Монтаж на двигателя и подмяна на възглавници (Audi A4 B8)

Монтаж на двигателя

Въртящи моменти на затягане (Nm)

Болтове и гайки	М6	9
	М7	15
	М8	20
	М10	40
	М12	65

Заземителен болт към корпуса близо до чашката на амортисьора

Затегнете заземяващия болт "1" до 9 Nm.

Заземяващи проводници към страничните елементи

Затегнете стрелковидната гайка с въртящ момент от 9 Nm.

Двигател към DSG скоростна кутия 0В5

Поз.	Болт	Нм
1	М10x50(1)	65
2...6	М12x100 (2)	30 + 90°
7	М12x125(2)	30 + 90°
8	М10x60(2)	15 + 90°
9,10	М10x95 (2)	15 + 90°
А	Центриращи втулки

(1) Класът на якост на болта е 10.9, стоманените болтове могат да се използват многократно.

(2) Алуминиевите болтове могат да се използват два пъти.

Алуминиевите болтове "2...10" могат да се използват не повече от два пъти. Затова след първата употреба маркирайте тези болтове с два прореза "X" или "стрелка". За да избегнете повреда на болтовете по време на прореза, не ги затягайте в менгеме. Добави болт, както е показано на фигура, в торцевую глава 14 с помощта на 1/2-инчов диск, който след това може да се монтира в плен. Болтовете, маркирани с "X", не трябва да се използват повторно.

Сменете болтовете, които са били затегнати, с допълнително затягане. Сменете самозатягащите се гайки, уплътненията, гарнитурите и уплътненията. пръстени. При превозни средства с трансмисия с двоен съединител 0B5 в задвижвания диск е монтиран иглен лагер. Преди демонтиране се уверете, че игленият лагер е монтиран. Притискане и избутване на иглен лагер от задвижван диск. Фитингите на маркучите, въздушните тръби и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и мазнини преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркучите, използвайте скоби от подходящата серия. За да се осигури надеждно закрепване на маркучите на въздуховодите към фитингите, всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени на оригиналните им места по време на монтажа. Монтирайте опорите на двигателя и възглавницата на двигателя. Когато монтирате двигателя на подрамата, дръжте ATF маркучи в монтажно положение. Почистване е задължително преди поставяне на КП метчиком резба на отвора за закрепване на двигателя към КП в блока на цилиндъра. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, изпълнете следните подготвителни стъпки: Поставете монтажното устройство "T40169" отдолу в корпуса на скоростната кутия и монтирайте модула на съединителя, както е показано на фигурата. Монтажното приспособление трябва да попадне в полукръглия жлеб "1" и допълнително в контролния отвор "2". За да локализирате контролния отвор, е необходимо да завъртите модула на съединителя.





Поставете болтовете на монтажното приспособление в отвора в корпуса на скоростната кутия. Поставете транспортния фиксатор "T40170" отдолу в корпуса на модула на съединителя, след което го закрепете към вала с фланец "1".



Проверете наличието на центриращи втулки "A" за двигателя и скоростната кутия в блока на цилиндрите; поставете втулките, ако е необходимо. Проверете алуминиевите болтове на двигателя към скоростната кутия за повторна употреба и ги маркирайте, ако е необходимо. Монтирайте скоростната кутия върху двигателя и затегнете болтовете "1, 6...10". Свалете транспортната скоба "T40170" и монтажното приспособление "T40169". Тази стъпка гарантира, че модулът на съединителя пасва равномерно върху задвижвания диск и не се деформира. Натиснете модула на съединителя "2" с помощта на монтиране на лоста "1" до ведомому диск "3" "стрелка".





Закрепете модула на съединителя към задвижвания диск, както следва. За затягане на болтовете използвайте зенкерен ключ SW 16 "VAG 1332/14". Завийте първия болт със стрелка на ръка (2 Nm).



Поставете водещите щифтове на адаптера "T40058", както е показано по-долу: големият диаметър "стрелка 1" е обърнат към двигателя, малкият диаметър "стрелка 2" е обърнат към адаптера. Завъртете коляновия вал с адаптер -T40058; и извит накладным един гаечен ключ на 180 градуса в посока на въртене на двигателя "стрелка". В това положение на колянов вал затегнете разположение болт с определен момент. Завъртете коляновия вал на 60° и затегнете останалите 5 болта до посочения въртящ момент на затягане.



Монтирайте тръбопроводи за сервоуправление. Монтирайте циркулационната помпа на системата. охладителна система "V50". Монтирайте ATF тръбопроводите. Завинтете левия и десния задвижващ вал към полуоските с фланците на трансмисията. Монтирайте каталитичните конвертори. Първо, повдигнете силовото предаване с помощта на повдигача VAS 6131A, докато разстоянието между подрамката и каросерията стане поне 100 мм.





Монтирайте жилото за селектор и го регулирайте, ако е необходимо. Повдигнете силовото предаване с помощта на повдигача VAS 6131 A. Позиционирайте подрамката и скобата на скоростната кутия според маркировките, направени на страничните елементи по време на демонтажа. Затегнете болтовете на подрамката само с лек въртящ момент, не затягайте под ъгъл (затегнете болтовете само след проверка на ъглите на регулиране на колелата).



Затегнете болтовете със стрелка на напречната греда на тунела. Монтаж в обратен ред. Затегнете междинния вал към кормилната предавка. Монтирайте карданния вал. Монтирайте предния ауспух. Подравнете системата. изпускане на отработени газове без механично напрежение. Монтирайте предната напречна греда. Монтирайте напречната греда за подрамката, горните носачи и стабилизатора, завинтете амортисьорната стойка към носещото рамо от лявата и дясната страна. Монтирайте диагонални пръти. Монтирайте спирачка. поддръжка. Монтирайте блока за управление на двигателя. Електрически връзки и окабеляване. Монтирайте кабелите, двупосочния разклонител 30 "TV22" и капака на разклонителната кутия на двигателя. отделение. Монтирайте носилката. Монтирайте гърловината за пълнене на резервоара на измиващата течност. Монтирайте тръбопроводи за хладилен агент. Обмислете стъпките, които трябва да се предприемат след свързване на батерията. Съществува риск от повреда на управляващите устройства поради пренапрежение. Не използвайте зарядно устройство за стартиране на двигателя! Инсталирайте резервоара за гориво. изпускателен маркуч и корпус за въздух. филтри. Монтирайте дистанционните елементи на рамката на радиатора. Напълнете с масло и проверете нивото му. Преди да стартирате двигателя, налейте хидравлично масло в разширителния резервоар на сервоусилвателя на волана. Лопатковата помпа не трябва да работи на сухо. Свържете маркуча за охлаждащата течност към нипелния конектор. Напълнете с охлаждаща течност.





Напълнете климатичната верига.

Монтирайте арки на колелата. Монтирайте предните колела. Да РУУК. Изсипете ATF. Задайте неподатливостта екрани.

Поддръжка на звена

Демонтиране и монтаж на левия тампон на двигателя

Забележка: За да избегнете повторни ремонти, ако опората на двигателя е повредена, процедирайте както следва. Сменете дефектния опорен тампон на двигателя и съответния монтажен щит. Сменете опората на двигателя от противоположната страна, проверете съответния монтажен щит и го сменете, ако е необходимо. Свалете шумоизолационните екрани "1" и "2". Монтирайте устройство за засмукване и събиране на масло под двигателя. Развийте болтовете "стрелки" и закрепете радиатора на двигателя с маркучите за охлаждащата течност "1" и "2", свързани отстрани.





А/м с помпа выбега ОЖ "V51": Излитане помпа выбега ОЖ "V51".

Всички

Извадете компресора.



Монтирайте напречната греда "10-222 A" с адаптерите "T40093/6" върху горната опора на амортисьора отляво и отдясно, както е показано на фигурата. Закачете водещите винтове "10-222 A/11" към лявата и дясната издатина на двигателя. Приложете предварително опъване с помощта на водещите винтове.



A/m с хидравлика. сервоуправление: Развийте гайката "2" и освободете скобата "1".

Всички

Развийте левия болт "2" на подрамката. Не развивайте левите болтове "1" и "3" и всички десни болтове на подрамата.



Разкачете щепселния конектор "3" на левия ел. електромагнитен клапан на електрохидравличния тампон на двигателя "N144". Развийте болтовете "1, 4, 5" на левия тампон на двигателя. Отделете монтажната плоча "2" на левия опорен тампон на двигателя. Свалете левия опорен тампон на двигателя.

Инсталиране

Монтаж в обратен ред. Болтовете, затегнати под ъгъла на затягане, трябва да се сменят. Затегнете болтовете на подрамката. Инсталирайте компресора. Монтирайте охладителя на двигателното масло. Монтирайте шумоизолационни екрани.

Демонтиране и монтиране на десния тампон на двигателя

Монтирайте напречната греда "10-222 A" с адаптерите "T40093/6" върху горната опора на амортисьора отляво и отдясно, както е показано на фигурата. Закачете водещите винтове "10-222 A/11" към лявата и дясната издатина на двигателя. Приложете предварително опъване с помощта на водещите винтове. Свалете дясното предно колело. Свалете облицовката на предния десен калник. Свалете шумоизолационните екрани "1" и "2". Извадете щепселния конектор "2" на електромагнитния клапан на десния електрохидравличен тампон на двигателя "N145" от скобата и разкачете конектора. Развийте гайка "1" и свалете скобата на кабелния сноп от подрамката.



Развийте болтовете "1, 2, 4" и оставете настрана монтажната плоча "3" на десния тампон на двигателя.



Автомобили с трансмисия с двоен съединител 0B5: Развийте болта "стрелка" от закрепването на ATF тръбопровода. "Поз. 1, 2" не се вземат предвид.

Всички

Повдигнете двигателя, като използвате водещия винт "10-222 A/11" "поз. 1" с размер "a". Разстояние "a" = приблизително 20 мм. Свалете десния тампон на двигателя.

Инсталиране

Монтаж в обратен ред. Болтовете, затегнати под ъгъла на затягане, трябва да се сменят.

Превозни средства с трансмисия с двоен съединител 0B5: Монтирайте ATE маркучи.

Всички

Монтирайте облицовката на предния калник и звукоизолацията. Монтирайте предното колело.

(Връзка към оригиналния източник е достъпна на уебсайта AUDIMANUAL)