Notă: Ilustrația prezintă chiulasa bancului de cilindri 2 (stânga).
1. Garnitura chiulasei; poziție de montare: Numărul piesei este orientat spre chiulasă; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire și uleiul. 2. Chiulasă: verificați curbura planului de contact; după înlocuire, schimbați lichidul de răcire și uleiul. 3. Șurub. 4. Pompă de vid. 5. Inel de etanșare: înlocuire. 6. Senzor Hall: bancă de cilindri 1 (dreapta) senzor Hall "G40", bancă de cilindri 2 (stânga) senzor Hall 2 "G163". 7. Șurub. 8. Șurub: înlocuire, respectați secvența la deșurubare. 9. Bobină. 10. Capac chiulasă. 11. Garnitură: înlocuiți dacă este deteriorată sau slăbită. 12. Capac. 13. Șurub: înlocuiți dacă garnitura este deteriorată. 14. Șurub. 15. Placă de conectare: pentru bobine. 16. Garnitura capacului chiulasei: înlocuiți-o dacă este deteriorată sau nu este fixată strâns. 17. Sistem de supape electrice, magnetice. controlul distribuției: banca de cilindri 1 (dreapta), supapa 1 a sistemului de control al distribuției "N205"; banca de cilindri 2 (dreapta), supapa 2 a sistemului de control al fazei de sincronizare "N208". 18. Șurub: 5 Nm. 19. Inel de etanșare: înlocuiți.
Capacul chiulasei stângi - secvență și cuplu de strângere
Strângeți șuruburile în secvență. "1...12" cu un cuplu de 9 Nm.
Capacul chiulasei drepte - secvență și cuplu de strângere
Strângeți șuruburile în secvență. "1...12" cu un cuplu de 9 Nm.
Chiulasa - ultima și cuplul de strângere a șuruburilor
Șuruburile strânse la unghiul de strângere trebuie înlocuite. Strângeți șuruburile în 4 etape, în secvența indicată.
| Pas | Șuruburi | Cuplu de strângere/unghi de rotație |
| 1 | "1...8" | înșurubați-l manual până se oprește |
| 2 | "1...8" | 40 Nm |
| 3 | "1...8" | rotire cu 90° |
| 4 | "1...8" | rotire cu 90° |
Scoate
Motorul este instalat. Următoarele descriu demontarea simultană a ambelor chiulase. Dacă trebuie să demontați o singură chiulasă, puteți sări peste pașii pentru chiulasa inutilă. În timpul instalării, toate colierele de cablu trebuie plasate în locațiile lor originale. Eliberați presiunea combustibilului în sectorul de înaltă presiune. Demontarea conductei superioare de răcire. Scoateți cureaua trapezoidală din poliuretan. Scoateți partea inferioară a admisiei de aer. Deconectați conectorii de la duzele de injecție. Scoateți lanțul de distribuție corespunzător de la arborii cu came.
A/m cu sistem hidraulic. servodirecție: Deșurubați șuruburile fuliei curelei trapezoidale a pompei cu rotor, pentru aceasta folosiți o cheie cu 2 găuri "3212" ca și contra-suport.
Deșurubați șuruburile "1" și "2", puneți pompa cu rotor deoparte. Figura prezintă instalarea. poziție pe un vehicul cu direcție dinamică. "Poz. 3" și "săgeată" nu trebuie luate în considerare.
Toate
Deconectați conectorul "3" al senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62". Deșurubați șuruburile "săgeți". Deconectați furtunul de la conducta frontală a sistemului. răcire prin ridicarea clemelor "1, 4" și slăbirea clemei "2". Ignorați "Poz. 5".
Deșurubați elementul de fixare "1" și îndepărtați conducta de alimentare cu combustibil. autostradă în lateral. Deconectați conectorii "2" și "3".
Deșurubați șurubul "săgeată" și scoateți tubul de ghidare al jojei de ulei.
Scoateți furtunul de vid de la pompa de vid deconectând clema cu "săgeată" și eliberând furtunul de vid.
Deșurubați șuruburile "săgeată" din spatele chiulasei: chiulasă stângă: 3 șuruburi, chiulasă dreapta: 4 șuruburi.
Slăbiți șuruburile chiulasei în ordine. "1...8". Deșurubați șuruburile, scoateți cu grijă chiulasa și așezați-o pe o suprafață moale.
Instala
Atenție! Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și din blocul cilindrilor. Evitați crearea de zgârieturi lungi sau bavuri. Risc de deteriorare a blocului cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în găurile înfundate ale șuruburilor chiulasei. Risc de scurgere a garniturii chiulasei. Îndepărtați cu grijă orice material de șlefuire și șlefuire rămas. Noua garnitură de chiulasă trebuie scoasă din ambalaj imediat înainte de instalare. Pentru a preveni deteriorarea stratului de silicon și a canelurilor garniturii chiulasei, manipulați garnitura cu deosebită grijă. Risc de deteriorare a supapelor deschise. La instalarea unei chiulase de schimb, îndepărtați baza de plastic pentru a proteja supapele expuse doar atunci când aceasta intră în contact direct cu chiulasa. Există riscul de deteriorare a supapelor și a coroanei pistonului după efectuarea lucrărilor la trenul de supape. Pentru a vă asigura că nicio supapă nu atinge chiulasa în timpul funcționării, rotiți cu grijă motorul cel puțin 2 rotații. Înlocuiți orice șuruburi care au fost strânse prea mult. Înlocuiți piulițele autoblocante, garniturile de etanșare, garniturile și garniturile de etanșare. segmente. Acordați atenție diferiților agenți de etanșare pentru suprafețele și șuruburile de montare ale chiulasei. Înainte de a instala o chiulasă de schimb, lubrifiați suprafețele de contact ale elevatoarelor hidraulice, ale culbutoarelor și ale suprafețelor de rulare ale arborelui cu came cu ulei. Pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Când înlocuiți chiulasa sau garnitura chiulasei, înlocuiți lichidul de răcire și uleiul.
Fixați arborii cu came la ambele chiulase cu dispozitivul de fixare a arborilor cu came "T40133" în poziția "PMS" "săgeți" (25 Nm). Dispozitivul de fixare a arborelui cu came "T40133" este montat corect dacă orificiile orientate spre șuruburile chiulasei rămân libere.
Arborele cotit "1" este fixat în poziția "TDC" folosind șurubul de blocare "T40069".
Introduceți garnituri și garnituri noi. inelele conductei de răcire față. Instalați garnitura chiulasei. Poziția de montare; marcajul "sus" sau numărul piesei trebuie să fie vizibil. Acordați atenție "săgeților" bucșelor de centrare din blocul cilindrilor. Instalați chiulasa.
Strângeți șuruburile chiulasei.
Strângeți șuruburile "săgeată" ale capacului inferior al lanțului de distribuție; chiulasă stângă: 3 șuruburi, chiulasă dreaptă: 4 șuruburi. Strângerea șuruburilor de montare a chiulasei după lucrările de reparații nu este necesară. Instalarea în ordine inversă. Instalați partea inferioară a admisiei de aer. Instalați cureaua politrapezoidă. Instalați pompa cu rotor. Instalați lanțurile de transmisie pe arborii cu came. Instalați tubul de ghidare al jojei de ulei. Montați conducta de răcire față. Montați conducta de răcire superioară. Schimbați uleiul. Înlocuiți lichidul de răcire.
Verificarea compresiei
Temperatura uleiului nu este mai mică de 30°C. Tensiunea bateriei este de cel puțin 12,5 V. Scoateți toate bobinele. Deconectați conectorul electric "2" de la injectoarele din spatele chiulasei stângi. "Poz. 1, 3" nu sunt luate în considerare.
Deconectați conectorul electric "2" de la injectoarele din spatele chiulasei din dreapta. "Poz. 1, 3" nu sunt luate în considerare.
Scoateți bujiile folosind o cheie pentru bujii 3122B. Verificați compresia folosind un aparat de testare a compresiei VAG 1763. Al doilea mecanic ar trebui să apese pedala de accelerație și să lase demarorul să funcționeze până când presiunea de pe aparatul de testare a compresiei nu mai crește. Efectuați o verificare a fiecărui cilindru..
| Valori de compresie | Bară de suprapresiune |
| Nou | 11,0...14,0 |
| Toleranță maximă | 10,0 |
| Diferența dintre [cilindri | maxim 3,0 |
Instalare
Instalarea în ordine inversă. Instalați bujiile. Dacă motorul este pornit cu conectorii electrici deconectați, se face o înregistrare în înregistratorul de evenimente al unității de control al motorului: Generați codul de pregătire în modul Funcții ghidate.