Poznámka: Motor sa spolu s automatickým prevodovkou a pomocným rámom vyberá spod motorového priestoru (s nainštalovaným predným panelom), a potom oddelené od prenosu.
Odstránenie
1. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 1 – 5 oddielu 4.
2. Zdvihnite svorky (pozri ilustrácie) a odpojte vzduchové hadice od medzichladiča.
35.2a. Držiak vzduchovej hadice (1) na ľavej strane medzichladiča.
35.2b. Držiak vzduchovej hadice (šípka) na pravej strane medzichladiča.
3. Pripravte sa na zachytenie unikajúcej chladiacej kvapaliny. Odstráňte zátku (pozri ilustráciu) a vypustite chladiacu kvapalinu.
35.3. Vypúšťacia zátka chladiacej kvapaliny.
4. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (1 na obrázku) z radiátora.
35.4. Hadica chladiacej kvapaliny (2) na chladiči.
Na motoroch BTR/CCFA odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (1) od potrubia chladiacej kvapaliny vedúceho k pomocnému chladiču.
5. V modeloch so 4-zónovou klimatizáciou odpojte hadice od potrubí chladiacej kvapaliny chladiča kúrenia a nechajte kvapalinu vytiecť (pozri obrázok 4.9).
6. Na motoroch CCFA/CCFC odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (2 na obrázku), a na motoroch BTR/CCFA odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (1) vedúcu k pomocnému chladiču.
35.6. Svorky pre hadice chladiacej kvapaliny (1 a 2) a hadicu posilňovača riadenia (3).
Na všetkých motoroch odpojte hadicu kvapaliny posilňovača riadenia vedúcu k chladiču kvapaliny posilňovača riadenia. Zaslepte všetky odkryté otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
7. Odpojte chladiace potrubie (1 na obrázku) z kondenzátora a utesnite otvorené otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do nich.
35.7. Upevnenie chladiacich potrubí ku kondenzátoru.
8. Odskrutkujte skrutku (pozri ilustráciu) a odpojte chladiace potrubie.
35.8. Upevnenie chladiaceho potrubia.
9. Odskrutkujte skrutku (pozri obrázok 4.46) a odpojte potrubia ATF od regulátora teploty ATF. Zaslepte odkryté otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
10. Odstráňte horný kryt motora a horný kryt chladiča (pozri oddiel 19 kapitoly 1).
11. Odpojte konektor (1 na obrázku) z držiaka a odpojte.
35.11. Konektor (1) a páska (šípka) pre elektrické vedenie.
Odstráňte pásku (šípka) a odpojte káble od čističa vzduchu.
12. Odstráňte kryt vzduchového filtra podľa popisu v odsekoch 10 – 13 Oddiel 16 Kapitola 1.
13. Na motore BTR odpojte vákuovú hadicu (2 na obrázku) z vákuového prijímača.
35.13. Hadicové spoje.
Na všetkých motoroch odpojte podtlakovú hadicu (1) k posilňovaču bŕzd a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (3) od pravej zadnej rúrky chladiacej kvapaliny.
14. Odstráňte konektory elektrického vedenia (1-3 na obrázku) z držiaka odpojte a presuňte kabeláž nabok.
35.14. Elektrické konektory.
15. Uvoľnite svorku (1 na obrázku) a odpojte vzduchovú hadicu od modulu škrtiacej klapky "J338".
35.15. Upevnenie vzduchovej hadice.
16. Uvoľnite svorku (pozri ilustráciu), odpojte hadicu chladiacej kvapaliny a presuňte ju nabok.
35.16. Svorka hadice chladiacej kvapaliny.
17. Na motore BTR odpojte konektor (2 na obrázku) snímač tlaku a teploty chladiva "G395".
35.17. Konektor elektrického zapojenia (2) snímača "G395".
18. Na motore CCFC uvoľnite matice (šípky na ilustrácii), odsuňte kabeláž od motora a umiestnite ju na ľavú stranu.
35.18. Matice na upevnenie elektrického vedenia.
19. Uvoľnite svorku (1 na obrázku) a odpojte vzduchovú hadicu od modulu škrtiacej klapky "J544" č. 2.
35.19. Upevnenie vzduchovej hadice.
20. Zdvihnite svorku a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od chladiča (pozri ilustráciu).
35.20. Držiak hadice chladiacej kvapaliny na chladiči.
21. Uvoľnite svorku (1 na obrázku) a odpojte vzduchovú hadičku od ľavého krytu vzduchového filtra.
35.21. Demontáž krytu ľavého vzduchového filtra.
Odpojte konektor (2) snímača MAF č. 2 "G246", uvoľnite svorky (3) a odstráňte kryt vzduchového filtra.
22. Na motoroch BTR/CCFA odpojte hadice chladiacej kvapaliny od potrubí chladiacej kvapaliny (šípky na ilustrácii).
35.22. Upevnenie a pripojenie hadíc chladiacej kvapaliny.
23. Na motoroch BTR/CCFA odpojte prívodné potrubie od palivového filtra (2 na obrázku) a spätné (1) palivové hadice.
35.23. Upevňovacie prvky a spoje palivového filtra.
Odstráňte skrutky (šípky) a maticu (3). Utesnite odkryté hadice a otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do palivového systému. Presuňte palivový filter nabok bez odpojenia ostatných palivových potrubí.
24. Na motoroch BTR/CCFA odstráňte skrutky (1-4 na obrázku 4.14), ale neodstraňujte držiak palivového filtra. Potom otvorte veko (šípka na obrázku 4.15) svorky B+ a odpojte kladný vodič (1) vedúci k štartéru a generátoru
25. Na motoroch CCFC otvorte kryt (šípka na obrázku 15.4) svorky 30, odskrutkujte skrutku (1), odstráňte čap (2) kladného pólu batérie a posuňte ho nabok.
26. Na motoroch CCFC odpojte palivové hadice (pozri ilustráciu).
35.26. Pripojenia palivového potrubia.
Utesnite všetky otvorené hadice a otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do palivového systému.
27. Odpojte hadicu od nádržky kvapaliny posilňovača riadenia (pozri ilustráciu).
35.27. Hadica na nádržke kvapaliny posilňovača riadenia.
Utesnite všetky otvorené hadice a otvory, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do okruhu kvapaliny posilňovača riadenia.
28. Odstráňte kryt komory nasávania vzduchu (pozri oddiel 19 kapitoly 1) a kryt priehradky elektroniky (pozri obrázok 4.29).
29. V elektronickej časti odpojte konektory (1-3 na obrázku 4.30) a presuňte kabeláž nabok.
30. Odpojte uzemňovací vodič (šípka na obrázku) a odstráňte ECM (1 a 2 na obrázku), ako je opísané v Kapitola 5.
35.30. Moduly ECM.
31. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 32 – 37, 42 – 43 a 47 – 48 oddielu 4.
32. Oddeľte výfukový systém pomocou svoriek (1 a 2 na obrázku).
35.32. Svorky výfukového potrubia.
Poznámka: Neohýbajte flexibilné časti výfukového systému o viac ako 10°.
33. Odstráňte skrutky (1 na obrázku).
35.33. Upevnenie ľavého filtra pevných častíc.
34. Odstráňte skrutky (5 na obrázku).
35.34. Upevnenie pravého filtra pevných častíc.
35. Ak bude motor po demontáži zostavy pohonnej jednotky oddelený od automatickej prevodovky, odstráňte konektor (5 na obrázku) z držiaka (5).
35.35. Spojka (2) a upevňovací prvok konzoly.
Odskrutkujte skrutky (1 a 4), odstráňte maticu (3), oddeľte konzolu a odstráňte šesťhranný čap nainštalovaný za ňou.
36. Postupujte podľa krokov popísaných v odseky 49 – 51 oddielu 4.
37. Uistite sa, že všetky vedenia a konektory elektrického vedenia medzi motorom, automatickou prevodovkou, pomocným rámom a karosériou sú odpojené. Opatrne spustite pohonnú jednotku spolu s pomocným rámom spod vozidla o 250 mm (pozri obrázok 4.52) a nasmerujte ho tak, aby nepoškodil žiadne časti. Nasmerujte vzpery zavesenia kolies za bočné nosníky.
38. Odstráňte skrutky (3 na obrázku), uvoľnite skrutku (1) a odstráňte tepelný štít (2) lanka voliča.
35.38. Upevnenie tepelného štítu lanka voliča.
39. Stlačte pánt (2 na obrázku 4.54) lanko voliča z páky voliacej mechaniky pomocou páky č. 80-200. Potom potiahnite zámok (1) a lanko voliča vyberte z automatickej prevodovky bez toho, aby ste ho ohli. Úplne spustite pohonnú jednotku.
Oddelenie motora od automatickej prevodovky
40. Odstráňte konektory (1 a 2 na obrázku) snímače teploty výfukových plynov "G235" a "236" z držiaka, odpojte ich a presuňte kabeláž nabok.
35.40. Konektory senzorov "G235" a "G236" na držiaku.
41. Odpojte konektor (2 na obrázku) snímač diferenčného tlaku č. 2 "G524".
35.41. Konektory snímačov "G524" a "G498" (2 a 3).
Odpojte konektor (3) snímača č. 2 "G498" teploty pred filtrom pevných častíc z držiaka, odpojte ho a presuňte kabeláž nabok.
42. Odstráňte konektor (1 na obrázku) snímač č. 2 teploty výfukových plynov "G448" odpojte z držiaka a presuňte kabeláž nabok.
35.42. Konektory snímačov "G448" a "G505" (1 a 2).
Odpojte konektor (2) snímača diferenčného tlaku "G505" a presuňte kabeláž nabok.
43. Daj mi skrutkay (šípky na ilustrácii) a odskrutkujte skrutky (1) upevňujúce ľavý katalyzátor.
35.43. Ľavý upevňovací prvok katalyzátora.
Odstráňte skrutky (2 na obrázku 35.33) a odpojte hadicu (3) vedúcu k snímaču diferenčného tlaku č. 2 "G524". Demontujte ľavý filter pevných častíc a katalyzátor.
44. Dajte skrutkay (1 na obrázku), odskrutkujte skrutku (3) a odstráňte držiak konektora káblov.
35.44. Upevňovacie konzoly (1 a 3) a pripojenia hadíc chladiacej kvapaliny.
Posuňte hadicu vetrania automatickej prevodovky (2) nabok. Odpojte hadice chladiacej kvapaliny od ľavého zadného potrubia chladiacej kvapaliny (horné šípky). Posuňte zadné pravé potrubie chladiacej kvapaliny nabok bez toho, aby ste od neho odpojili hadice (spodné šípky).
45. Na motoroch CCFA/CCFC odpojte konektor (šípka na obrázku), odskrutkujte skrutku (3) a odložte snímač rýchlosti č. 1 "G653".
35.45. Konektor (šípka) a upevnenie (3) snímača "G653".
46. Odstráňte skrutky (1 na obrázku) na držiaku turbodúchadla, na ľavej strane.
35.46.Upevňovací prvok ľavého držiaka turbodúchadla.
47. Uvoľnite matice (šípky) a odskrutkujte skrutky (1) pravého katalyzátora. Odstráňte skrutky (4 na obrázku 35.33) a odpojte hadicu (1) vedúcu k snímaču diferenčného tlaku "G505".
35.47. Upevnenie pravého katalyzátora.
Odstráňte pravý filter pevných častíc a katalyzátor.
48. Odstráňte skrutky (2 na obrázku) na pravom držiaku turbodúchadla.
35.48. Upevňovacie prvky pre pravý držiak turbodúchadla.
49. Odpojte konektor (5 na obrázku) a odskrutkujte skrutku (1).
35.49. Demontáž vzduchových hadíc (pravá strana).
Uvoľnite svorky (2 a 4) a odstráňte pravé vzduchové trubice.
50. Odskrutkujte skrutku (1 na obrázku), uvoľnite svorku (šípka) a vyberte pravú vzduchovú trubicu spolu so vzduchovou hadicou smerom dopredu.
35,50. Upevňovací prvok vzduchovej trubice (pravá strana).
51. Umiestnite podpery VAS6131/10 a -/11 pod prednú pravú stranu motora, ako je znázornené na obrázku.
35.51. Podpery pod prednou pravou stranou motora.
Vyberte hmotnosť motora na vretenách.
52. Dajte skrutkay (šípka na obrázku) a odskrutkujte skrutky (1) pravého držiaka motora.
35.52. Upevnenie pravej podpery motora.
53. Odskrutkujte skrutky a odstráňte pravý držiak motora spolu s jeho držiakom (pozri ilustráciu).
35.53. Upevnenie pravej konzoly motora.
54. Odstráňte skrutky (1 na obrázku) hromadné prepojenia.
35.54. Pripojenia a upevňovacie prvky štartéra.
Odstráňte krytky a matice (3 a 4), ktoré zaisťujú elektrické vedenie. Odstráňte skrutky (2 a 5) a vyberte štartér.
55. Vložte vodiaci kolík adaptéra T40058 s väčším priemerom (2 na obrázku 4.73a) smerom von a s menším priemerom (2) - do adaptéra.
35.55. Zabránenie otáčaniu remenice kľukového hriadeľa.
Zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa namontovaním takto zostaveného adaptéra na stred remenice kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).
56. Odstráňte kryt (1 na obrázku) v smere dopredu.
35.56. Kryt (1) a skrutky (2) na upevnenie meniča krútiaceho momentu.
Označte polohu meniča krútiaceho momentu vzhľadom na hnací kotúč. Potom odskrutkujte 6 skrutiek (šípky) upevňujúcich menič krútiaceho momentu cez otvor pre štartér a zabráňte otáčaniu kľukového hriadeľa jeho centrálnou skrutkou. Pre prístup ku každému nasledujúcemu páru upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu otočte kľukový hriadeľ o 120°.
57. Nainštalujte pravý držiak motora spolu s jeho držiakom. Zasuňte vretená stojana pod prednú pravú stranu motora čo najnižšie a odstráňte stojany zo stola osi x (pozri ilustráciu 35.51).
58. Odstráňte skrutky (1 a 2 na obrázku) a odpojte hadičky ATF od automatickej prevodovky.
35.58. Upevňovacie prvky potrubia automatickej prevodovky.
Unikajúcu kvapalinu ATF zachyťte handričkou.
59. Odskrutkujte skrutky, ktoré upevňujú predný hriadeľ kĺbového hriadeľa k prevodovej skrini (pozri obrázok 4.65).
60. Nainštalujte podperu VAS6131/13-7 pod prednú stranu motora pomocou skrutky M 10x55 (1 na obrázku) a skrutkay (2).
35,60. Podpera pod prednou pravou stranou motora.
Túto podperu pripevnite k súradnicovému stolu silou 20 Nm.
61. Nainštalujte podpery pod automatický prevodový mechanizmus a pod predný hriadeľ kĺbového hriadeľa. ako je uvedené na ilustrácie 4.56 a 4.57.
62. Odskrutkujte zostávajúce skrutky, ktoré upevňujú automatickú prevodovku k motoru (pozri ilustráciu).
35.62. Skrutky na upevnenie automatickej prevodovky k motoru:
A - Strediace puzdrá;
1 - Skrutka M10x40, 45 Nm;
2 - Skrutka M10x70, 45 Nm;
3-6 - Skrutka M12x80, 80 Nm;
7 - Skrutka M12x140, 80 Nm;
8, 10, 11 - Skrutka M12x70, 80 Nm;
9 - Šesťhranná skrutka M12x70, 80 Nm.
63. Oddeľte AT od motora posunutím súradnicového stola: motor je podopretý štyrmi podperami na jednej časti stola a AT je tiež podopretý štyrmi podperami na druhej strane stola. Zároveň oddeľte menič krútiaceho momentu od hnacieho disku.
64. Nakoniec zaistite menič krútiaceho momentu v AT pomocou nástroja č. 30-211A tak, aby nevypadol (pozri obrázok 4.77).
65. Na zdvihnutie motora zo súradnicového stola použite vhodný zdvihák zavesený na zdvíhacích okách (pozri ilustráciu).
35.65. Zdvíhanie motora.
Inštalácia
Poznámka: Hadice a káble umiestnite do rovnakej polohy, v akej boli pred demontážou; nainštalujte všetky svorky a úchytky na ich pôvodné miesta.
66. Pri pripojení motora NA, priniesť ATF liniek montážna poloha a nainštalovať kvapaliny GUR linky.
67. Nainštalujte držiaky motora spolu s ich konzolami.
68. Uistite sa, že v bloku valcov sú centrovacie puzdrá AT; v prípade potreby ich nainštalujte. Okrem toho musí byť v kľukovom hriadeli nainštalované centrovacie puzdro (pozri obrázok 4.79).
69. Uistite sa, že v hriadeli drôtu čerpadla posilňovača riadenia je O-krúžok (pozri ilustráciu).
70. Nainštalujte menič krútiaceho momentu do automatickej prevodovky (pozri kapitolu 6) a uistite sa, že je umiestnený v dostatočnej vzdialenosti (a na obrázku 4.80) od príruby meniča krútiaceho momentu. Pre AT "09D" by táto vzdialenosť mala byť 22 mm a pre AT "0C8" - 23 mm. Ak menič krútiaceho momentu nie je úplne nainštalovaný, táto vzdialenosť bude približne 10 alebo 11 mm (pre AT "09D" alebo "0C8").
71. Otočte menič krútiaceho momentu a hnací kotúč tak, aby otvory pre montážne skrutky boli v otvore pre štartér.
72. Pripojte motor k automatickej prevodovke a nasaďte kryt (1 na obrázku 35.56) a pripevnite menič krútiaceho momentu k hnacej doske novými vrúbkovanými skrutkami (odporúča sa použiť originálne skrutky), utiahnite ich na 85 Nm. Počas uťahovania skrutiek držte kľukový hriadeľ v protismere (pozri odsek 55).
Poznámka: Pred a počas uťahovania upevňovacích skrutiek meniča krútiaceho momentu k motoru sa vždy uistite, že sa menič krútiaceho momentu dá otáčať. Ak krútiaci moment converter sa nesmie otáčať, konečné utiahnutie skrutiek bude poškodiť jednotku oká čerpadla ATF a podľa toho, NA.
73. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Upozorňujeme na nasledujúce vlastnosti.
74. Uťahovacie sily pre upevňovacie prvky AT k motoru sú uvedené v popisoch k obrázku 35.62. Ostatné závitové upevňovacie prvky M6/M7/M8/M10/M12 utiahnite silami 9/15/20/40/65 Nm.
Poznámka: Uťahovacie momenty sú uvedené s toleranciou ±15 % pre ľahko mazané, fosfátované alebo čierne spojovacie prvky. Neodstraňujte továrenské mazivo zo spojovacích prvkov. Dodatočné mazanie motorovým alebo prevodovým olejom je povolené, ale nie mazivami obsahujúcimi grafit.
75. Vykonajte kroky popísané v odseky 85 – 87 oddielu 4.