Блок цилиндров со стороны КП (Audi A4 B8)

Оглавление: Ведомый диск ↓ Коленвал ↓ Резьбовая крышка для отметки "ВМТ" ↓ Клапан регулировки давления масла… ↓ Слой герметика для рамы распредвала,… ↓ Поршни и шатуны ↓

Ведомый диск

1. Ведомый диск: с фланцем подшипника; проверить рабочие поверхности фланца крепления подшипника и отверстий для модуля сцепления на наличие трещин и входных отверстий. 2. Болт: заменить; 60 Нм + 90°. 3. Игольчатый подшипник: монт. положение: закрытая сторона направлена к двигателю. 4. Зубчатый венец датчика числа оборотов двигателя «G28». 5. Коленвал. 6. Установочный штифт. 7. Манжетное уплотнение коленвала со стороны КП.

Коленвал

1. Уплотнительный фланец со стороны шкива.
2. Болт.
3. Коленвал.
4. Направляющая втулка: 4 шт.; установить в раму распредвала.
5. Прокладка: заменить.
6. Болт: для посадочных поверхностей рамы распредвала к блоку цилиндров; болты различной длины и с различными головками.
7. Удлиненный болт, длинный резьбовой участок: для внутреннего ряда рамы распредвала; заменить.
8. Укороченный болт, короткий резьбовой участок: для внешнего ряда рамы распредвала.
9. Рама распредвала: с клапаном для регулировки давления масла «N428»; для демонтажа снять планку успокоителя цепи привода механизма управления.
10. Манжетное уплотнение: заменить.
11. Вкладыш осевой фиксации коленвала: только подшипник коленвала 3; монт. положение: канавка для смазки направлена наружу; учитывать фиксацию в раме распредвала.
12. Вкладыш подшипника: для рамы распредвала без смазочной канавки; бывшие в употреблении вкладыши заменить; устанавливать в надлежащем положении; новые вкладыши подшипников рамы коленвала устанавливать с правильной цветовой маркировкой.
13. Вкладыш осевой фиксации коленвала: только подшипник коленвала 3; монт. положение: канавка для смазки направлена наружу; учитывать фиксацию в раме распредвала.
14. Вкладыш подшипника: для блока цилиндров со смазочной канавкой; бывшие в употреблении вкладыши заменить; устанавливать в надлежащем положении; новые вкладыши подшипников устанавливать с правильной цветовой маркировкой.
15. Блок цилиндров.

Резьбовая крышка для отметки "ВМТ"

Заменить уплотн. кольцо.

Затянуть резьбовой винт «стрелка» моментом 14 Нм.

Клапан регулировки давления масла «N428»

1. Электр. разъем; 2. Заменить уплотн. кольцо круглого сечения; 3. Болт, 9 Нм; 4. Клапан регулировки давления масла «N428».

Слой герметика для рамы распредвала, положение установочных втулок

Очистить поверхности уплотнения от масла и смазки. Нанести валик герметика «стрелки» на чистые посадочные поверхности рамы распредвалов, как это показано на рисунке. Канавка посадочной поверхности должна быть заполнена герметиком. Валики герметика должны выступать над посадочной поверхностью на 1,5...2,0 мм. Наложить уплотнения «1» и «2». Проверить, установлены ли центрирующие втулки «3...6» на своих местах в раме распредвалов, как показано на рисунке.

Установить направляющую раму

Следует заменить болты, затягиваемые с углом дотяжки. Вставить длинные болты во внутренний ряд рамы распредвалов. Затянуть болты в 3 этапа в показанной последов..

Ступень	Болты	Момент затяжки/угол доворота
1	«1...16»	50 Нм
2	«1...16»	довернуть на 90°
3	«17...31»	23 Нм

Принадлежность вкладышей коренных подшипников, устанавливаемых в блок цилиндров

На заводе в блок цилиндров устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника. Принадлежность вкладышей подшипников к блоку цилиндров отмечена рядом с соответствующим подшипником буквой.

Буква на раме распредвала	Цвет подшипника
R =	красный
G =	желтый
В =	синий
S =	черный

Принадлежность вкладышей подшипников рамы распредвала

На заводе в раму распредвала устанавливаются вкладыши подшипников правильной толщины. Для маркировки толщины вкладышей подшипников служат цветные точки на вкладыше подшипника. Соответствие вкладышей подшипников раме распредвалов отмечено буквами на фланце маховика. Для подшипника "1" предназначена первая буква в ряду, для подшипника "2" - вторая и т.д.

Буква на коленвале	Цвет подшипника
R =	красный
G =	желтый
B =	синий
S =	черный

Размеры коленвала

Размер шлифования	Шейка коренного подшипника коленвала, диаметр в мм	Коренная шейка коленвала, диаметр в мм
Номинальный размер	65 000 - 0,022; 65,000 - 0,042	56 000 - 0,022; 56,000 - 0,042

Поршни и шатуны

1. Болты: заменить, смазать маслом резьбу и поверхность прилегания; 50 Нм + 90°.
2. Крышка шатуна: пометить для повторной установки; пометить принадлежность к цилиндру и шатуну краской.
3. Вкладыши подшипника: следить за прочной посадкой стопорных выступов, бывшие в употреблении вкладыши заменить, для обработанных шатунных шеек коленвала имеются ремонтные вкладыши; выступы шатунных подшипников располагаются друг над другом.
4. Шатун: заменять только весь комплект; пометить принадлежность к цилиндру и крышке шатуна краской; осевой зазор в каждой шатунной паре, новые детали: 0,20...0,45 мм.
5. Стопорное кольцо: заменить.
6. Поршневой палец.
7. Поршень: пометить монт. положение и принадлежность к цилиндру; при появлении трещин и задиров на днище или юбке заменить поршень.
8. Поршневые кольца: снимать и устанавливать с помощью стандартных клещей для поршневых колец; монт. положение: маркировка "ТОР" или сторона с надписью направлена к днищу поршня; развести замки по окружности через 120°.

Монтажное положение поршня

Опасность разрушения покрытия днища поршня. Для правильной последующей установки бывших в эксплуатации поршней отметить краской соответствие поршня цилиндру. Не наносить насечки кернером или аналогичными инструментами на днище поршня.

Монтажное положение: стрелки на днищах поршней обращены в сторону ременных шкивов.

Пометить шатуны

Шатун заменять только в сборе. Промаркировать краской для обратной сборки шатуны и крышки нижних головок шатунов для обозначения их соответствия друг друга и цилиндру «стрелка».