Numer silnika
Numer silnika będzie widoczny dopiero po zdjęciu pokrywy silnika. przedział.
Wyjmowanie silnika – pojazdy z dwusprzęgłową skrzynią biegów 0B5
Silnik wraz ze skrzynią biegów i ramą pomocniczą wyjmuje się w dół, a następnie montuje ramę chłodnicy. Podczas ponownego montażu zamontuj wszystkie segregatory w miejscach, w których zostały pierwotnie zamontowane. Przed dekompresją układu. wtrysku konieczne jest obniżenie ciśnienia paliwa do poziomu ciśnienia resztkowego. Zredukuj ciśnienie paliwa w sektorze wysokiego ciśnienia. Ustaw przednie koła w pozycji jazdy na wprost. Aby obrócić wał kardana w celu jego wyjęcia, konieczne jest odłączenie instalacji elektrycznej. przed odłączeniem zacisków akumulatora zaciągnij mechaniczny hamulec postojowy. Postępuj zgodnie z instrukcją odłączania zacisków akumulatora. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Odłącz przewód uziemiający "2" od zacisku akumulatora. Spuść czynnik chłodniczy z obwodu.
A/m z hydrauliką. wspomaganie układu kierowniczego: Używając urządzenia do pompowania i zbierania oleju, wypompuj olej hydrauliczny ze zbiornika "3". Zignoruj "Poz. 1, 2, 4".
Wszystko
Zdjąć części obudowy silnika "1" i "2" w górę.
Otwórz pokrywę rozszerzającą. zbiornik.
Zdejmij przednie koła z lewej i prawej strony. Zdejmij prawą i lewą przednią nadkola. Zdejmij ekrany dźwiękochłonne "1" i "2".
Umieść tacę serwisową pod silnikiem. Odkręć korek spustowy "1" i spuść płyn chłodzący. Następnie odłącz wąż płynu chłodzącego od chłodnicy, poluzowując zacisk mocujący "2".
Zdjąć wąż cieczy chłodzącej od chłodnicy oleju silnika, zwalniając perystaltyczna opaskę "strzałka", i spuścić płynu CHŁODZĄCEGO. Dla jasności, na takich rysunkach części widoczne po wyjęciu silniku.
Samochód z przewodami systemowymi. chłodzenie w przedniej lewej części, wersja 1
Poluzuj zaciski "1" i "3", odłącz węże od rur układu. układ chłodzenia w przedniej lewej części i spuść pozostały płyn chłodzący. Zignoruj "Poz. 2".
Samochód z przewodami systemowymi. chłodzenie w przedniej lewej części, wersja 2
Poluzuj zaciski strzałkowe i odłącz węże od rur układu. układ chłodzenia w przedniej lewej części i spuść pozostały płyn chłodzący. Zignoruj "Poz. 1".
Wszystko
Odłączyć złącze "3" od pompy systemowej. chłodzenia powietrza doładowującego "V188" i odłożyć. "Pozycje 1, 2" nie są brane pod uwagę.
A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: Zamontuj urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod miejscem podłączenia węży. Odłączyć przewody wlotowe "2" i powrotne "1" od układu wspomagania kierownicy w przednim lewym nadkolu i odłączyć je od elementów mocujących. Zabezpiecz odłączone rury i złączki czystymi korkami z zestawu korków silnikowych VAS 6122.
Wszystko
Zamontuj urządzenie do pompowania i zbierania oleju pod miejscem podłączenia węży. Mark mont. ustawić przewody ATF "1" i "2" w odpowiednim położeniu do ponownego montażu i odłączyć je. Zamknąć otwarte przewody i złącza czystymi korkami z zestawu korków silnika VAS 6122. Zignorować "strzałkę".
Samochód z systemem pompy obiegowej. chłodzenie "V50", wersja 1
Odłączyć złącze "2". Umieścić miskę olejową "VAS 6208" pod silnikiem. Odłączyć wąż od pompy obiegowej układu. chłodzenie "V50", poluzowanie zacisku "1". "Poz. 3, 4" nie są brane pod uwagę.
Wszystko
Odłącz złącza "1" i "2" od wentylatorów, przesuwając ogranicznik do tyłu "strzałka" i naciskając blokadę. Odłącz wiązkę przewodów.
Pojazd z silnikiem elektrycznym do napędzania pompy powietrza wtórnego "V101", wersja 1
Odłączyć złącze "3" od silnika pompy powietrza wtórnego "V101" i rozłączyć okablowanie. Odłączyć wąż doprowadzający powietrze wtórne "1" poprzez naciśnięcie zacisków i odłożyć go na bok. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Pojazd z silnikiem elektrycznym do napędzania pompy powietrza wtórnego "V101", wersja 2
Odłączyć złącze "2" od silnika elektrycznego napędzającego pompę powietrza wtórnego "V101" i rozłączyć przewody. Odłączyć wąż doprowadzający powietrze wtórne "1" poprzez naciśnięcie zacisków i odłożyć go na bok. pozycja 3 nie powinna być brana pod uwagę.
Wszystko
Odkręć śruby "1" i nakrętkę "3" po lewej i prawej stronie, a następnie zdejmij słupek "2" przedniego panelu podporowego.
Odkręć nakrętkę "strzałkową" na prawym elemencie bocznym i odłącz kable uziemiające.
Zdejmij uszczelkę z przedniej ściany skrzynki odpływowej. Zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej wody.
Zdejmij kanał powietrzny ze znakiem "strzałki".
Uwolnij paliwo. wąż "1" i wąż "2" do pochłaniacza węglowego na kanale powietrznym. Odłączyć wąż podciśnieniowy "3" od przyłącza kanału powietrznego. Zdejmij wąż kanału powietrznego, luzując zacisk węża "4" i otwierając zaciski "strzałka".
Zdejmij obudowę powietrza. filtr i, jeśli jest obecny, odłączyć złącze elektryczne "strzałki" zaworu przełączającego wlot powietrza "N335" po drugiej stronie.
Zdjąć przyłącze podciśnieniowe "2" ze ściany przedniej skrzynki odpływowej wody. W tym celu należy zdjąć wąż podciśnieniowy "1" znajdujący się na tylnej ścianie. Odłącz wtyczkę "3" elektrozaworu 1 pojemnika z węglem aktywnym "N80" i zdejmij wąż podciśnieniowy "4". Wyjmij elektrozawór 1 pojemnika "N80" z uchwytu i odłóż go na bok z podłączonymi przewodami.
Odkręcić dopływ paliwa. wąż od pompy wysokociśnieniowej "strzałka" i odłóż go na bok. Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Samochód w wersji projektowej 1. Zdejmij wąż systemowy. aby podłączyć układ chłodzenia do tylnego wymiennika ciepła nagrzewnicy od strony silnika, naciśnij uchwyt montażowy "strzałka". Dla lepszego widoku zapoznaj się z instrukcją montażu. pozycja pokazana jest od tyłu, po wyjęciu silnika.
Odłączyć wąż podciśnieniowy "1" od zaworu odcinającego dopływ płynu chłodzącego Gimatronic "N422" i zwolnić go. "Pozycje 2, 3" nie są brane pod uwagę.
Typ pojazdu 2: Odłączyć paliwo. wąż "1" naciskając na zaciski i odłóż go na bok. Zaślep odłączone rury i złączki czystymi zaślepkami z zestawu zaślepek silnika "VAS 6122". "Strzałki" nie wziąć pod uwagę.
Odłącz wąż systemowy. chłodzenie z wymiennika ciepła nagrzewnicy na grodzi skrzynki odpływowej wody, luzując zacisk "2". "Poz. 1" należy zignorować.
Wszystko
Odłączyć prawy przedni wąż od przedniej rury układu. chłodzenie, w tym celu należy podnieść zacisk "strzałka".
Odłącz wąż systemowy. chłodzenie, w tym celu należy poluzować zacisk "strzałka". "Poz. 1, 2" nie są brane pod uwagę.
Odłączyć wąż od przedniej rury układu. chłodzenie, podnoszenie zacisku "strzałka" i zwalnianie węża.
A/m z hydrauliką. wspomaganie kierownicy: Odłączyć węże "1" i "2" od zbiornika wyrównawczego. zbiornik. Odkręcić śruby ze strzałkami, odłączyć złącze od czujnika poziomu płynu chłodzącego "F66" i wyjąć zbiornik wyrównawczy.
Jeśli występuje, odłącz złącze "strzałka" od pompy wspomagania kierownicy. Lekko zegnij wąż hydrauliczny w dół.
Wszystko
Odkręć śruby oznaczone strzałką i odłącz węże czynnika chłodniczego od sprężarki klimatyzacji. Zabezpiecz odłączone rury i złączki czystymi korkami z zestawu korków silnikowych VAS 6122.
Odblokuj zamek "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B".
Odkręć nakrętki "1" mocujące przewody elektryczne. Wyjmij złącze "2" z uchwytu i odłącz je. Odkręć śrubę "3" i wyjmij rozdzielacz przewodów 2 dla zacisku 30 "TV22" z uchwytu "strzałka".
Odblokować zatrzaski od nadkola koła za pomocą klucza nasadowego 5,5 "poz. 1" i zdjąć wprowadzenie kablowe "2" w kierunku do góry. Odłącz wiązkę przewodów "3" od generatora i rozrusznika za pomocą dźwigni zwalniającej -80 - 200-.
Kanał kablowy - opcja 1: zwolnij wiązkę przewodów, odblokowując blokadę "strzałka B" i pociągając kanał kablowy do góry "strzałka A".
Kanał kablowy - opcja 2: otwórz kanał kablowy "1" poprzez odblokowanie zatrzasku "strzałka" i uwolnienie wiązki przewodów.
Odkręcić nakrętkę "1" i przechylić króciec napełniający "2" zbiornika spryskiwacza lekko do przodu "strzałka A". Wyjąć szyjkę wlewu z rurą wlewową ze zbiornika spryskiwacza, przeprowadzając ją przez otwór nadwozia "strzałka B".
Odkręcić śruby "1" i nakrętki "2", zdjąć nosze "3".
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij pokrywę jednostki przełączającej motocykla. komora. Odkręć nakrętkę "1" i zwolnij przewód.
Zdejmij elementy mocujące "strzałka A" i otwórz pokrywę "strzałka B" sterownika silnika.
Odłączyć (jeśli dostępne) złącze wtykowe "2". Odłączyć złącza wtykowe "4" i odkręcić nakrętkę mocującą przewód "3". Zdejmij elementy mocujące "strzałkę" oraz elementy mocujące przekaźnik z uchwytem bezpiecznika "1". Odłącz wiązkę przewodów silnika od skrzynki przyłączeniowej w silniku. komorę i zwolnij ją.
Odblokuj zaciski "strzałka A" i wyjmij prowadnicę kabla "2" w górę "strzałka B". Poluzuj śrubę uziemiającą "1" i odłącz wiązkę przewodów. Załóż wiązkę przewodów na silnik i zabezpiecz jednostkę sterującą silnika przed wypadnięciem.
Odłącz wtyczkę "strzałki" od przednich czujników prędkości z lewej i prawej strony.
Jeżeli to możliwe, odłączyć złącza "1" przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu "G78" i przedniego prawego czujnika poziomu pojazdu "G289" i rozłączyć połączenia elektryczne. kabel "Arrow".
Odłącz wtyczkę "2" od uchwytu, odciągając zaczep blokujący "strzałka A" i obracając wtyczkę o ok. na 90° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara "strzałka". Zwolnić przewód "3" i ham. wąż "4" na wsporniku. Odkręć śruby "1" i zawieś hamulec. zacisk z podłączonym hamulcem. autostrada z przewodami w nadkolu. Ryzyko uszkodzenia tłoków hamulcowych. cylindrów. Nie naciskaj pedału hamulca, gdy hamulec jest zwolniony. wsparcie.
Odkręcić nakrętkę "2" i wyjąć śrubę "1". Zdjąć górną prowadnicę cięgła wahacza z korpusu łożysk piasty koła w kierunku do góry "strzałka". Powtórzyć cały proces wykonywania prac z drugiej strony pojazdu.
Odkręcić śrubę stabilizatora "1" po lewej i prawej stronie. Odkręć nakrętki "3" po lewej i prawej stronie. Śruby "2" zostaną wyjęte później.
Zdejmij poprzeczkę dystansową ramy pomocniczej. Nie uszkadzaj elementów zawieszenia. Jeżeli mocowania układu napędowego, układ kierowniczy lub belka poprzeczna ramy pomocniczej nie są prawidłowo zabezpieczone, pojazdu nie wolno opuszczać na koła.
Samochody z elektryczno-mechanicznym wspomaganiem układu kierowniczego: Odłączyć złącze "2" od sterownika układu wspomagania układu kierowniczego "J500", w tym celu należy wyjąć bezpiecznik "strzałka" i nacisnąć blokadę w dół. Odłącz wiązkę przewodów. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Wszystko
Odkręć śruby ze strzałkami po lewej i prawej stronie i zdejmij pokrywę "1".
Jeżeli występują, odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij przednią belkę poprzeczną.
Odkręć nakrętki "strzałki" przedniego lewego tłumika.
Odkręć nakrętki "strzałki" przedniego prawego tłumika.
Uważaj, aby nie uszkodzić mieszka przedniego tłumika. Nie zginaj miechów w przednim tłumiku o więcej niż 10°. Poluzuj mocowania złączy "1" i "2", przesuń je do tyłu i zdejmij przedni lewy i prawy tłumik.
Samochód z przykręcanym wałem napędowym: Odkręć wał napędowy od skrzyni biegów. Złóż wał napędowy w kierunku tylnej osi napędowej; przeguby homokinetyczne można składać w kierunku wzdłużnym. Przywiąż wałek Cardana do boku.
Pojazd z zamontowanym wałem napędowym: Wyjąć wał napędowy.
Wszystko
Odłącz pośredni wał kierowniczy od przekładni kierowniczej i przesuń go do góry.
Przygotuj stół podnoszący: "VAS 6131 A" z kompletem elementów mocujących do Audi "VAS 6131/10", dodatkowy zestaw "VAS 6131/11" i "VAS 6131/13" następująco. Najpierw należy ręcznie przykręcić przewody do stołu podnoszącego. Zamontuj stół podnośny "VAS 6131 A" poziomo. Monitoruj poziom (judasz) na platformie odbiorczej. Umieścić stół podnoszący "VAS 6131 A" pod jednostką napędową. Odkręć śruby "1" ramy pomocniczej po lewej i prawej stronie.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie z przodu ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku. Sprawdź, czy śruby pociągowe są całkowicie dokręcone.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" z tyłu po lewej i prawej stronie na przednich gwintowanych połączeniach rozpórki ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/13" po lewej i prawej stronie dolnej części obudowy łożyska piasty koła, jak pokazano na rysunku.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i "VAS 6131/11" z tyłu po lewej i prawej stronie na poprzeczce tunelu, jak pokazano na rysunku. Obróć wszystkie śruby pociągowe przewodów do góry, tak aby wszystkie wystające elementy montażowe weszły w punkty montażowe. Przykręcić płyty nośne elementów mocujących do podnośnika VAS 6131 A momentem obrotowym 20 Nm.
Zaznacz miejsca mocowania na elementach bocznych za pomocą pisaka. położenie ramy pomocniczej i belki poprzecznej tunelu. Odkręcaj śruby "2" i "3" ramy pomocniczej w poprzek w kilku etapach.
Odkręć śruby mocujące poprzeczkę tunelu.
Poluzuj śrubę "2" po lewej i prawej stronie. Istnieje ryzyko uszkodzenia przewodów i połączeń, a także silnika. komora. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży i przewodów między silnikiem, skrzynią biegów, ramą pomocniczą i nadwoziem są odłączone. Podczas opuszczania motocykla należy ostrożnie wyjąć jednostkę napędową wraz z ramą pomocniczą. przedział.
Opuszczaj jednostkę napędową za pomocą stołu podnośnego VAS 6131 A tylko o wymiar "a". Wymiar "a" = maks. 100 mm.
Naciśnij głowicę kulową "2" linki zmiany biegów, gdy dźwignia "80-200" jest odsunięta od dźwigni zmiany biegów. Zdejmij zacisk mocujący "1" i odłącz linkę wybieraka automatycznej skrzyni biegów od skrzyni biegów. Nie zginaj ani nie zrywaj linki wybieraka.
Obniż jeszcze bardziej przekładnię napędową. Wyjąć stół podnośny "VAS 6131 A" z jednostką napędową spod pojazdu.
Odłączanie silnika i skrzyni biegów dwusprzęgłowej 0B5
Zespół napędowy jest demontowany i instalowany na podnośniku VAS 6131 A. Wyjąć złącze "3" z uchwytu i odłączyć je od sondy lambda G131 2 za neutralizatorem. Zignorować "Poz. 1, 2".
Odkręcić śrubę "1" i nakrętki "strzałki", wyjąć lewy neutralizator.
Wyjąć złącze "1" sondy lambda za neutralizatorem "G130" z uchwytu i odłączyć je. Wyjmij śruby "3" i odłóż wspornik na bok. pozycja 2 nie powinna być brana pod uwagę.
Odkręcić śrubę "1" i nakrętki "strzałki", wyjąć prawy neutralizator.
Odłączyć wtyczkę "2" czujnika prędkości silnika "G28" i zwolnić przewód. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Samochody z elektrycznym, mechanicznym wspomaganiem układu kierowniczego: Odłączyć złącze "2" od sterownika układu wspomagania kierownicy "J500". W tym celu należy zdjąć blokadę ze strzałką i nacisnąć blokadę w dół. Odłącz wiązkę przewodów. pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Wszystko
Ryzyko awarii urządzenia sterującego skrzynią biegów (Meohatronik) z powodu wyładowania statycznego. Nie dotykaj styków wtyczki złącza przekładni rękami. Aby rozładować ładunek elektrostatyczny, dotknij korpusu przekładni ręką (bez rękawiczek). Odłączyć złącze od KP, obracając pokrętło migawki do ruchu wskazówek zegara "strzałka". Zwolnić e. wiązka przewodów do skrzyni biegów.
Odkręcić lewy i prawy wał napędowy od wałów z kołnierzem skrzyni biegów.
Zdjąć pokrywę "1" z dolnej części skrzyni biegów "strzałka".
Włóż kołki prowadzące adaptera "T40058" zgodnie z poniższym rysunkiem: większa średnica oznaczona "strzałką 1" jest zwrócona w stronę silnika, a mniejsza średnica oznaczona "strzałką 2" jest zwrócona w stronę adaptera.
Podczas odkręcania śrub tarczy napędowej należy przytrzymać wał korbowy za pomocą adaptera T40058 i klucza nasadowego zagiętego, aby zapobiec jego obracaniu się. Obrót wałem korbowym należy wykonywać wyłącznie w kierunku obrotów silnika wskazanym przez "strzałkę".
Wyjmij 6 śrub ze strzałkami z modułu sprzęgła. W tym celu należy obrócić wał korbowy o 60° w kierunku obrotów silnika.
Odkręć śruby przewodu ATF. Pomiń punkty 1 i 2.
Pojazdy z przewodami ATF w wersji 1: Odkręcić śruby "strzałki" i odłączyć przewód ATF "1" od skrzyni biegów. Zignorować "poz. 2, 3".
Odkręć śrubę "1". Odłącz przewód ATF od filtra ATF, zdejmując zacisk mocujący "strzałka". Zignoruj "poz. 2".
Podłącz przewody ATF "1" i "2" do góry. Zignoruj "Poz. 3". Zamknij otwarte przewody i rury czystymi zatyczkami z zestawu zatyczek silnika VAS 6122.
Samochody z przewodami ATF w wersji 2: Odkręcić śruby ze strzałkami, odłączyć przewody ATF "1, 2" od obudowy filtra ATF i zawiązać je u góry. Zabezpiecz odłączone rury i złączki czystymi korkami z zestawu korków silnikowych VAS 6122.
Odkręć śrubę ze strzałką i odłóż pompę obiegową układu na bok. chłodzenie "V50".
Wszystko
Stół podnoszony "VAS 6131 A" z kompletem elementów mocujących do Audi "VAS 6131/10", podpora zawiasowa "VAS 6131/13-7" i uchwyt montażowy "VAS 6131/14" uzupełnij w następujący sposób. Poprzednie przewody montażowe pozostają na swoim miejscu. Wkręć przewód "VAS 6131/13-7" po prawej stronie silnika do otworu gwintowanego, jak pokazano na rysunku. Zabezpiecz przewodnik "VAS 6131/13-7" na stole podnośnym z momentem obrotowym 20 Nm.
Zainstaluj przewody z "VAS 6131/10" i blokada skrzyni biegów "VAS 6131/14" przed punktem kontrolnym, jak pokazano na rysunku. Obróć prawą i lewą śrubę pociągową do góry, aby zablokować skrzynię biegów "VAS 6131/14" pasuje ściśle do skrzyni biegów. Przykręć płytki podporowe elementów mocujących do podnośnika VAS 6131 A momentem 20 Nm.
Odkręć śruby rozrusznika "1" i "2". Odsuń rozrusznik od skrzyni biegów i pozostaw go w pozycji montażowej. Odkręć pozostałe śruby "3...10" mocujące silnik do skrzyni biegów. Zignoruj "poz. A". Odkręcić śruby mocujące "1" z boku podnośnika "VAS 6131 A" i przesunąć tylną platformę z przekładnią do tyłu "w kierunku strzałki".
Artykuł jest przedrukiem materiału z Audimanual.ru