Montaż silnika i wymiana poduszek (Audi A4 B8)

Montaż silnika

Momenty dokręcania (Nm)

Śruby i nakrętki	M6	9
	M7	15
	M8	20
	M10	40
	M12	65

Przymocuj śrubę uziemiającą do korpusu w pobliżu miski amortyzatora

Dokręcić śrubę uziemiającą "1" momentem 9 Nm.

Przewody uziemiające do podłużnic

Dokręć nakrętkę strzałkową momentem 9 Nm.

Silnik do skrzyni biegów DSG 0B5

Poz.	Śruba	Nm
1	M10x50(1)	65
2...6	M12x100 (2)	30 + 90°
7	M12x125(2)	30 + 90°
8	M10x60(2)	15 + 90°
9,10	M10x95 (2)	15 + 90°
A	Tuleje centrujące

(1) Klasa wytrzymałości śruby wynosi 10,9, śruba stalowa może być używana wielokrotnie.

(2) Śruby aluminiowe można używać dwukrotnie.

Śruby aluminiowe "2…10" można używać nie więcej niż dwa razy. Dlatego po pierwszym użyciu należy oznaczyć te śruby dwoma nacięciami w kształcie "X" lub "strzałki". Aby uniknąć uszkodzenia śrub podczas nacinania, nie należy zaciskać ich w imadle. Włożyć śruby, jak pokazano na rysunku, w czołową głowicę na 14 z pomocą 1/2-calowego napędu, który następnie można zamocować w imadle. Śrub oznaczonych symbolem "X" nie wolno używać ponownie.

Wymień dokręcone śruby, dokręcając je mocniej. Wymień nakrętki samozabezpieczające, uszczelki wargowe, podkładki i uszczelnienia. pierścienie. W pojazdach z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5 w tarczy napędzanej zamontowane jest łożysko igiełkowe. Przed demontażem należy sprawdzić, czy łożysko igiełkowe jest zamontowane. Wciskanie i wyciskanie łożyska igiełkowego z tarczy napędzanej. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, przewody powietrzne i węże. Aby zabezpieczyć wszystkie połączenia węży, należy używać zacisków odpowiedniej serii. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, wszystkie opaski kablowe powinny zostać umieszczone w swoich oryginalnych miejscach podczas montażu. Zamontuj mocowania silnika i poduszkę silnika. Podczas montażu silnika na ramie pomocniczej należy przytrzymać przewody ATF w pozycji montażowej. Przed złożeniem skrzyni biegów należy pamiętać o wyczyszczeniu gwintowanych otworów w bloku cylindrów, w miejscu mocowania silnika do skrzyni biegów, za pomocą gwintownika. Przed podłączeniem silnika i skrzyni biegów należy wykonać następujące czynności przygotowawcze: Wsunąć element mocujący "T40169" od dołu do obudowy skrzyni biegów i zamontować moduł sprzęgła zgodnie z rysunkiem. Element montażowy powinien pasować do półkolistego rowka "1" oraz dodatkowo do otworu kontrolnego "2". Aby zlokalizować otwór kontrolny, należy obrócić moduł sprzęgła.





Włóż śruby mocujące w otwór w obudowie skrzyni biegów. Włóż element mocujący "T40170" do obudowy modułu sprzęgła od dołu, a następnie przymocuj go do wału kołnierzem "1".



Sprawdź obecność tulei centrujących "A" silnika i skrzyni biegów w bloku cylindrów; w razie potrzeby włóż tuleje. Sprawdź aluminiowe śruby łączące silnik ze skrzynią biegów pod kątem możliwości ponownego użycia i w razie potrzeby oznacz je. Zamontuj skrzynię biegów na silniku i dokręć śruby "1, 6...10". Zdejmij wspornik transportowy "T40170" i element mocujący "T40169". Ten krok gwarantuje, że moduł sprzęgła będzie równomiernie przylegał do tarczy sprzęgła i nie ulegnie odkształceniu. Docisnąć moduł sprzęgła "2" dźwignią montażową "1" do tarczy napędzanej "3" "strzałka".





Zamocuj moduł sprzęgła do tarczy napędzanej w następujący sposób. Do dokręcania śrub należy użyć klucza oczkowego SW 16 "VAG 1332/14". Wkręć ręcznie pierwszą śrubę "strzałki" (2 Nm).



Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera. Obróć wał korbowy za pomocą adaptera -T40058; i wygiętym pokrył klucza o 180° w kierunku obrotu silnika "strzałka". W tym położeniu wału korbowego dokręcić dostępne śruby z określonym momentem. Obróć wał korbowy o 60° i dokręć pozostałe 5 śrub określonym momentem dokręcania.



Zamontuj przewody wspomagania układu kierowniczego. Zamontuj pompę obiegową układu. układ chłodzenia "V50". Zamontuj przewody ATF. Przykręć lewy i prawy wał napędowy do półosi za pomocą kołnierzy skrzyni biegów. Zamontuj katalizatory. Najpierw należy podnieść układ napędowy za pomocą podnośnika VAS 6131A, aż szczelina między ramą pomocniczą a nadwoziem będzie wynosić co najmniej 100 mm.





Zamontuj linkę selektora i w razie potrzeby wyreguluj. Podnieś układ napędowy za pomocą podnośnika VAS 6131 A. Ustaw ramę pomocniczą i wspornik skrzyni biegów zgodnie z oznaczeniami na podłużnicach wykonanymi podczas demontażu. Dokręcaj śruby ramy pomocniczej tylko lekkim momentem obrotowym, nie dokręcaj pod kątem (dokręcaj śruby dopiero po sprawdzeniu kątów ustawienia kół).



Dokręć śruby strzałek mocujące poprzeczkę tunelu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć wałek pośredni do przekładni kierowniczej. Zamontuj wałek kardana. Zamontuj przedni tłumik. Wyrównaj system. odprowadzanie spalin bez naprężeń mechanicznych. Zamontuj przednią poprzeczkę. Zamontuj poprzeczkę ramy pomocniczej, górne wahacze i stabilizator, przykręć kolumnę amortyzatora do ramienia podporowego po lewej i prawej stronie. Zamontuj pręty ukośne. Zamontuj hamulec. wsparcie. Zainstaluj jednostkę sterującą silnika. Połączenia i okablowanie elektryczne. Zamontuj przewody, rozdzielacz 2-drożny 30 "TV22" i pokrywę puszki przyłączeniowej silnika. komora. Zainstaluj nosze. Zamontuj wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy. Zainstaluj przewody czynnika chłodniczego. Należy rozważyć kroki, które należy podjąć po podłączeniu akumulatora. Ryzyko uszkodzenia jednostek sterujących z powodu przepięcia. Nie używaj ładowarki do uruchamiania silnika! Zatankuj paliwo. wąż wylotowy i obudowa powietrza. filtry. Zamontuj dystanse ramy chłodnicy. Wlej olej i sprawdź jego poziom. Przed uruchomieniem silnika należy wlać olej hydrauliczny do zbiornika wyrównawczego układu wspomagania kierownicy. Pompa łopatkowa nie może pracować na sucho. Podłącz wąż płynu chłodzącego do króćca. Napełnij płynem chłodzącym.





Napełnij układ klimatyzacji.

Zamontuj nadkola. Zamontuj przednie koła. Wykonaj RUUK. Napełnij ATF. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne.

Wsparcie jednostek

Wyjmowanie i instalowanie lewego mocowania silnika

Uwaga: Aby uniknąć konieczności powtórnych napraw w przypadku uszkodzenia mocowania silnika, należy postępować w następujący sposób. Wymień uszkodzone mocowanie silnika i odpowiadającą mu osłonę mocującą. Zamontuj mocowanie silnika po przeciwnej stronie, sprawdź odpowiednią osłonę mocującą i wymień ją w razie potrzeby. Zdejmij osłony tłumiące hałas "1" i "2". Zamontuj urządzenie do odsysania i zbierania oleju pod silnikiem. Odkręcić śruby "strzałki" i zabezpieczyć chłodnicę oleju silnikowego przewodami płynu chłodzącego "1" i "2" podłączonymi z boku.





Pojazdy z pompą odzysku płynu chłodzącego "V51": Wymontować pompę odzysku płynu chłodzącego "V51".

Wszystko

Wyjmij sprężarkę.



Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" z adapterami "T40093/6" na górnym wsporniku amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Zawieś śruby pociągowe "10-222 A/11" na lewym i prawym uchu silnika. Zastosuj napięcie wstępne za pomocą śrub pociągowych.



A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: odkręcić nakrętkę "2" i zwolnić wspornik "1".

Wszystko

Odkręcić lewą śrubę "2" ramy pomocniczej. Nie odkręcaj lewych śrub "1" i "3" ani wszystkich prawych śrub ramy pomocniczej.



Odłączyć złącze wtykowe "3" lewego el. elektrozawór elektrohydraulicznego mocowania silnika "N144". Odkręcić śruby "1, 4, 5" lewego mocowania silnika. Odłóż płytkę montażową "2" lewego mocowania silnika. Zdejmij lewe mocowanie silnika.

Zainstalować

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić. Dokręć śruby ramy pomocniczej. Zainstaluj sprężarkę. Zamontuj chłodnicę oleju silnikowego. Zamontuj ekrany dźwiękochłonne.

Demontaż i montaż prawego mocowania silnika

Zamontuj poprzeczkę "10-222 A" z adapterami "T40093/6" na górnym wsporniku amortyzatora po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku. Zawieś śruby pociągowe "10-222 A/11" na lewym i prawym uchu silnika. Zastosuj napięcie wstępne za pomocą śrub pociągowych. Zdejmij prawe przednie koło. Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika. Zdejmij osłony tłumiące hałas "1" i "2". Odłącz złącze wtykowe "2" elektrozaworu prawego mocowania silnika elektrohydraulicznego "N145" od wspornika i odłącz złącze. Odkręć nakrętkę "1" i zdejmij wspornik wiązki przewodów z ramy pomocniczej.



Odkręć śruby "1, 2, 4" i odłóż na bok płytkę montażową "3" prawego mocowania silnika.



Samochody z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Odkręcić śrubę "strzałka" z mocowania przewodu ATF. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.

Wszystko

Podnieś silnik za pomocą śruby pociągowej "10-222 A/11" "poz. 1" o wymiar "a". Odległość "a" = ok. 20 mm. Zdejmij prawe mocowanie silnika.

Zainstalować

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śruby dokręcone pod wymaganym kątem należy wymienić.

Pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5: Zamontuj przewody ATE.

Wszystko

Zamontuj przedni błotnik i izolację akustyczną. Zamontuj przednie koło.

(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej «AUDIMANUAL.RU»)