Номер двигателя
Номер двигателя будет виден только после снятия крышки мот. отсека.
Снятие двигателя - а/м с КП с двойным сцеплением 0В5
Двигатель с КП и подрамником снимается вниз при установленной рамке радиатора. При обратном монтаже установить все биндеры на те места, где они были установлены изначально. Перед разгерметизацией сист. впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления. Сбросить давления топлива в секторе высокого давления. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения. Для того, чтобы провернуть карданный вал для его снятия, необходимо отключить эл. механ. стояночный тормоз перед отсоединением клемм АКБ. Соблюдать указания при отсоединении клемм АКБ. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания. Отсоединить провод массы «2» от вывода АКБ. Слить хладагент из контура.
А/м с гидрав. усилителем руля: С помощью устройства для откачки и сбора масла откачать гидравлическое масло из бачка «3». «Поз. 1, 2, 4» не учитывать.
Все
Снять вверх части кожуха двигателя «1» и «2».
Открыть крышку расшир. бачка.
Снять передние колеса слева и справа. Снять передний правый и левый подкрылок. Снять шумоизоляционные экраны «1» и «2».
Установить поддон для сервисных кранов под двигатель. Выкрутить резьбовую пробку спускного отверстия «1» и слить ОЖ. Затем снять шланг ОЖ с радиатора, для этого разжать крепежную скобу «2».
Снять шланг ОЖ с масляного радиатора двигателя, ослабив шланговый хомут «стрелка», и слить ОЖ. Для наглядности на следующих рисунках детали показаны при снятом двигателе.
А/м с патрубками сист. охлаждения в передней левой части, исполнение 1
Ослабить хомуты «1» и «3», отсоединить шланги от патрубков сист. охлаждения в передней левой части и слить остатки ОЖ. «Поз. 2» не учитывать.
А/м с патрубками сист. охлаждения в передней левой части, исполнение 2
Ослабить хомуты «стрелки», отсоединить шланги от патрубков сист. охлаждения в передней левой части и слить остатки ОЖ. «Поз. 1» не учитывать.
Все
Отсоединить разъём «3» от насоса сист. охлаждения наддувочного воздуха «V188» и отложить в сторону. «Поз. 1, 2» не учитывать.
А/м с гидрав. усилителем руля: Установить устройство для откачки и сбора масла под местом подключения шлангов. Отсоединить входной «2» и обратный «1» шланги от г/у руля в передней левой колёсной нише и освободить их от креплений. Заглушить отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Все
Установить устройство для откачки и сбора масла под местом подключения шлангов. Отметить монт. положение магистралей ATF «1» и «2» для повторной установки и отсоединить магистрали ATF. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122». На «стрелку» внимания не обращать.
А/м с циркуляционным насосом сист. охлаждения «V50», исполнение 1
Отсоединить разъём «2». Установить под двигателем поддон «VAS 6208». Отсоединить шланг от циркуляционного насоса сист. охлаждения «V50», ослабив хомут «1». «Поз. 3, 4» не учитывать.
Все
Отсоединить разъемы «1» и «2» от вентиляторов, для этого сдвинуть стопор назад «стрелка» и вдавить вниз фиксатор. Отсоединить жгут проводки.
А/м с электродвигателем для привода насоса вторичного воздуха «V101», исполнение 1
Отсоединить разъем «3» от электродвигателя насоса вторичного воздуха «V101» и освободить проводку. Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха «1», нажав на фиксаторы, и отложить его в сторону. «Поз. 2» не учитывать.
А/м с электродвигателем для привода насоса вторичного воздуха «V101», исполнение 2
Отсоединить разъем «2» от электродвигателя для привода насоса вторичного воздуха «V101» и освободить проводку. Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха «1», нажав на фиксаторы, и отложить его в сторону. «Поз. 3» не учитывать.
Все
Выкрутить слева и справа винты «1» и гайку «3», и снять стойку «2» передней несущей панели.
Отвернуть гайку «стрелка» на правом лонжероне и высвободить кабели массы.
Снять уплотнение с передней стенки водоотводящего короба. Снять накладку водоотводящего короба.
Снять воздуховод «стрелка».
Высвободить топл. шланг «1» и шланг «2» к абсорберу с активированным углем на воздухопроводе. Снять вакуумный шланг «3» с патрубка на воздуховоде. Снять воздуховодный шланг, для чего ослабить зажим шланга «4» и открыть скобы «стрелка».
Снять корпус возд. фильтра и, при наличии, отсоединить на обратной стороне электроразъем «стрелка» переключающего клапана впуска воздуха «N335».
Снять вакуум-присоединение «2» с передней стенки водоотводящего короба. Для этого снять вакуумный шланг «1» на задней стенке. Отсоединить штекерный разъем «3» эл. магн. клапана 1 абсорбера с активированным углем «N80» и снять вакуумный шланг «4». Снять эл. магн. клапан 1 адсорбера «N80» с кронштейна и отложить с подсоединёнными шлангами в сторону.
Отвернуть подающий топл. шланг от насоса высокого давления «стрелка» и отложить в сторону. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122».
А/м в конструктивном исполнении 1. Снять шланг сист. охлаждения к заднему теплообменнику отопителя с двигателя, для этого отжать крепежную скобу «стрелка». Для лучшего представления монт. положение показано сзади при снятом двигателе.
Снять вакуумный шланг «1» к запорному клапану ОЖ Gimatronic «N422» и высвободить. «Поз. 2, 3» не учитывать.
А/м в конструктивном исполнении 2: Отсоединить топл. шланг «1», нажав на фиксаторы, и отложить его в сторону. Заглушить отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122». «Стрелки» не учитывать.
Отсоединить шланг сист. охлаждения от теплообменника отопителя на перегородке водоотводящего короба, ослабив хомут «2». «Поз. 1» не учитывать.
Все
Отсоединить передний правый шланг от переднего патрубка сист. охлаждения, для этого поднять зажим «стрелка».
Отсоединить шланг сист. охлаждения, для этого ослабить хомут «стрелка». «Поз. 1, 2» не учитывать.
Отсоединить шланг от переднего патрубка сист. охлаждения, подняв зажим «стрелка», и освободить шланг.
А/м с гидрав. усилителем руля: Отсоединить шланги «1» и «2» от расшир. бачка. Выкрутить винты «стрелки», отсоединить разъем от датчика уровня ОЖ «F66» и снять расширительный бачок.
При наличии, отсоединить разъем «стрелка» от насоса г/у руля. Немного отклонить вниз гидравлический шланг.
Все
Выкрутить винты «стрелки» и отсоединить шланги хладагента от компрессора климатической установки. Заглушить отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Разблокировать фиксатор «стрелка А» и открыть крышку «стрелка В».
Открутить гайки «1» крепления электропроводки. Вынуть из крепления и отсоединить разъём «2». Выкрутить винт «3» и снять разветвитель проводки 2 для кл. 30 «TV22» с опоры «стрелка».
Разблокировать фиксаторы с арки колеса с помощью накидного ключа на 5,5 «поз. 1» и снять кабельный ввод «2» в направлении вверх. Высвободить жгут проводов «3» к генератору и стартеру, отжимным рычагом -80 - 200-.
Кабель-канал - вариант 1: высвободить жгут проводов, для этого разблокировать фиксатор «стрелка В» и вывести кабель-канал вверх «стрелка А».
Кабель-канал - вариант 2: открыть кабель-канал «1», для этого расфиксировать фиксатор «стрелка» и высвободить жгут проводки.
Выкрутить гайку «1» и наклонить наливной патрубок «2» бачка стеклоомывателя немного вперед «стрелка А». Вынуть наливную горловину с заливной трубкой из бачка омывателя, проведя его через проем кузова «стрелка В».
Отвернуть болты «1» и гайки «2», снять растяжку «3».
Отвернуть болты «стрелки» и снять крышку коммутационного блока мот. отсека. Вывернуть гайку «1» и высвободить провод.
Снять фиксаторы «стрелка А» и открыть крышку «стрелка В» блока управления двигателя.
Отсоединить (при наличии) штекерный разъем «2». Отсоединить штекерные разъемы «4» и отвернуть гайку «3» крепления провода. Снять фиксаторы «стрелка» и крепления для реле с держателем предохранителя «1». Открепить жгут проводов двигателя на коммутационном блоке в мот. отсеке и высвободить его.
Разблокировать фиксаторы «стрелки А» и снять направляющую кабеля «2» по направлению вверх «стрелка В». Отвернуть болт массы «1» и высвободить жгут проводов. Уложить жгут проводов на двигатель и зафиксировать блок управления двигателя от выпадения.
Отсоединить слева и справа от передних датчиков частоты вращения штекерный разъем «стрелка».
При наличии отсоединить разъёмы «1» переднего левого датчика уровня а/м «G78» и переднего правого датчика уровня а/м «G289» и освободить электр. кабель «стрелка».
Высвободить штекерный разъем «2» от кронштейна, для этого потянуть фиксатор назад «стрелка А» и повернуть разъем прибл. на 90° по часовой стрелке «стрелка В». Высвободить провод «3» и торм. шланг «4» на кронштейне. Вывернуть болты «1» и подвесить торм. суппорт с подсоединенной торм. магистралью с проводами в колесной нише. Опасность повреждения поршней торм. цилиндров. Не нажимать на педаль тормоза при снятом торм. суппорте.
Отвернуть гайку «2» и вынуть болт «1». Снять верхнюю направляющую буксовой тяги с корпуса подшипников ступицы колеса по направлению вверх «стрелка». Повторить весь процесс выполнения работ с другой стороны а/м.
Отвернуть слева и справа болт «1» стабилизатора. Отвернуть слева и справа гайку «3». Болты «2» снимаются позже.
Снять распорную крестовину подрамника. Не повредить детали подвески. Если опоры силового агрегата, рулевой механизм или крестовина подрамника не закреплены надлежащим образом, а/м нельзя опускать на колеса.
А/м с эл. мех. усилителем руля: Отсоединить разъем «2» от блока управления усилителя руля «J500», для этого снять предохранитель «стрелка» и вдавить вниз фиксатор. Отсоединить жгут проводки. «Поз. 1» не учитывать.
Все
Слева и справа вывернуть винты «стрелки» и снять крышку «1».
Выкрутить, при наличии, винты «стрелки» и снять переднюю поперечную балку.
Открутить гайки «стрелки» переднего левого глушителя.
Открутить гайки «стрелки» переднего правого глушителя.
Не повредить сильфоны переднего глушителя. Не изгибать сильфон в переднем глушителе больше, чем на 10°. Ослабить крепление соединительных муфт «1» и «2» сдвинуть их назад и снять передний левый и правый глушители.
А/м с прикрученном карданным валом: Открутить карданный вал от КП. Сложить карданный вал в сторону привода задней оси; шарниры равных угловых скоростей можно сложить в продольном направлении. Подвязать карданный вал сбоку.
А/м со вставленным карданным валом: Снять карданный вал.
Все
Отсоединить промежуточный вал руля от рулевого механизма и сдвинуть его вверх.
Подготовить подъемный стол: «VAS 6131 А» с набором креплений для Audi «VAS 6131/10», доп. набором «VAS 6131/11» и «VAS 6131/13» следующим образом. Предварительно привернуть кондукторы к подъемному столу от руки. Установить горизонтально подъемный стол «VAS 6131 А». Следить за уровнем (смотровым глазком) на приемной платформе. Подставить подъемный стол «VAS 6131 А» под силовой агрегат. Отвернуть слева и справа болты «1» подрамника.
Установить кондукторы из «VAS 6131/10» и «VAS 6131/13» слева и справа на передней части подрамника, как показано на рисунке. Проследить за тем, чтобы ходовые винты были полностью вкручены.
Установить кондукторы из «VAS 6131/10» сзади слева и справа на передних резьбовых соединениях растяжки подрамника, как показано на рисунке.
Установить кондукторы из «VAS 6131/13» слева и справа на нижнюю часть корпуса подшипника ступицы колеса, как показано на рисунке.
Установить кондукторы из «VAS 6131/10» и «VAS 6131/11» сзади слева и справа на туннельную поперечину, как показано на рисунке. Вывернуть все ходовые винты кондукторов вверх настолько, чтобы все посадочные выступы вошли в точки крепления. Прикрутить опорные пластины элементов крепления моментом 20 Нм к подъемнику «VAS 6131 А».
Пометить фломастером на лонжеронах монт. положение подрамника и туннельной поперечины. Крест-накрест отвернуть болты «2» и «3» подрамника в несколько этапов.
Выкрутить болты «стрелки» поперечины туннеля.
Отвернуть слева и справа болт «2». Опасность повреждений шланговых и проводных соединений, а также мот. отсека. Убедиться в том, что все шланговые и проводные соединения между двигателем, КП, подрамником и кузовом отсоединены. Осторожно выводить при опускании силовой агрегат с подрамником из мот. отсека.
Опустить силовой агрегат с помощью подъемного стола «VAS 6131 А» только на размер «а». Размер «а» = максимум 100 мм.
Отжать шаровую головку «2» троса селектора КП рычагом «80-200» от рычага переключения передач. Снять фиксирующую скобу «1» и отсоединить трос селектора АКП от КП. Трос селектора нельзя перегибать и надламывать.
Опустить далее силовой агрегат передач вниз. Вытащить подъемный стол «VAS 6131 А» с силовым агрегатом из-под а/м.
Разъединение двигателя и КП с двойным сцеплением 0В5
Силовой агрегат снят и установлен на подъемник «VAS 6131 А». Извлечь из держателя и отсоединить электроразъем «3» лямбда-зонда 2 после нейтрализатора «G131». «Поз. 1, 2» не учитывать.
Выкрутить болт «1» и гайки «стрелки», снять левый нейтрализатор.
Извлечь из держателя разъем «1» лямбда-зонда после нейтрализатора «G130» и рассоединить его. Вывернуть болты «3» и положить кронштейн в стороне. «Поз. 2» не учитывать.
Выкрутить болт «1» и гайки «стрелки», снять правый нейтрализатор.
Отсоединить штекерный разъем «2» датчика частоты вращения двигателя «G28» и высвободить провод. «Поз. 1» не учитывать.
А/м с эл. мех. усилителем руля: Отсоединить разъем «2» от блока управления усилителя руля «J500». для этого снять стопор «стрелка» и вдавить вниз фиксатор. Отсоединить жгут проводки. «Поз. 1» не учитывать.
Все
Опасность выхода из строя устройства управления КП (Meohatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками штепсельные контакты штекера КП. Чтобы снять статический заряд, к корпусу КП прикасаться рукой (без перчатки). Отсоединить разъем от КП, повернув поворотный затвор против часовой стрелки «стрелка». Высвободить электр. жгут проводки к КП.
Отвернуть левый и правый приводные валы от валов с фланцем КПП.
Снять крышку «1» снизу с КП «стрелка».
Вставить направляющие пальцы переходника «Т40058» так, как указано ниже: большой диаметр «стрелка 1» обращен к двигателю, малый диаметр «стрелка 2» обращен к адаптеру.
При отворачивании болтов ведомого диска удерживать коленвал адаптером «Т40058» и изогнутым накладным гаечным ключом от проворачивания. Проворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя «стрелка».
Выкрутить 6 болтов «стрелка» модуля сцепления. Для этого провернуть коленвал на 60° в направлении вращения двигателя.
Выкрутить болты «стрелка» магистралей ATF. «Поз. 1,2» не учитывать.
А/м со шлангами ATF в исполнении 1: Выкрутить болты «стрелки» и отсоединить магистраль ATF «1» от КП. «Поз. 2, 3» не учитывать.
Отвернуть болт «1». Отсоединить магистраль ATF от фильтра ATF, для этого извлечь стопорный зажим «стрелка». «Поз. 2» не учитывать.
Прикрепить сверху магистрали ATF «1» и «2». «Поз. 3» не учитывать. Закрыть открытые магистрали и патрубки чистыми заглушками из комплекта заглушек для двигателя «VAS 6122».
А/м со шлангами ATF в исполнении 2: Выкрутить винты «стрелки», отсоединить трубопроводы ATF «1, 2» от корпуса фильтра ATF и подвязать их вверху. Заглушить отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми заглушками из набора заглушек для двигателя «VAS 6122».
Выкрутить винт «стрелка» и отложить с сторону циркуляционный насос сист. охлаждения «V50».
Все
Подъемный стол «VAS 6131 А» с набором креплений для Audi «VAS 6131/10», шарнирной опорой «VAS 6131/13-7» и монтажным кронштейном «VAS 6131/14» укомплектовать следующим образом. Прежние кондукторы крепления остаются на своих местах. Ввинтить кондуктор «VAS 6131/13-7» справа на двигателе в резьбовое отверстие, как показано на рисунке. Закрепить кондуктор «VAS 6131/13-7» на подъемном столе моментом 20 Нм.
Установить кондукторы из «VAS 6131/10» и фиксатор КП «VAS 6131/14» спереди на КП, как показано на рисунке. Правые и левые ходовые винты завернуть вверх так, чтобы фиксатор КП «VAS 6131/14» плотно прилегал к КП. Прикрутить опорные пластины элементов крепления моментом 20 Нм к подъемнику «VAS 6131 А».
Отвернуть болты «1» и «2» стартера. Отжать стартер от КП и оставить его в монтажном положение. Отвернуть оставшиеся болты «3...10» крепления двигателя к КП. «Поз. А» не учитывать. Открутить зажимные болты «1» сбоку на подъемнике «VAS 6131 А» и отвести заднюю платформу с КП назад «стрелка».
