2. Zmierz średnicę tłoka w odległości 10 mm od dolnej krawędzi płaszcza i pod kątem 90° do osi sworznia tłokowego. Porównaj otrzymaną wartość z informacjami podanymi w Specyfikacji (zdjęcie). Dopuszczalne maksymalne zużycie wynosi 0,04 mm.
3. Włóż pierścień tłokowy do otworu cylindra i za pomocą tłoka wciśnij go w dół otworu tak, aby znalazł się około 15 mm od podstawy cylindra. Zmierz szczelinę pierścieniową za pomocą szczelinomierza (zdjęcie). Jeśli luz jest większy od określonego limitu, należy sprawdzić, czy nie ma widocznych oznak zużycia otworu cylindra, lub jeśli dostępny jest nowy pierścień tłokowy, zmierzyć luz nowego pierścienia w otworze cylindra.
4. Aby bezpośrednio zmierzyć średnicę otworu cylindra, niezbędny jest przyrząd do pomiaru średnicy otworu. Jeżeli dostępne jest wskazane narzędzie, należy zmierzyć średnicę każdego otworu cylindra w sześciu punktach i porównać uzyskane dane z określonym limitem zużycia. Średnicę otworu cylindra należy mierzyć 10 mm od góry, 10 mm od podstawy i na środku. E1a W każdej z trzech określonych odległości zmierz średnicę równolegle i prostopadle do osi wału korbowego. Jeżeli zużycie otworów cylindrów wykracza poza określone granice, należy rozwiercić cylindry i zamontować nowe tłoki.
5. Jeśli jeden otwór wymaga ponownego rozwiercenia, należy ponownie rozwiercić wszystkie cztery cylindry i zastosować nowy zestaw tłoków, w przeciwnym razie silnik nie zostanie wyważony. Korbowody muszą być montowane w kompletnych zestawach.
6. Zmierz szczelinę między każdym pierścieniem tłokowym a powierzchnią rowka, jak pokazano na zdjęciu. Jeśli luz jest zbyt duży, prawdopodobnie zużyty został rowek, a nie pierścień i konieczna będzie wymiana tłoka. W przypadku montażu nowych pierścieni tłokowych należy usunąć występ zużycia znajdujący się w górnej części otworu cylindra lub zdjąć górny pierścień.
[Oryginalna publikacja w całości jest opublikowana na stronie internetowej: AudiManual]