Głowica cylindra (CH) — wymontowanie i zamontowanie (Audi A4 B8)

Uwaga: Ilustracja przedstawia głowicę cylindrów rzędu 2 (po lewej).

Lewa pokrywa głowicy cylindra – kolejność i moment dokręcania

Prawa pokrywa głowicy cylindra – kolejność i moment dokręcania

Głowica cylindra - ostatnia i moment dokręcania śrub

Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Dokręcaj śruby w 4 etapach, w pokazanej kolejności.

Krok	Śruby	Moment dokręcania/kąt obrotu
1	"1...8"	wkręć go ręcznie, aż się zatrzyma
2	"1...8"	40 Nm
3	"1...8"	obrócić o 90°
4	"1...8"	obrócić o 90°

Startować

Silnik jest zainstalowany. Poniżej opisano jednoczesny demontaż obu głowic cylindrów. Jeśli konieczna jest demontaż tylko jednej głowicy, można pominąć kroki dotyczące niepotrzebnej głowicy. Podczas montażu wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich pierwotnych miejscach. Zredukuj ciśnienie paliwa w sektorze wysokiego ciśnienia. Demontaż górnego przewodu płynu chłodzącego. Zdemontuj pasek wielorowkowy. Zdejmij dolną część wlotu powietrza. Odłączyć złącza wtykowe od dysz wtryskowych. Zdejmij odpowiedni łańcuch rozrządu z wałków rozrządu.



A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: Odkręcić śruby koła pasowego paska wielorowkowego pompy wirnikowej, w tym celu użyć klucza dwuotworowego "3212" jako podpory.



Odkręcić śruby "1" i "2", odłożyć pompę wirnikową na bok. Na rysunku przedstawiono instalację. pozycja w pojeździe z dynamicznym układem kierowniczym. pozycja 3 i strzałka nie powinny być brane pod uwagę.

Wszystko

Odłączyć złącze "3" czujnika temperatury płynu chłodzącego "G62". Odkręcić śruby "strzałki". Odłączyć wąż od przedniej rury układu. chłodzenie poprzez podniesienie zacisków "1, 4" i poluzowanie zacisku "2". Zignoruj "Poz. 5".



Odkręcić mocowanie "1" i odsunąć przewód doprowadzający paliwo. autostrada na poboczu. Odłączyć złącza wtykowe "2" i "3".



Odkręć śrubę ze strzałką i wyjmij rurkę prowadzącą miarki poziomu oleju.





Odłącz wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej, odłączając zacisk ze strzałką i zwalniając wąż podciśnieniowy.



Odkręć śruby ze strzałkami za głowicą cylindra: lewa głowica cylindra: 3 śruby, prawa głowica cylindra: 4 śruby.



Odkręcaj kolejno śruby głowicy cylindra. "1...8". Odkręć śruby, ostrożnie zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na miękkiej podkładce.

Zainstalować

Uwaga! Ryzyko uszkodzenia powierzchni uszczelniającej. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj tworzenia długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach nieprzelotowych śrub głowicy cylindra nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Ryzyko nieszczelności uszczelki głowicy cylindra. Ostrożnie usuń pozostałości materiału ściernego. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu nowej głowicy cylindra, plastikową podstawę chroniącą odsłonięte zawory należy zdejmować tylko wtedy, gdy ma ona bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków po pracach przy układzie rozrządu. Aby upewnić się, że żaden z zaworów nie dotyka głowicy cylindra podczas pracy, ostrożnie obróć silnik o co najmniej 2 obroty. Wymień wszystkie śruby, które były zbyt mocno dokręcone. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. Zwróć uwagę na różne rodzaje uszczelniaczy stosowanych do powierzchni montażowych głowicy cylindrów i śrub. Przed montażem nowej głowicy cylindrów nasmaruj olejem powierzchnie styku popychaczy hydraulicznych, dźwigienek zaworowych i powierzchnie bieżne wałków rozrządu. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Przy wymianie GŁOWICY lub uszczelki GŁOWICY cylindrów wymienić płynu CHŁODZĄCEGO i oleju.

Zablokować wałki rozrządu do obu głowic cylindrów za pomocą zabezpieczenia wałków rozrządu "T40133" w położeniu "GMP" "strzałki" (25 Nm). Zabezpieczenie wałka rozrządu "T40133" jest zamontowane prawidłowo, jeśli otwory skierowane do śrub głowicy cylindrów pozostają wolne.



Wał korbowy "1" ustalany jest w położeniu "GMP" za pomocą śruby blokującej "T40069".



Załóż nowe uszczelki i podkładki. pierścienie przedniego przewodu płynu chłodzącego. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra. Pozycja montażu; oznaczenie "na górze" lub numer części musi być widoczny. Zwróć uwagę na tuleje centrujące oznaczone "strzałkami" w bloku cylindrów. Zamontuj głowicę cylindra.



Dokręć śruby głowicy cylindra.





Dokręć śruby dolnej osłony łańcucha rozrządu oznaczone strzałką; lewa głowica cylindra: 3 śruby, prawa głowica cylindra: 4 śruby. Dokręcanie śrub mocujących głowicę cylindra po naprawie nie jest konieczne. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj dolną część wlotu powietrza. Zamontuj pasek wielorowkowy. Zamontuj pompę wirnikową. Zamontuj łańcuchy napędowe na wałkach rozrządu. Zamontuj rurkę prowadzącą bagnetu. Zamontuj przednią rurę układu chłodzenia. Zamontuj górną rurę układu chłodzenia. Wymień olej. Wymień płyn chłodzący.

Kontrola kompresji

Temperatura oleju nie jest niższa niż 30°C. Napięcie akumulatora wynosi co najmniej 12,5 V. Wyjmij wszystkie cewki. Odłączyć złącze elektryczne "2" od wtryskiwaczy z tyłu głowicy lewego cylindra. "Pozycje 1, 3" nie są brane pod uwagę.

Odłączyć złącze elektryczne "2" od wtryskiwaczy z tyłu głowicy prawego cylindra. "Pozycje 1, 3" nie są brane pod uwagę.



Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec 3122B. Sprawdź kompresję za pomocą testera kompresji VAG 1763. Drugi mechanik powinien nacisnąć pedał gazu i pozwolić rozrusznikowi pracować, aż ciśnienie na testerze kompresji przestanie rosnąć. Przeprowadź kontrolę każdego cylindra.

Wartości kompresji	Bar nadciśnienia
Nowy	11,0...14,0
Maksymalna tolerancja	10,0
Różnica między [cylindrami]	maks. 3.0

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontuj świece zapłonowe. Jeżeli silnik zostanie uruchomiony przy odłączonych złączach elektrycznych, w rejestrze zdarzeń jednostki sterującej silnikiem zostanie utworzony wpis: Generowanie kodu gotowości w trybie funkcji prowadzonych.