Instalarea motorului și înlocuirea pernelor (Audi A4 B8)

Instalarea motorului

Cupluri de strângere (Nm)

Șuruburi și piulițe	M6	9
	M7	15
	M8	20
	M10	40
	M12	65

Șurub de împământare la corp, lângă cupa amortizorului

Strângeți șurubul de împământare "1" la 9 Nm.

Cabluri de împământare către lonjeroanele laterale

Strângeți piulița săgeată la un cuplu de 9 Nm.

Motor la cutia DSG 0B5

Poz.	Șurub	Nm
1	M10x50(1)	65
2...6	M12x100 (2)	30 + 90°
7	M12x125(2)	30 + 90°
8	M10x60(2)	15 + 90°
9,10	M10x95 (2)	15 + 90°
O	Bucșe de centrare

(1) Clasa de rezistență a șurubului este 10.9, șurubul de oțel poate fi utilizat în mod repetat.

(2) Șuruburile de aluminiu pot fi folosite de două ori.

Șuruburile de aluminiu "2...10" pot fi utilizate de maximum două ori. Prin urmare, după prima utilizare, marcați aceste șuruburi cu două crestături în formă de "X" sau "săgeată". Pentru a evita deteriorarea șuruburilor în timpul crestării, nu le strângeți în menghină. Introduceți șurubul, așa cum se arată în figură, în ansamblul capac capul pe 14 cu ajutorul 1/2-inch de acționare, care poate fi apoi fixați în strânsoarea. Șuruburile marcate cu "X" nu trebuie reutilizate.

Înlocuiți șuruburile care au fost strânse cu unele care au fost strânse suplimentar. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile de etanșare, garniturile și garniturile de etanșare. inele. La vehiculele cu transmisie cu dublu ambreiaj 0B5, în discul acționat este instalat un rulment cu ace. Înainte de demontare, asigurați-vă că rulmentul cu ace este instalat. Presarea și scoaterea unui rulment cu ace de pe un disc acționat. Racordurile furtunurilor, tuburile de aer și furtunurile trebuie curățate de ulei și grăsime înainte de instalare. Pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Pentru a asigura fixarea fiabilă a furtunurilor conductei de aer la fitinguri, toate colierele de cablu trebuie plasate în locațiile lor originale în timpul instalării. Instalați suporturile motorului și perna motorului. La instalarea motorului pe subcadru, țineți conductele ATF în poziția de montare. Înainte de a asambla cutia de viteze, asigurați-vă că curățați găurile filetate din blocul cilindrilor, unde motorul se montează pe cutia de viteze, folosind un robinet. Înainte de a conecta motorul și cutia de viteze, efectuați următorii pași pregătitori: Introduceți dispozitivul de montare "T40169" de jos în carcasa cutiei de viteze și instalați modulul ambreiajului așa cum se arată în figură. Dispozitivul de montare trebuie să se potrivească în canelura semicirculară "1" și, suplimentar, în orificiul de inspecție "2". Pentru a localiza orificiul de inspecție, este necesar să rotiți modulul ambreiajului.





Introduceți șuruburile de fixare în orificiul din carcasa cutiei de viteze. Introduceți elementul de fixare pentru transport "T40170" în carcasa modulului ambreiajului de jos în sus, apoi fixați-l pe arbore cu flanșa "1".



Verificați prezența bucșelor de centrare "A" pentru motor și cutia de viteze în blocul cilindrilor; introduceți bucșele dacă este necesar. Verificați șuruburile din aluminiu de la motor la cutia de viteze pentru reutilizare și marcați-le dacă este necesar. Instalați cutia de viteze pe motor și strângeți șuruburile "1, 6...10". Scoateți suportul de transport "T40170" și dispozitivul de montare "T40169". Acest pas asigură că modulul ambreiajului se potrivește uniform pe discul acționat și nu se deformează. Apăsați modulul de ambreiaj "2" cu ajutorul pârghiei de montaj "1" de discul condus "3" "săgeată".





Fixați modulul ambreiajului pe discul acționat după cum urmează. Pentru a strânge șuruburile, folosiți o cheie inelară SW 16 "VAG 1332/14". Înșurubați manual primul șurub "săgeată" (2 Nm).



Introduceți știfturile de ghidare ale adaptorului "T40058" așa cum se arată mai jos: diametrul mare "săgeata 1" este orientat spre motor, iar diametrul mic "săgeata 2" este orientat spre adaptor. Rotiți arborele cotit cu adaptorul -T40058; și curbat facturilor legătura cu o cheie cu 180° în direcția de rotație a motorului "săgeată". În această poziție a arborelui cotit pentru a strânge disponibil șurubul cu un anumit moment. Rotiți arborele cotit cu 60° și strângeți cele 5 șuruburi rămase la cuplul de strângere specificat.





Instalați conductele de servodirecție. Instalați pompa de circulație a sistemului. sistem de răcire "V50". Instalați conductele ATF. Prindeți arborii de transmisie stânga și dreapta de arborii punții cu ajutorul flanșelor transmisiei. Instalați convertoarele catalitice. Mai întâi, ridicați grupul motopropulsor folosind sistemul de ridicare VAS 6131A până când spațiul dintre subcadru și caroserie este de cel puțin 100 mm.



Instalați cablul selector și reglați dacă este necesar. Ridicați grupul motopropulsor folosind dispozitivul de ridicare VAS 6131 A. Poziționați cadrul auxiliar și suportul cutiei de viteze conform marcajelor făcute pe lonjeroanele laterale în timpul demontării. Strângeți șuruburile cadrului auxiliar doar cu un cuplu ușor, nu le strângeți în unghi (strângeți șuruburile numai după verificarea unghiurilor de aliniere a roților).





Strângeți șuruburile cu săgeată ale traversei tunelului. Instalarea în ordine inversă. Strângeți arborele intermediar pe caseta de direcție. Instalați arborele cardanic. Instalați toba de eșapament din față. Aliniați sistemul. evacuarea gazelor de eșapament fără solicitări mecanice. Instalați traversa față. Instalați traversa pentru subcadru, brațele superioare și stabilizator, înșurubați lonjeronul amortizorului pe brațul de susținere din partea stângă și dreaptă. Instalați bare diagonale. Instalați frâna. suport. Instalați unitatea de control a motorului. Conexiuni electrice și cablaje. Instalați firele, splitterul cu 2 căi 30 "TV22" și capacul cutiei de joncțiune a motorului. compartiment. Instalați targa. Instalați gâtul de umplere al rezervorului de spălare. Instalați conductele de agent frigorific. Luați în considerare pașii care trebuie urmați după conectarea bateriei. Risc de deteriorare a unităților de control din cauza supratensiunii. Nu folosiți un încărcător de baterie pentru a porni motorul! Introduceți combustibil. furtunul de refulare și carcasa de aer. filtre. Instalați distanțierele cadrului radiatorului. Umpleți cu ulei și verificați nivelul acestuia. Înainte de a porni motorul, turnați ulei hidraulic în vasul de expansiune al servodirecției. Pompa cu palete nu trebuie să funcționeze fără lichid. Conectați furtunul de răcire la racordul niplului. Umpleți cu lichid de răcire.





Umpleți circuitul de aer condiționat.

Instalați arcadele roților. Instalați roțile din față. Efectuați un RUUK. Umpleți cu ATF. Instalați ecrane de izolare fonică.

Sprijinul unităților

Demontare și instalare suportului motorului stâng

Notă: Pentru a evita reparațiile repetate dacă suportul motorului este defect, procedați după cum urmează. Înlocuiți suportul motor defect și scutul de montare corespunzător. Puneți la loc suportul motorului pe partea opusă, verificați scutul de montare corespunzător și înlocuiți-l dacă este necesar. Scoateți scuturile de izolare fonică "1" și "2". Instalați un dispozitiv de aspirare și colectare a uleiului sub motor. Deșurubați șuruburile "săgeți" și fixați radiatorul de ulei al motorului cu furtunurile de răcire "1" și "2" conectate lateral.





Vehicul cu pompa de post-răcire "V51": Îndepărtați pompa de post-răcire "V51".

Toate

Scoateți compresorul.



Montați traversa "10-222 A" cu adaptoarele "T40093/6" pe suportul superior al amortizorului, în stânga și în dreapta, așa cum se arată în figură. Agățați șuruburile de acționare "10-222 A/11" de orificiile motorului din stânga și din dreapta. Aplicați pretensionarea folosind șuruburile de acționare.



A/m cu sistem hidraulic. servodirecție: Deșurubați piulița "2" și eliberați suportul "1".

Toate

Deșurubați șurubul stâng "2" al subcadrului. Nu deșurubați șuruburile din stânga "1" și "3" și toate șuruburile cadrului auxiliar din dreapta.



Deconectați conectorul "3" al el. din stânga. electrovalva suportului motorului electrohidraulic "N144". Deșurubați șuruburile "1, 4, 5" ale suportului motorului stâng. Puneți deoparte placa de montare "2" a suportului motorului din stânga. Scoateți suportul motorului din stânga.

Instala

Instalarea în ordine inversă. Șuruburile strânse la unghiul de strângere trebuie înlocuite. Strângeți șuruburile subcadrului. Instalați compresorul. Instalați răcitorul de ulei al motorului. Instalați ecrane de izolare fonică.

Demontare și instalare suportului motorului drept

Montați traversa "10-222 A" cu adaptoarele "T40093/6" pe suportul superior al amortizorului, în stânga și în dreapta, așa cum se arată în figură. Agățați șuruburile de acționare "10-222 A/11" de orificiile motorului din stânga și din dreapta. Aplicați pretensionarea folosind șuruburile de acționare. Scoateți roata din față dreapta. Scoateți căptușeala aripii din dreapta față. Scoateți ecranele de izolare fonică "1" și "2". Scoateți conectorul "2" al electrovalvei de la suportul motorului electrohidraulic drept "N145" din suport și deconectați conectorul. Deșurubați piulița "1" și scoateți suportul cablajului de la subcadru.



Deșurubați șuruburile "1, 2, 4" și puneți deoparte placa de montare "3" a suportului motorului din dreapta.



Autoturisme cu transmisie cu dublu ambreiaj 0B5: Deșurubați șurubul "săgeată" de la fixarea conductei ATF. "Poz. 1, 2" nu sunt luate în considerare.

Toate

Ridicați motorul folosind șurubul de acționare "10-222 A/11" "poz. 1" cu dimensiunea "a". Distanța "a" = aprox. 20 mm. Demontați suportul motor din dreapta.

Instala

Instalarea în ordine inversă. Șuruburile strânse la unghiul de strângere trebuie înlocuite.

Vehicule cu transmisie cu dublu ambreiaj 0B5: Instalați conductele ATE.

Toate

Instalați căptușeala aripii față și izolația fonică. Instalați roata din față.

(Articolul a fost copiat de pe site: audimanual)