miközben megtartja az autó dinamikus jellemzőit;
- az üzemanyag teljesebb elégetése, valamint a katalizátor használata miatt csökken a káros anyagok kibocsátása a kipufogógázokkal együtt;
- mivel az elektronikus motorvezérlő rendszer meghatározza és a memóriában tárolja a hibákat, a hibaelhárítás és a hibák észlelése jelentősen felgyorsul.
A motorvezérlő rendszer vezérlőegysége egy kisméretű, nagy sebességű számítógép. A motorvezérlő rendszer minden üzemmódban beállítja az optimális gyújtási időzítést, a pillanatot és a motorba szállított üzemanyag mennyiségét. Ezenkívül a motorvezérlő rendszer kölcsönhatásba lép más járműrendszerekkel, különösen az automatikus sebességváltó-vezérlőrendszerrel vagy a lopásgátló rendszerrel.
A motorvezérlő alkatrészek nagyon megbízhatóak és gyakorlatilag nem igényelnek karbantartást. A karbantartás során csak a légszűrőt és a gyújtógyertyákat kell cserélni. Mivel a motorvezérlő rendszer ellenőrzéséhez, beállításához és javításához bonyolult, drága berendezéseket kell használni, ezt a munkát egy szervizben kell elvégezni.
Nem szükséges az alapjárati fordulatszám és a CO-érték beállítását a jármű megelőző gondozása/ellenőrzése részeként elvégezni.
Biztonsági megjegyzés. Az üzemanyagrendszer nyomás alatt van. Az üzemanyag-vezetékek leválasztása előtt nyomásmentesítse az üzemanyagrendszert. Ehhez takarja le a csatlakozási pontot egy ronggyal, és óvatosan válassza le a csatlakozást. A rendszerelemek leválasztásakor az üzemanyag kifröccsenhet, ezért használjon védőszemüveget, hogy megóvja a szemét attól, hogy üzemanyag kerüljön beléjük.
A személyi sérülések és/vagy a motorvezérlő rendszer eszközeinek és alkatrészeinek károsodásának elkerülése érdekében (gyújtás és üzemanyag-befecskendező rendszerek), tartsa be a következő szabályokat:
- amikor a motor jár, ne érintse meg a nagyfeszültségű vezetékeket, és ne válassza le azokat;
- csatlakoztassa és válassza le a motorvezérlő rendszer vezetékeit (befecskendezés és gyújtás), valamint a mérőműszerek vezetékeit csak kikapcsolt gyújtásnál;
- szívstimuláló szerekkel rendelkező személyeknek nem ajánlott ellenőrizni és javítani a motorvezérlő rendszert
- a nyomáspróba során nem szabad üzemanyagot befecskendezni, ehhez kövesse a fejezetben található utasításokat «Nyomásteszt».
Figyelem. Az üzemanyag-befecskendező berendezésen végzett munka során mindig tartsa be az általános biztonsági és higiéniai szabályokat, lásd a fejezetet «Üzemanyagrendszer».
A motorvezérlő rendszer működése
Az üzemanyagtartályból az üzemanyagot egy elektromos üzemanyag-szivattyú szállítja a jármű alján elhelyezett üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-befecskendezőkhöz. Az üzemanyagnyomás-szabályozó állandó nyomást tart fenn az üzemanyagrendszerben.
Az elektronikusan vezérelt befecskendezők közvetlenül a motor szívószelepei előtt fecskendezik be az üzemanyagot a szívónyílásokba. A motorvezérlő egység vezérli az üzemanyag-befecskendező szelepet az impulzusszélesség megváltoztatásával, vagyis a befecskendező szelep nyitvatartási idejével, hogy gazdagabb vagy vékonyabb üzemanyagkeveréket biztosítson.
Az üzemanyag elégetéséhez szükséges levegő a légszűrőn, a légáramlásmérőn és a fojtószelepen keresztül jut el a henger szívónyílásaihoz.
A motorba belépő levegő mennyisége határozza meg az üzemanyag teljes elégetéséhez szükséges üzemanyag mennyiségét. A légáramlásmérő egy szalagvezető, amely feszültség alatt van. A szalag állandó hőmérsékletét elektromos áram tartja fenn, amely az áthaladó levegő tömegétől függően változik. A szalag állandó hőmérsékletének fenntartásához szükséges áramerősség arányos a légáram tömegével. A légáramlásmérő és egyéb érzékelők információi alapján a vezérlőegység a mért levegőmennyiségnek és a motor fordulatszámának megfelelően szabályozza a befecskendezett üzemanyag idejét és mennyiségét. Minél tovább van nyitva a befecskendező szelep, annál több üzemanyagot fecskendez be.
Információk különböző érzékelőktől (érzékelők) és a működtetőknek adott parancsok biztosítják a motor optimális működési módját minden üzemmódban. Ha a fontos érzékelők meghibásodnak, a vezérlő vészmeneti programra kapcsol, hogy elkerülje a motor károsodását és folytassa a vezetést. Az érzékelők meghibásodását nem feltétlenül járja együtt a motor teljesítményének érezhető romlása, azonban egy idő után, a következő kipufogógáz-ellenőrzés során a motorvezérlő rendszer hibamemóriájának lekérdezése során ez feljegyzésre kerül.
A fojtószelep-kapcsoló a fojtószelep-szerelvényben található. A kapcsoló jelet küld a vezérlőegységnek a fojtószelep alapjárati helyzetéről. A vezérlőegység szervomotoron keresztül nyitja vagy zárja a fojtószelepet, és így fenntartja a stabil alapjárati fordulatszámot.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet és a motorlevegő-hőmérséklet érzékelők elektromos ellenállásuk segítségével jelzik az aktuális hőmérsékleti értéket. A hőmérséklet emelkedésével az érzékelő ellenállása csökken.
A szellőző és páravisszanyerő rendszer egy aktív szénszűrőből és egy mágnesszelepből áll. Az aktívszén szűrő megakadályozza a káros üzemanyaggőzök behatolását az üzemanyagtartályból a légkörbe. A melegítés során elpárolgó tüzelőanyagot aktív szénnel ellátott tartályban halmozzák fel. Amikor a motor jár, az üzemanyaggőzöket kiszívják a tartályból, és a motorba továbbítják égetésre.
A lambda-szonda méri a kipufogógáz-áram oxigéntartalmát. A vezérlőegység jelzésére a legalacsonyabb szinten tartja a kipufogógáz károsanyag-kibocsátását. A katalizátorral felszerelt járművek esetében a kipufogógázok összetételét olyan szinten tartják, amely a legjobb utóégést biztosítja a katalizátorban.
A kopogásérzékelő érzékeli a detonáció kezdetét a motor hengereiben, és ezen információk alapján a motorvezérlő egység csökkenti a gyújtás időzítését. Gyújtáshiba esetén a vezérlőegység leállítja a megfelelő henger üzemanyag-ellátását.
Motorok 1,8-I/125 LE és 2.4-/2.8-I-V6. Változtatható hosszúságú szívócső, amely a motor üzemi körülményeitől függően változtatja a hengerekbe jutó levegő útjának hosszát. Ehhez pneumatikus forgócsillapítót használnak. Alacsony motorfordulatszámon a levegő hosszabb úton jut be, és a rezonanciahatás miatt a motor hengerei jobban megtelnek, ami megnövekedett nyomatékot eredményez. Nagy sebességnél a levegő útja lerövidül a motor teljesítménypotenciáljának jobb kihasználása érdekében.
Motorok 1,8-I/125 LE és 2.4-/2.8-I-V6. A szívószelepeket vezérlő vezérműtengely forgatására szolgáló eszköz a motor fordulatszámától függően megváltoztatja a szelep időzítését. A vezérműtengely helyzetbe forgatásakor «köpés/késés», alapjáraton a motor simasága javul; ennek megfelelően nagy fordulatszámon a motor teljesítménye nő. Alacsony és közepes fordulatszámon a szívószelepek korábbi zárása javítja a hengertöltést, és ezáltal javítja a nyomaték jellemzőit.
Rizs. 4B.1. A MOTRONIC motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezése a motortérben 1,8 I / 125 LE-s motorral.
1 - légáramlásmérő,
2 - hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő,
3 - vezérműtengely helyzetbeállító szelep,
4 - fojtószelep szerelvény,
5 - elektromos csatlakozó lambda érzékelő,
6 - a főtengely fordulatszám-érzékelő elektromos csatlakozója,
7 - elektromos csatlakozó kopogásérzékelője 2,
8 - a kopogásérzékelő elektromos csatlakozója 1,
9 - MOTRONIC motorvezérlő egység,
10 - szelep a levegőellátó rendszer csatornáinak váltásához,
11 - a motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelője,
12 - főtengely fordulatszám-érzékelő,
13 – 2. kopogásérzékelő,
14 - kopogásérzékelő 1,
15 - üzemanyag-befecskendezők,
16 - Hall-érzékelő,
17 - gyújtótekercsek kapcsolókkal,
18 - fűtött lambda érzékelő.
Rizs. 4B.2. A MOTRONIC motorvezérlő rendszer elemeinek elhelyezése a motortérben 2,4 literes motorral
1 - a fűtött lambda érzékelő elektromos csatlakozója 1,
2 - a kopogásérzékelő elektromos csatlakozója,
3 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő,
4 - MOTRONIC motorvezérlő egység,
5 - a motorba belépő levegő hőmérséklet-érzékelője,
6 - szelep a levegőellátó rendszer csatornáinak váltásához,
7 - elektromos csatlakozó fűtött lambda érzékelő 2,
8 - a főtengely fordulatszám-érzékelő elektromos csatlakozója,
9 - a 2. kopogásérzékelő elektromos csatlakozója,
10 - MOTRONIC motorvezérlő egység,
11 - üzemanyagnyomás-szabályozó,
12 - Hall-érzékelő 2,
13 - lambda érzékelő,
14 - főtengely fordulatszám-érzékelő,
15 - kopogásérzékelő,
16 - 2. szelep a levegőellátó rendszer csatornáinak kapcsolásához,
17 - gyújtótekercs kapcsolóval,
18 - kopogásérzékelő,
19 - üzemanyag-befecskendezők,
20 - Hall-érzékelő 1,
21 - lambda érzékelő 1,
22 - földbusz csatlakozási pont,
23 - 1. szelep a levegőellátó rendszer csatornáinak kapcsolásához,
24 - légáramlás mérő,
25 - Az aktívszén tartály mágnesszelepe.
Látogatói megjegyzések